Verschil tussen Graupner Speed profi 40r en 40r 150hz

Hallo,

Wie kan mij het verschil vertellen tussen de Graupner Speed profi regelaar 40r en de Graupner Speed profi 40r 150hz?
Wat zijn de voor of nadelen?

grt

Berry

 

Geen ervaring mee, maar de namen suggereren dat ze beide evenveel aan kunnen qua stroom en spanning.
De 150Hertz versie zal de spanning vaker/sneller in stukjes hakken (puls breedte modulatie), 150keer per seconde, daardoor blijft de stroom vlakker/gladder, de regelaar gaat zuiniger om met de energie, daardoor zal de motor bij niet-vol-gas minder zal opwarmen. Voor volgas maakt het weinig uit, want bij volgas wordt de spanning niet in stukjes gehakt. Die 150Hz schakelfrequentie kun je horen.

edit: n.a.v. Ernst's reactie hieronder, de gewone Profi 40r schakelt sneller, 1000Hz. Die zal dus mooier, beter, koeler, zuiniger schakelen.

Moderne borstelloze regelaars hakken veel sneller, met 8, (12), 16 (24) of zelfs 32kHz, instelbaar door de gebruiker. Dit geeft een hogere fluittoon.

@Corrien

 

Het is net even anders Ron.
Bij de Graupner Speed profi regelaar 40r werkt de puls breedte regeling op 1000Hz. Je kan de motor onder bepaalde omstandigheden dan ook horen "fluiten".
Bij de Graupner Speed profi regelaar 40r 150Hz werkt de puls breedte regeling op 150Hz. Deze regelaar is speciaal bedoeld voor voerboten voor de vissers. Die lagere frequentie zou de vissen minder verstoren is het idee.
Normaal gesproken maakt het niet zo gek veel uit welke je zal gebruiken voor een "gewone" boot of een auto. In theorie zal de regelaar met de hoge frequentie iets soepeler regelen en iets minder verliezen in de motor opleveren. Of je daar in de praktijk iets van zal merken betwijfel ik.

 

Er zijn nog een paar criteria:
Een hoge frequentie is vooral van belang bij motoren met een hoog rendement, dus lage Ohmse weerstand. Bij die motoren zullen de piekstromen met lage regelaar frequenties flink hoog zijn, waat niet goed is voor regelaar accu en motor.
Een lage frequentie kan van voordeel zijn bij auto's omdat door de hogere stroom pieken het aanrij koppel hoger is. De auto komt gemakkelijker weg ook bij niet al te veel "gas". Dit geldt ook voor boten met hun schroef in waterplanten.

 

De hogere frequentie zorgt er ook voor dat de weerstand van de motorspoel hoger wordt en daardoor milder opstart, regelaars met een lagere frequentie zouden meer koppel onderuit geven.

 

De 1000Hz versie zal ook minder mechanisch kabaal (slijtage?) in een reductie-bak geven. Stroom '=' koppel, koppel is dus ook vlakker, hamert minder hard op de tandwielen.

 

Gents, deze regelaar is speciaal voor de voerboten met de marketing gedachte dat de regelaar onder deellast minder kabaal maakt. 1KHz wordt in de audiohoek ook veel gebruikt als testfrequentie om bv signaal vervorming te horen omdat dit een zeer goed hoorbare frequentie is voor het menselijk oor. Op 150Hz hoort het menselijk oor dit simpelweg minder, dit wil overigens niet zeggen of de karper het hier ook mee eens is (deze jat ik van jou Ernst)
Maar goed, zolang die karper visser niets hoort dan denkt hij dat die vis het ook niet hoort........