Goedemiddag Modelbouwliefhebbers 
Omdat er veel vraag is naar een E-Firestorm en een Rustler vergelijking, dacht ik dat ik wel een verslag zou kunnen maken, omdat ik zelf een E-Firestorm en een Rustler VXL heb.
In December 2007 kocht ik mijn eerste eigen RC-auto; de HPI E-Firestorm. Ik was helemaal verbaasd toen ik de eerste keer ermee ging rijden! Hij reed erg goed, en over de standaard elektronika was ik ook zeer tevreden. Wheelies trekken of met slippende bandjes wegrijden ging helaas niet met de standaard elektronika, maar lekker door het zand driften ging HEERLIJK! En zoals bij al mijn auto's begon toen de standaard motor toch te vervelen. Ik heb er toen een Team Orion 12 Turns brushed motor + LRP brushed regelaar ingedaan, en toen ging ie dus nog een tikkie sneller. Springen ging érg goed met deze auto, en het leek alsof hij niet kapot te krijgen was! Ik heb tot nu toe nog helemaal geen één plastic onderdeel gebroken van deze auto, en dat na 1,5 jaar.
Op de skatebaan aan het jumpen met
de E-Firestorm, heerlijk!
Aan het bergbeklimmen met de E-Firestorm, jammer genoeg was de berg iets te stijl
In Juni 2008 kocht ik toen mijn tweede auto; de Traxxas Rustler VXL. De elektronika van deze auto vond ik stukken beter dan bij de E-Firestorm, terwijl ik die ook al goed vond. De servo van de Rustler is stukken sneller en de zender is ook een stuk fijner dan van de E-Firestorm. De motor en regelaar is ook beter maar daarom is de Rustler ook een stuk duurder. Ik schrok er écht van hoeveel power deze auto had op een 7.2V NiMH accu. Wheelies trekken deed ie, maar ook mooie donuts in het zand. Na ongeveer een maand besloot ik met een 8.4V accu te gaan rijden. Jammer genoeg paste deze niet in de Rustler (Max. 7.2V NiMH) dus heb ik deze een stukje er uit laten steken en kwam een deel van de accu boven de servo uit. Deze heb ik toen met een tie-wrap vast gemaakt. Toen ik de eerste keer hiermee ging rijden was het verschil duidelijk merkbaar, wheelies gingen een stuk makkelijker (Met 7.2V moeizaam) en topsnelheid steeg ook flink.
Wel had ik soms las van een steentje tussen de spur, dit kwam omdat er een gat zat in de gear cover. Dit is erg vervelend, en is ook niet echt goed over nagedacht van Traxxas. (Wel is er van RPM een gear cover te koop zonder gat)
Toen ik een keer op vakantie ging met de Rustler had ik érg veel pech. Ik reed rondjes op een grasveld en opeens stond ie stil... Ik hoorde de motor wel draaien, maar hij bewoog niet. Laterna bleek er een pinnetje in de gearbox te zijn gebroken. Dit pinnetje zorgde ervoor dat een tandwiel werd aangedreven vanaf de spur.
Ik had geen zin een 50 cent pinnetje te bestellen, daarom heb ik de Velineon set (De brushless set van de Rustler VXL dus) in de E-Firestorm gedaan. Dit reed net zo lekker als in de Rustler VXL, alleen meer wheelies omdat ik een lagere vertanding had Maar nog geen maand later kwam het ergste: Het differentieel van de E-Firestorm was helemaal versleten/uitgelodderd. Nu komt de diff shaft de hele tijd ergens tegenaan als de motor draait omdat ie dus helemaal uitgelodderd is. Dit is in December 2008 gebeurd, precies één jaar later dus. Dit is érg snel vind ik voor een "Brushless-ready" auto. Ik heb er namelijk maar een maand met een brushless motor in gereden op 7.2V NiMH. En de E-Firestorm ligt nu nogsteeds ergens in de kelder omdat ik een heel nieuw diff moet bestellen maar dit differentieel kan je alleen in onderdelen bestellen en niet in één geheel, dan ben je al snel 45+ euro kwijt, alleen voor een differentieel.
In de tussentijd had mijn vader ergens een pinnetje gekocht voor de Rustler, en toen heb ik dus de Velineon set weer in de Rustler gedaan. Niet lang daarna was ik in de tuin met mijn Rustler aan het jumpen (niet erg hoog, ongeveer 1 - 1,5 meter) en kwam hij eens op de kop terecht. Toen ik gas gaf reageerde de motor heel raar. Hij stotterde een beetje en soms deed ie helemaal niks. Wat bleek; een goudcontact van de regelaar was afgebroken. Deze heb ik toen proberen zelf weer er op te solderen, zonder succes. De regelaar ligt nu nogsteeds ergens boven op zolder. Ik heb toen mijn Quark 80B regelaar in mijn Rustler VXL gedaan, deze deed het super in de Rustler. Een érg zuivere regelaar. Ik heb hem toen ook nog een paar keer op 3S LiPo gereden, power zonder einde! Ik had hem standaard vertand, en een top-snelheid van 80-90. Maar ik kon hem niet volgas laten gaan, omdat ie de hele tijd wheelies maakte. De standaard banden hadden voordat ik hem op 3S LiPo reed nog ongeveer 70% profiel, na ongeveer 8 keer met 3S LiPo te hebben gereden is dit 0 tot 10% profiel nog maar.
Toen ik net de Rustler VXL had heb ik ook nog een keer een 7.4V LiPo van iemand geleend maar de regelaar deed érg vaag, want de LiPo cut-off sloeg telkens in terwijl de LiPo net van de lader afkwam, en iemand anders met een andere regelaar wel normaal ermee kon rijden. Wat dit probleem is ben ik nooit achtergekomen omdat ik nooit meer met die regelaar op LiPos heb gereden.
Ook heb ik een keer een plastic onderdeel van de wiel ophanging gebroken bij de Rustler VXL. Maar dit is ook het enigste plastic onderdeel dat gebroken is.
Pfoe, een érg lang verhaal Een kleine samenvatting ervan met plus en minpunten hieronder te zien
E-Firestorm ::
+ Plastic onderdelen
+ Beginners auto
- Differentieel
- Elektronika (Vergeleken met de Rustler VXL is deze slecht, echter voor een beginner is dit prima!)
Rustler VXL
+ Goede servo, zender en ontvager
+ Plastic onderdelen (Ookal vind ik die van de E-Firestorm wel beter)
- Regelaar
- Gat in gearcover
Nog een 2 foto's van bijde:
Ik hoop jullie hebben iets aan dit verslag, en als er nog vragen zijn hoor ik het graag
- Patrick
Omdat er veel vraag is naar een E-Firestorm en een Rustler vergelijking, dacht ik dat ik wel een verslag zou kunnen maken, omdat ik zelf een E-Firestorm en een Rustler VXL heb.
In December 2007 kocht ik mijn eerste eigen RC-auto; de HPI E-Firestorm. Ik was helemaal verbaasd toen ik de eerste keer ermee ging rijden! Hij reed erg goed, en over de standaard elektronika was ik ook zeer tevreden. Wheelies trekken of met slippende bandjes wegrijden ging helaas niet met de standaard elektronika, maar lekker door het zand driften ging HEERLIJK! En zoals bij al mijn auto's begon toen de standaard motor toch te vervelen. Ik heb er toen een Team Orion 12 Turns brushed motor + LRP brushed regelaar ingedaan, en toen ging ie dus nog een tikkie sneller. Springen ging érg goed met deze auto, en het leek alsof hij niet kapot te krijgen was! Ik heb tot nu toe nog helemaal geen één plastic onderdeel gebroken van deze auto, en dat na 1,5 jaar.
Op de skatebaan aan het jumpen met
de E-Firestorm, heerlijk!
Aan het bergbeklimmen met de E-Firestorm, jammer genoeg was de berg iets te stijl
In Juni 2008 kocht ik toen mijn tweede auto; de Traxxas Rustler VXL. De elektronika van deze auto vond ik stukken beter dan bij de E-Firestorm, terwijl ik die ook al goed vond. De servo van de Rustler is stukken sneller en de zender is ook een stuk fijner dan van de E-Firestorm. De motor en regelaar is ook beter maar daarom is de Rustler ook een stuk duurder. Ik schrok er écht van hoeveel power deze auto had op een 7.2V NiMH accu. Wheelies trekken deed ie, maar ook mooie donuts in het zand. Na ongeveer een maand besloot ik met een 8.4V accu te gaan rijden. Jammer genoeg paste deze niet in de Rustler (Max. 7.2V NiMH) dus heb ik deze een stukje er uit laten steken en kwam een deel van de accu boven de servo uit. Deze heb ik toen met een tie-wrap vast gemaakt. Toen ik de eerste keer hiermee ging rijden was het verschil duidelijk merkbaar, wheelies gingen een stuk makkelijker (Met 7.2V moeizaam) en topsnelheid steeg ook flink.
Wel had ik soms las van een steentje tussen de spur, dit kwam omdat er een gat zat in de gear cover. Dit is erg vervelend, en is ook niet echt goed over nagedacht van Traxxas. (Wel is er van RPM een gear cover te koop zonder gat)
Toen ik een keer op vakantie ging met de Rustler had ik érg veel pech. Ik reed rondjes op een grasveld en opeens stond ie stil... Ik hoorde de motor wel draaien, maar hij bewoog niet. Laterna bleek er een pinnetje in de gearbox te zijn gebroken. Dit pinnetje zorgde ervoor dat een tandwiel werd aangedreven vanaf de spur.
Ik had geen zin een 50 cent pinnetje te bestellen, daarom heb ik de Velineon set (De brushless set van de Rustler VXL dus) in de E-Firestorm gedaan. Dit reed net zo lekker als in de Rustler VXL, alleen meer wheelies omdat ik een lagere vertanding had
Maar nog geen maand later kwam het ergste: Het differentieel van de E-Firestorm was helemaal versleten/uitgelodderd. Nu komt de diff shaft de hele tijd ergens tegenaan als de motor draait omdat ie dus helemaal uitgelodderd is. Dit is in December 2008 gebeurd, precies één jaar later dus. Dit is érg snel vind ik voor een "Brushless-ready" auto. Ik heb er namelijk maar een maand met een brushless motor in gereden op 7.2V NiMH. En de E-Firestorm ligt nu nogsteeds ergens in de kelder omdat ik een heel nieuw diff moet bestellen maar dit differentieel kan je alleen in onderdelen bestellen en niet in één geheel, dan ben je al snel 45+ euro kwijt, alleen voor een differentieel.In de tussentijd had mijn vader ergens een pinnetje gekocht voor de Rustler, en toen heb ik dus de Velineon set weer in de Rustler gedaan. Niet lang daarna was ik in de tuin met mijn Rustler aan het jumpen (niet erg hoog, ongeveer 1 - 1,5 meter) en kwam hij eens op de kop terecht. Toen ik gas gaf reageerde de motor heel raar. Hij stotterde een beetje en soms deed ie helemaal niks. Wat bleek; een goudcontact van de regelaar was afgebroken. Deze heb ik toen proberen zelf weer er op te solderen, zonder succes. De regelaar ligt nu nogsteeds ergens boven op zolder. Ik heb toen mijn Quark 80B regelaar in mijn Rustler VXL gedaan, deze deed het super in de Rustler. Een érg zuivere regelaar. Ik heb hem toen ook nog een paar keer op 3S LiPo gereden, power zonder einde! Ik had hem standaard vertand, en een top-snelheid van 80-90. Maar ik kon hem niet volgas laten gaan, omdat ie de hele tijd wheelies maakte. De standaard banden hadden voordat ik hem op 3S LiPo reed nog ongeveer 70% profiel, na ongeveer 8 keer met 3S LiPo te hebben gereden is dit 0 tot 10% profiel nog maar.
Toen ik net de Rustler VXL had heb ik ook nog een keer een 7.4V LiPo van iemand geleend maar de regelaar deed érg vaag, want de LiPo cut-off sloeg telkens in terwijl de LiPo net van de lader afkwam, en iemand anders met een andere regelaar wel normaal ermee kon rijden. Wat dit probleem is ben ik nooit achtergekomen omdat ik nooit meer met die regelaar op LiPos heb gereden.
Ook heb ik een keer een plastic onderdeel van de wiel ophanging gebroken bij de Rustler VXL. Maar dit is ook het enigste plastic onderdeel dat gebroken is.
Pfoe, een érg lang verhaal
Een kleine samenvatting ervan met plus en minpunten hieronder te zien E-Firestorm ::
+ Plastic onderdelen
+ Beginners auto
- Differentieel
- Elektronika (Vergeleken met de Rustler VXL is deze slecht, echter voor een beginner is dit prima!)
Rustler VXL
+ Goede servo, zender en ontvager
+ Plastic onderdelen (Ookal vind ik die van de E-Firestorm wel beter)
- Regelaar
- Gat in gearcover
Nog een 2 foto's van bijde:
Ik hoop jullie hebben iets aan dit verslag, en als er nog vragen zijn hoor ik het graag
- Patrick
Laatst bewerkt:
