Vickers Wellington

Er ligt bij mij thuis al heel lang een tekeningset van de Tony Nijhuis Wellington te wachten om gebouwd te worden.



Het gaat om een model uit het Speed 400 tijdperk met een spanwijdte van 1.5m
Deze dagen waarin we toch veel binnen moeten blijven wilde ik weer eens wat gaan bouwen en het is deze Wellington geworden
Het is een vrij simpel model en het bouwt best snel weg.
Profiel met vlakke onderzijde en het stabilo en richtingsroer uit plaat 3mm balsa.
De tekening voorziet in een vast landingsgestel, omdat ik dit een storend vliegbeeld vind geven laat ik dit achterwege, scheelt ook weer wat gewicht
Ik probeer wel een soort van schaal landingsgestel te maken welke ik erin plug als de kist op de grond staat

Oftewel: een simpel kistje wat je gemakkelijk meeneemt naar het veld en zonder problemen vliegt





Groeten, Ralf

 

Begonnen met het overtrekken van de ribben en spanten, allemaal therapeutisch handwerk



En na een avondje snijden heb je al gauw een groot deel van de romp klaar



Groeten, Ralf

 

Voor de vleugels heb ik gekozen voor 2mm zacht balsa als indekking, de tekening geeft aan 1,5mm





Indekken van de voorzijde



Zandzakjes en tijdschriften voor een egale druk tijdens het lijmen



10mm neuslijst oplijmen en nog in vorm schaven/schuren



Groeten, Ralf

 

Weer leuk om te volgen dit.

 

En nog een volger.
Je houdt ons wel bezig zo met al jou bouw perikelen

Grt John

 

.
Prachtige kist, gaaf dat je er een model van gaat maken!
Dit gaat weer een mooi verslag en model worden, ik blijf ook meegenieten.

Groeten, Ramses
.

 

Je gaat weer als een speer Ralf. Ik ga je prachtige houtbouw handwerk volgen .

Groeten, Eddy

 

Dank voor de leuke reacties mannen

Het binnenwerk voor de ailerons is ingelijmd



Na het in vorm schuren de indekking erop lijmen





Inmiddels zijn de capstrips ook geplaatst en worden hier de ailerons uitgesneden en gezaagd



Laatste stukje met de losse zaag omdat de andere niet zo diep komen



Voorzijde in V-vorm schuren en sleufjes voor de scharnieren aanbrengen





Groeten, Ralf

 

Buiten de neuslijsten in profiel geschuurd (eerst zoveel mogelijk schaven om zo min mogelijk balsastof te ontwikkelen)
Vleugelverbinder inlijmen en klemmen



Mooi dun vleugeltipje





Groeten, Ralf

 

Je gaat weer als een speer

 

En weer een prachtig project om te volgen . . . man ik moet oppassen dat ik niet alleen maar op de forum's aan het hangen ben
Mooi handwerk, schoon balsa.

Mvg,

Bart

 

Romp uitlijnen in steunen



2mm beplanking aan onderzijde



Neus uitrichten met behulp van wiggen



Om de spanning iets te verlagen zijn de zijkanten met water bevochtigd



Groeten, Ralf

 

Neus en staart krijgen een balsa klos



Uitgehold om wat grammen te besparen (9 gram is ook niet de wereld ) wat een moeite



En zelfs net ff teveel uitgehold moet weer een stukje ingelijmd worden



Blokjes op de romp gelijmd en later nog in definitieve vorm schuren
De tekeningen gaan uit van een vroege versie Wellington, zonder de geschutskoepels
Er is in Engeland nog een setje vacuum kapjes te verkrijgen maar ik kies voor in vorm geschuurde balsa blokken welke later geschilderd worden



Tijd voor de inbouw van de servo's en hun aansturing voordat de latten erop gelijmd kunnen worden

Groeten Ralf

 

Weet je wel zeker dat geen TGV aan het bouwen ben?
Je gaat weer met een sneltrein vaart
Mooi man

Grt John

 

Hij lijkt er inderdaad wel op

 

Onderzijde van de romp uitgezaagd om de vleugel te bevestigen
Kapje komt later los met magneetjes op zijn plek





Hoogte er richtingsroer servo op hun plek





Ruimte voor de accu
2 stuks M6 nylon boutjes om de vleugel op zijn plek te houden, blokjes op de vleugel om hem recht te houden



en weer even los in elkaar steken voor de foto



Zit nog te dubben over het soort bekleding wat ik ga gebruiken, vind Solar,- en Oratex heerlijk om mee te werken maar tissue met spanlak lijkt me hier ook weer eens leuk.
De Wellington wordt met de Vallejo watergedragen verf met de airbrush gespoten.

Het hoogteroer is maar 3mm balsa, bekleden met tissue en spanlak lijkt me niet verkeerd.
Moet je het balsa eerst nog met porienvuller instrijken of kan je het tissue gelijk met spanlak opzetten?

Denk dat ik met het totaalgewicht op 1100 gram kan uitkomen

Groeten, Ralf

 

Gaat lekker vlot! mooi om te zien dat echte handwerk . . .

Mvg,

Bart

 

Hoi Ralf
Ik heb de laatste modellen met oracover bekleed,
Werk erg fijn maar is wel besmettelijk.Overigens wel netjes gebouwd.
jan

 

Ziet er weer goed uit. Mooi man!

 

Tijdje aan het pielen geweest met de aansturing van de staartsectie.
Heb de mogelijkheid gevonden alle hoorntjes binnen de romp te laten

Voor het stabilo 2mm stang voorzien van een opgesoldeerde lip

Bekleding Oratex, hier had ik nog wat meters van liggen



Voor het rudder een stangetje met M2 draad gebogen, hierop komt een kogelkopje
Het messing pijpje dient als geleiding en wordt op de staartvin gelijmd



Stuurstangen van balsa en plaatje voor de ontvanger



the 'rear end', 3x3 balsa stringers zo zorgvuldig mogelijk uitgelijnd



En weer een overzichtsplaatje



Ben van plan de aandrijving aan te schaffen en heb graag jullie input nodig

Als Lipo wil ik mijn pakket 3S2200 gebruiken en zoek daar 2 zuinige motortjes bij om nog aan een beetje vliegtijd van ca. 7 minuten te komen
Waalwijk heeft de D-Power AL28-14 met 41 gram, 1380KV en 8x4" prop (opgegeven trekkracht 700 gram)
De kist gaat vliegklaar ca.1200-1300 gram wegen, zouden 2 stuks dit model trekken met de gewenste vliegtijd of zijn er betere aandrijfopties?
Graag jullie input

Groeten, Ralf