VOLVO F16 470 pk Zwaar Transporttrekker 8x6/4 met Goldhofer Smalbed Dieplader met Interdolly (5x3 )

Alle "Leuk" aanklikkers bedankt.

 

Update : 430

Hallo allemaal,

Verder gegaan met uittesten van de proefopstelling van het achterdek van Goldhofer dieplader.

De hoogste liftstand van de 5 pendelassen van het achterdek.
Draaistel/Pendelas 1 bewust iets gelift, dit is bij de Goldhofer ook mogelijk, deze kan helemaal inzakken tot in de normale rijstand.
Dit kan ook met het 5e draaistel/pendelas.






De pendelassen maximaal ingestuurd, 1e pendelas nog steeds gelift.

De 1e pendelas rust nu ook op de grond/wegdek.




De maximale lift/hef stand is : 42.8 mm.
Dit is bij de Goldhofer 1:1 : 600 mm.





Tot zover deze update.

Wordt vervolgd.

 

Machtig mooi gezicht !

 

Alle "Leuk" aanklikkers bedankt.

 

Update : 431

Hallo allemaal,

Verder gegaan met uittesten van de proefopstelling van het achterdek van Goldhofer dieplader.

Nu even uittesten hoever het achterdek kan inveren en uitveren bij het oprijden van een heuvel en het afdalen van een heuvel.

Maximale veeruitslag, voorkant van het achterdek, maar dan komt de band bij de vijfde pendelas tegen het draaistel, zo kan er niet gereden worden.


Maximale veeruitslag, achterkant van het achterdek, hier draait band van de eerste pendelas net vrij van het draaistel, zo kan er wel gereden worden.


Maximale veeruitslag, voorkant van het achterdek, de vijfde pendelas staat hierin de normale rijstand en draait vrij van het draaistel, zo kan er wel gereden worden.


Het insturen van de pendelassen in de normale rijstand van de vijfde pendelas.







Het insturen van de pendelassen inde normale rijstand van de eerste pendelas.






Ik ben zelf tevreden over de vering van het achterdek.
Met deze maximale vering moet het lukken om elke heuvel op te rijden en af te dalen, zonder dat of de eerste pendelas of de vijfde pendelas loskomt van het wegdek.
De pendelassen veren niet in aan de voorkant van het achterdek.

Ik zie dit regelmatig op rij-demo's dat trailers hun voetjes van de vloer lichten, dit vind ik niet mooi, maar dit is ook niet realistisch.
Dit wil ik voorkomen, dat dit mij overkomt.
Dit moet je niet willen dat dit gebeurt, als je een heuveltje afrijdt.
Dat er twee van de vier assen los van het wegdek afkomen en het diepbed over het wegdek schuurt.
Bovendien zijn de draaistellen verkeerd om gemonteerd.


Ik denk zelf met deze grote veeruitslag, dat dit niet gaat gebeuren, omdat de 5 pendelassen onafhankelijk van elkaar kunnen in en uit veren.

 

Alle "Leuk" aanklikkers bedankt.

 

Update : 432

Hallo allemaal,


Verder gegaan met uittesten van de proefopstelling van het achterdek van Goldhofer dieplader.
De stuurstangen gemonteerd aan de stuurarmen van de draaistellen en afgesteld, zodat de 10 draaistellen in één liggen/staan.
Let niet op het draadeind aan de voorkant, dit is tijdelijk gemonteerd om uit te testen of de maximale stuuruitslag van 60 graden van de vijfde draaistellen aan beide zijden gerealiseerd kan worden.

De maximale stuuruitslag van 60 graden van de vijfde draaistellen/pendelassen is geslaagd.


Het afstellen van stuuruitslag van het Ackerman systeem zal pas plaatsvinden als de draaistellen met de pendelassen zijn gemonteerd onder het definitieve stalen achterdek.


Even de stalen kokers voor het smalbed even gepast aan de proefopstelling van het achterdek.












Tot zover deze update.

Wordt vervolgd.

 

Een genot om dit bouwverslag te volgen en de vele details elke keer, hier is een modelbouw kunstenaar aan het werk met heel veel ervaring.

 

Gaat dat wel goed Pieter, met die stuurstokken tussen de verschillende aslijnen? Het lijkt of die niet voldoende langs elkaar heen kunnen, bij maximale stuuruitslag?
Een foto bij > 55* as-stel inslag (laatste as) overtuigt
Cor

 

Het gaat helemaal goed, de stuurstangen komen niet tegen elkaar.
Als ik iets maak ga ik het altijd eerst uittesten of iets werkt, vandaar deze proefopstelling.
Ik werk zoveel mogelijk volgens de tekening van Goldhofer voor de juiste maatvoering, soms moet ik concessies doen, maar in dit geval niet.

Ik zou zeggen blijf kijken.
Bij het definitieve achterdek laat ik t.z.t. uitgebreid de maximale stuuruitslag zien met een instelbare gradenboog die is ingesteld op 60 graden bij de vijfde draaitafel/pendelas (binnenkant/binnenzijde), waarbij je kan zien dat de stuurstangen vrij draaien, c.q. langs elkaar heen kunnen bewegen.

Wel positief blijven denken.

 

Alle "Leuk" aanklikkers bedankt.

 

Hallo Marceline,

Bedankt voor het compliment, ik doe mijn best om er iets moois van te maken.

 

Een waar genot om naar te kijken, super Pieter.

 

Hallo Herman,

Bedankt voor je compliment.

 

Hallo Allemaal,

Ter informatie :

Opmerkelijk :
Broshuis Pendelas.
Als de pendelas is gelift, kan je deze blokkeren met een ketting, zodat deze niet naar beneden kan zakken, tijdens een onbeladen rit.

Bron : Broshuis

Overigens zie ik ook, dat je de gelifte as kan blokkeren, door een pen te plaatsen in de pendelas arm.
(zie rode cirkel)
Waarom men deze ketting toepast is mij niet duidelijk, dubbele beveiliging ?

Misschien dit een mooie goedkope oplossing voor de modelbouw, voor diegene die een as wil liften onder een dieplader/trailer, zonder een servo te gebruiken, of iets dergelijks.

Bij de Goldhofer dieplader 5 bij 3 waar ik regelmatig mee rij, kan je ook de gelifte assen blokkeren door middel van een pen te plaatsen in de pendelas arm.

Goldhofer 3 assige interdolly.
(zie rode cirkel)


Goldhofer 5 assige achterdek.
(zie rode cirkel)


Overigens gebruik ik zelf deze pennen nooit, te lastig, bovendien zakken de gelifte assen nauwelijks/niet tijdens een onbeladen rit.

Deze mogelijkheid om de gelifte assen te blokkleren met pennen, kan ook bij mijn Goldhofer dieplader (1:14) worden toegepast.

 

Update : 433

Hallo allemaal,

Zo, nu weer verder met het achterdek van de Goldhofer dieplader.

Een kleine update ter herinnering van het afzagen van de plakjes aluminium voor de velgen en wielnaven.

Er moeten 34 aluminium velgen en 32 wielnaven gemaakt worden.
20 velgen met wielnaven voor het achterdek.
12 velgen met wielnaven voor de interdolly.
2 velgen voor de reservewielen.

Ik ga eerst de 20 velgen met wielnaven voor het achterdek, zodat ik verder kan gaan met het afbouwen van het achterdek.

20 stukken aluminium afgezaagd van een staf van 1000 mm lang en 45 mm dik.
Ik had nog 2 van deze lengtes op voorraad liggen/staan.
Enige tijd geleden een keer besteld/gekocht.


Eerst de lengte aftekenen op het aluminium om de plakjes zo recht mogelijk af te zagen, gebruikmakend van een A4 velletje papier om een rechte lijn te verkrijgen.


Het eerste plakje afgezaagd.


Om de plakjes zo recht mogelijk af te zagen, steeds het aluminium inzagen, verder ronddraaien en weer inzagen.




Het eerste plakje afgezaagd, nog 19 stuks te gaan.


20 plakjes aluminium afgezaagd.
Nu kan het draai en freeswerk beginnen.


Tot zover deze update.

Wordt vervolgd.

 

mooi hand werk, netjes gezaagd, zo heb ik het vroeger ook nog geleerd als vliegtuig plaat werker.
toch benieuwd hoe je het ackermann principe gaat doen tussen de linker en rechterkant van de trailer,.....ik blijf rustig afwachten..ik heb een idee hoe ik het zou doen..kijken of onze neuzen de zelfde kant op staan...

mvg,
Roald

 

Hallo Roald,

Bedankt voor je compliment.



Hoe ik de draaistellen ga aansturen, daar ben ik nog niet helemaal uit, in ieder geval niet aansturen met een servo, niet sterk genoeg.
Tipje van de sluier :
Of ik dit ga doen met een schroefspindel met planetaire reductiemotor, of met zo iets, wat ik dan wel zelf moet maken/bouwen, is niet te koop.
Bron : MR Scalemodels



De besturing zal plaatsvinden via de 4e draaistellen, gerekend vanaf de voorkant van het achterdek.
De verbinding tussen de linkerkant en de rechterkant, daar ben ik al wel uit, dat komt goed.
Ik kom hier t.z.t. uitgebreid op terug.

Ik zou zeggen :
Blijven kijken.

 

Wat een monniken werk Pieter, die 'plakjes' aluminium zagen; nu had jij dat aluminium staf al, maar even een tip:

Je kunt dit ook halen bij van der Most metaalhandel (ja de bekende van der Most) in Schuinesloot/Slagharen dat is niet al te ver bij jou vandaan, (uurtje rijden denk ik). Ik kom daar ook regelmatig. Die hebben dat materiaal ook op voorraad, en je kunt dat gratis zèlf zagen in de lengtes die je nodig hebt, op moderne half automatisch lintzagen; ook verstelbaar onder een hoek, indien gewenst.
Dan had je die 20 plakjes in een half uurtje, zonder enige kracht inspanning, in je mandje mee genomen.
En nee, je kunt er niet bestellen, alles zelf uitzoeken en afzagen.
Een aanrader wat mij betreft, ik kom er al vele jaren.
Cor

 

Hoi Pieter, ik bewonder en geniet bij iedere update van je bouwkunsten, dit is echt een meesterwerk