VOLVO F16 470 pk Zwaar Transporttrekker 8x6/4 met Goldhofer Smalbed Dieplader met Interdolly (5x3 )

Weer topjob!

 

Alle "Leuk" aanklikkers bedankt.

 

H

Hallo Marceline,

Bedankt voor het compliment.




Tja, de afbouw zal nog wel enige tijd in beslag nemen.

 

Hallo Bertus,

Bedankt voor het compliment.



Het is inderdaad een geslaagde wijziging/verbouwing van de onderarmen.
Ik ben tevreden over het eindresultaat.

 

Hallo Charlotte,

Bedankt voor het compliment.

 

Hallo Johannes,

Bedankt voor de "Dikke" duim en het compliment.

 

Update : 0525

Hallo Allemaal,

De ombouw van de tien onderarmen van de tien pendelassen onder het achterdek is geslaagd, de testen zijn succesvol verlopen.
Ik ben zeer tevreden over het bereikte/behaalde resultaat.

We gaan weer verder waar we gebleven waren :
Met het maken/bouwen van de Mastercilinders voor het liften en inzakken van het achterdek.

Even ter herinnering :
De twee messing behuizingen gemonteerd op de planetaire reductie bak/motor.




Nu moeten de twee planetaire reductie motoren nog verbonden worden met de cilinderstangen van de mastercilinders.






Ik heb er bewust voor gekozen om de mastercilinders mechanisch door middel van twee schroefspindels van M 12 trapeziumdraad te laten in en uitschuiven, in plaats van een hydrauliekpomp te gebruiken/te installeren.

Het is de bedoeling dat de M 12 schroefspindel met de door mij vierkante gefreesde bronzen moer te laten in en uitschuiven in een vierkante koker.
(op advies van StefanF ga ik deze constructie toepassen)

Dit om een zo min mogelijke wrijving te laten ontstaan tussen de bronzen moer en de vierkante koker, doordat de bronzen moer zit opgesloten in de vierkant koker en de wrijving over 4 vlakken wordt verdeeld.
Als je de vierkante moer over een vlakke stalen plaat laat heen en weer schuiven ontstaat er een grotere wrijving, omdat de vierkante bronzen moer de neiging heeft om te kantelen, omdat er maar 1 raakvlak is, waardoor er wrijving ontstaat.

Voorkant :


De bronzen M 12 moer wordt aan vierkanten opgesloten in de vierkante koker, waardoor er een minimale wrijving ontstaat.
(zie rode cirkel)


Achterkant :


De M 12 schroefspindel met de M 12 bronzen moer met trapeziumdraad.

Tot zover deze update.

Wordt vervolgd.

 

Mijn bewondering voor je bouwkunsten blijft met de dag groeien!

this is a masterpiece

 

Hey Piet, ik zie dat je mijn oplossing met de moer in de koker aan het promoten bent, zoals ik je gemaild n.a.v. jouw eerste oplossing.

Hoi piet, de borging tegen het meedraaien, is dat maar 1 zijde van de moer de tegen de messing plaat loopt? Je krijgt dan wel flink wat dwarskrachten door het draaimoment, waardoor hij heel zwaar gast lopen. Ik zou voor een koker of minimaal een u profiel gaan, zodat 2 tegenover elkaar liggende zijden van de moer zich kunnen afzetten.

Ik verwacht dat er met de losse componenten achter elkaar gemonteerd, er toch wel uitliningsproblemen gaan optreden, zodra de cilinder echt kracht ondervind. De oplossing die ik je gemaild had lijkt me dan toch nog steeds de beste oplossing n.l.

Aan de stangzijde geen kop aan de cilinder maken, dus gewoon open zonder geleiding van de stang. Deze geleiding wordt n.l. al verzorgt door de vierkante spindelmoer. Het bijkomende oordeel hiervan is dat je de moer gewoon aan de cilinderstang kan solderen.
Om de uiteinden van de cilinderbuis 2 pasringen maken, zodat de hele cilinder ook precies in de vierkante koker past. De pen aan de voet van de cilinder boor je dan door de koker heen. In de andere kant van de koker maak je een vierkante prop waar je het axiaal lager tegen laat lopen en de motor op bevestigd. Door deze constructie is de uitlijning perfect en heb je geen kans op klemmen. Ik zou wel de stang uitboren naar 13mm of zo, zodat het vet van de spindel ergens naar toe kan en een gaatje onderin de stang boren zodat de lucht weg kan als de spindel in de stang wordt gedraaid. Niet vergeten om 2 korte gleufjes in de koker te frezen voor de eindschakelaars.

 

H

Hallo Stefan,

Ik ben vergeten te vermelden dat ik het op jouw advies een vierkante kokers ga gebruiken.
Excuses hiervoor.


Nog bedankt voor de tip, al is dit is al weer enige tijd geleden.
Ik zal de posting even aanpassen.

Is dit promoten ??
Zo zie ik dit niet, het is gewoon jou advies opvolgen, zoals ik ook vaak adviezen geef aan andere modelbouwers.
Maar jij mag de eer hebben hoor, heb ik geen problemen mee.

Volgens mij heb ik jou toen een bericht je gestuurd waarin ik heb vermeld dat alles op 1 plaat wordt gemonteerd, waardoor alles keurig uitgelijnd kan worden.
(het uitlijnen is inmiddels al gebeurd/klaar)

Er zitten ook 2 axiaal en 2 radiaal lagers in een behuizing, zodat er absoluut geen druk of trekkracht komt op de planetaire reductie motor.
Dit in tweevoud : dus 4 radiaal en 4 axiaal lagers in 2 behuizingen.
De twee schroefspindels draaien vrij in de twee cilinderstangen.
Ook de cilinderkoppen zijn gewijzigd, dit zal je straks in een later stadium zien.
Ook wordt nog beschreven hoe ik de schroefspindels bevestig aan de cilinderstangen, zodat de cilinderstangen niet kunnen "meedraaien"
Dit zou funest zijn voor de O-ringen en de afsluiting van de O-ringen
Ook zijn de 4 eindschakelaars gemonteerd op de 2 kokers van de 2 schroefspindels.
(dit was ik zelf al van plan om dit zo uit te voeren, met de eindschakelaars)
Dit komt straks allemaal nog voorbij in het bouwverslag.

Als ik jou hierover geen bericht heb gedaan, nogmaals excuses.
Ik zou ik zeggen blijven kijken, dan zie je hoe ik het uiteindelijk heb gebouwd, volgens jou advies.
Hopelijk ben je tevreden met het bovenstaande.
Komt goed.

Ter aanvulling : 21:42 uur
Speciaal voor StefanF.
Ik heb nog even mijn topic doorgelezen, ik heb wel degelijk vermeld, dat ik het schroefspindel systeem op advies van StefanF ga bouwen/maken.
Zie update : 495

 

Pieter blijft een mooi stukje modelbouw dit.



Maar nu kan ik.je eindelijk een keer verbeteren.


Jij praat over een m12 maar als.ik de foto's zie is het trapezium 12 mm en dat word aan geduid met tr12.



Sorry kon het niet laten om nu het "vervelende mannetje te zijn"

 

Hallo Arjan,

Hallo "vervelend mannetje"



Bedankt voor je compliment.



Tja, ik ken al die termen niet uit mijn hoofd, dus noem ik het maar M 12 trapeziumdraad.
Dan is het voor iedereen duidelijk.

Trouwens, wel goed lezen hé !

Ik had het over een schroefspindel en een bronzen moer met trapeziumdraad.
Maar goed, ik zal in het vervolg M 12 tr schrijven/vermelden.

 

Alle "Leuk aanklikkers bedankt".



Eerst volgende update :
Vrijdag of zaterdagavond.

 

Hallo Leon,

Bedankt voor je compliment.

 

Update : 0526

Hallo Allemaal,

Weer terug van weggeweest.


Tja, nu moeten de 2 schroefspindels nog verbonden worden met de mastercilinders en de Planetaire reductiemotoren.
Het is belangrijk dat het geheel netjes wordt uitgelijnd, zodat er geen wrijving/spanning op de zuigerstangen van de mastercilinders komt te staan en dat er bij het in en uit draaien van de zuigerstangen middels de schroefspindels, dat er geen axiale druk op de planetaire reductie motoren komt te staan.
Het is de bedoeling dat per schroefspindel twee radiaal lagers en twee axiaal lagers tussen de planetaire reductie motoren en de schroefspindels gemonteerd worden.
Het geheel moet wel zo geconstrueerd worden dat het demontabel moet zijn en dat het moet passen in de ruimte onder de gieksleuf.

Radiaal en axiaal lagers besteld :










Begonnen met de twee messing verbindingsassen tussen de planetaire reductiemotoren te draaien uit 18 mm massief messing rond.
(18 mm massief rond nog op voorraad)


Eerst aan 1 kant een gat van 8 mm (25 mm diep) in de twee messing verbindingsassen geboord met een 8 mm HSS boor, waarin de schroefspindel wordt gemonteerd.(helaas geen foto van gemaakt)

Daarna het 8 mm uitgedraaid op 9,99 mm rond, waarin met een klempassing het afgedraaide gedeelte van de schroefspindel past.




De binnendraaibeitel past maar net in het uit te draaien gat op 9,99 mm


Tot zover deze update.

Wordt vervolgd.

 

Mooi stukje techniek die lagers, komen die toevallig niet uit Schweinfurt?...ben benieuwd naar het vervolg

 

Hoi Pieter.
Heb weer vol bewondering zitten lezen en kijken.
Vakwerk. Echt super.

Groeten Peter

 

Alle "Leuk" aanklikkers bedankt.

 

Hallo Leon,

Nein !


Blijven kijken.

 

Hallo Peter,


Bedankt voor je compliment.