Welke storing komt het meest voor?
- Topicstarter poerqwa
- Startdatum
De meeste storingen die je noemt zijn te voorkomen door preventief onderhoud en met verstand te gaan vliegen:
Stroomvoorziening=> check altijd je accu voor het vliegen, regelmatig draadjes en verbindingen controleren op beschadigingen
Brandstofvoorziening=> vlieg nooit langer dan je tank aan kan, controleer en vervang regelmatig brandstofleidingen (worden bros), filters
Electronica (servo's, gyro's)=> controleer de servos voor elke vlucht, controleer regelmatig je zend bereik (ingeschoven antenne 30 meter)
Communicatie (zender - ontvanger) Stuur om het jaar zender/ontvanger op voor controle. Zorg dat de servostekkertjes niet uit de ontvangerkunnen door trillingen, controleer ontvanger (dat oranjedraad) op breuk en beschadigingen.
Mechanische problemen => bouw met beleid, (niet in late (te vermoeide) uurtjes), controleer voor/na elke vlucht de stuur links en de tandwielen.
Motor problemen => houd motor schoon, na elke laatste vlucht van de dag, tank leeg, motor starten tot deze uitvalt, dan nog even door draaien met startmotor. Maak regelmatig de cabarateur schoon.
Dumb Thumbs (tja even een orientatie probleem) => denk niet oh laat ik nu dit even gaan doen. Wat gerard in een ander draadje al zei "ga niet rennen voor je kunt lopen." Schilder je heli in duidelijke keuren, dus niet zwart! (ervaring.... )
Stroomvoorziening=> check altijd je accu voor het vliegen, regelmatig draadjes en verbindingen controleren op beschadigingen
Brandstofvoorziening=> vlieg nooit langer dan je tank aan kan, controleer en vervang regelmatig brandstofleidingen (worden bros), filters
Electronica (servo's, gyro's)=> controleer de servos voor elke vlucht, controleer regelmatig je zend bereik (ingeschoven antenne 30 meter)
Communicatie (zender - ontvanger) Stuur om het jaar zender/ontvanger op voor controle. Zorg dat de servostekkertjes niet uit de ontvangerkunnen door trillingen, controleer ontvanger (dat oranjedraad) op breuk en beschadigingen.
Mechanische problemen => bouw met beleid, (niet in late (te vermoeide) uurtjes), controleer voor/na elke vlucht de stuur links en de tandwielen.
Motor problemen => houd motor schoon, na elke laatste vlucht van de dag, tank leeg, motor starten tot deze uitvalt, dan nog even door draaien met startmotor. Maak regelmatig de cabarateur schoon.
Dumb Thumbs (tja even een orientatie probleem) => denk niet oh laat ik nu dit even gaan doen. Wat gerard in een ander draadje al zei "ga niet rennen voor je kunt lopen." Schilder je heli in duidelijke keuren, dus niet zwart! (ervaring.... )
M
Miki
Guest
Humzzz wou um net antesiet/zwart metalic spuiten goed dat je dat zegt
vondt juist dat al die kleurtjes zo'n pracht ding soms tot speelgoed
bombarderen
vondt juist dat al die kleurtjes zo'n pracht ding soms tot speelgoed
bombarderen
Ik had mijn mossie eerst ook zwart gespoten. Door het zwart plastic frame kan het voorkomen dat als je een beetje hoog vliegt richting de zon, en een bocht maakt, je niet meer weet of ie-nou-naar-je-toe-vliegt-of-van-je-af...
Ik draaide hem zo op zn kop. Ik had het niet eens in de gaten. Ging toen allemaal vrij snel... Ik denk iets van 300 gulden (ja het is lang geleden) schade.
Gelukkig mijn enige chrash tot noch toe, alleen jammer dat het zo ging...
Dus toch maar lekker fel geel
Ik draaide hem zo op zn kop. Ik had het niet eens in de gaten. Ging toen allemaal vrij snel... Ik denk iets van 300 gulden (ja het is lang geleden) schade.
Gelukkig mijn enige chrash tot noch toe, alleen jammer dat het zo ging...
Dus toch maar lekker fel geel