WillydeWoofer
Forum veteraan
Welke zelfbouwkit laagdekker?
- Topicstarter WillydeWoofer
- Startdatum
WillydeWoofer
Forum veteraan
Op Marktplaats staan ook een paar OS Max motors.
Laatst bewerkt:
Ik heb ook nog wel een OS Max 4T op de plank liggen maar die verkoop ik lekker niet 
Is een 20cc met pomp, machtig apparaat. Blijft nog wel even in de olie liggen totdat ik er weer eens een kist voor heb.
Probleem is eerder om deze motor goed onder de 80 dBA te krijgen (maar daar heb jij geen last van).
Is een 20cc met pomp, machtig apparaat. Blijft nog wel even in de olie liggen totdat ik er weer eens een kist voor heb.
Probleem is eerder om deze motor goed onder de 80 dBA te krijgen (maar daar heb jij geen last van).
WillydeWoofer
Forum veteraan
De beste man adviseert een nieuwe te kopen. Dat is een goed advies, want voor € 100,00 ga je geen risico van € 200,00 lopen.
WillydeWoofer
Forum veteraan
Ik heb ook nog wel een OS Max 4T op de plank liggen maar die verkoop ik lekker niet
Is een 20cc met pomp, machtig apparaat. Blijft nog wel even in de olie liggen totdat ik er weer eens een kist voor heb.
Probleem is eerder om deze motor goed onder de 80 dBA te krijgen (maar daar heb jij geen last van).
Dat is ook helemaal niet erg Paul. Ik ga vandaag naar een modelbouwwinkel waar je gratis motoren mag uitzoeken. Je hoort nog van mij.
Ja, bij zo'n winkel was ik laatst ook.
Ik kreeg een gratis kopje koffie en mocht daarna gratis vanalles uitzoeken.
Alleen bij de kassa bleek enkel het uitzoeken zelf gratis te zijn
https://www.lindinger.at/de/?sViewport=detail&sArticle=18655
Maar zo'n motor als bijv. deze ^^ voldoet normaliter prima.
Het is ook maar net de vraag, zoals anderen ook schreven, of je er 10 uur in totaal mee denkt te gaan vliegen of 10 uur per dag.
Nu denken wij allemaal dat we heel veel draaiuren maken met onze modellen maar over het algemeen draaien welbeschouwd vaak enkel de mond en de bierspier op volle toeren op een vliegdag.
WillydeWoofer
Forum veteraan
WillydeWoofer
Forum veteraan
https://www.lindinger.at/de/?sViewport=detail&sArticle=18655
Maar zo'n motor als bijv. deze ^^ voldoet normaliter prima.
Het is ook maar net de vraag, zoals anderen ook schreven, of je er 10 uur in totaal mee denkt te gaan vliegen of 10 uur per dag.
Nu denken wij allemaal dat we heel veel draaiuren maken met onze modellen maar over het algemeen draaien welbeschouwd vaak enkel de mond en de bierspier op volle toeren op een vliegdag.[/QUOTE]
Voor normaal gebruik is zo'n motor waarschijnlijk goed genoeg.
Maar zo'n motor als bijv. deze ^^ voldoet normaliter prima.
Het is ook maar net de vraag, zoals anderen ook schreven, of je er 10 uur in totaal mee denkt te gaan vliegen of 10 uur per dag.
Nu denken wij allemaal dat we heel veel draaiuren maken met onze modellen maar over het algemeen draaien welbeschouwd vaak enkel de mond en de bierspier op volle toeren op een vliegdag.
[/QUOTE]Voor normaal gebruik is zo'n motor waarschijnlijk goed genoeg.
WillydeWoofer
Forum veteraan
WillydeWoofer
Forum veteraan
Even serieus mensen. Ik begrijp het verschil tussen 2-takt en 4-takt. Maar kunnen beiden zowel op benzine als nitro lopen?
WillydeWoofer
Forum veteraan
Is dat de motor die jij eerder voorstelde?
Sterker mijn Venture is uitgerust met zo'n zelfde ASP. En ik stook deze gewoon nitro. Overbouw naar benzine is goed mogelijk vraag dat maar aan Brutus. Wel lever je vermogen in met de overbouw. Mocht je aan brandstof gaan beginnen hou hem dan gewoon op nitro. Benzine is toch gewoon iets lastiger. Ik denk aan de ombouw.
Benzine moet met aanpassingen... Daar kan Brutus alles over vertellen... of z'n draadje napluizen.
En de man is een handige duivel... of je daar aan toe bent is een tweede...
Zou je kunnen mikken of een klaargestoomde FG. Bedoel... wat kost een mooie Selmer Sax?
Beiden toeteren als ze goed in tune zijn... muziek
En de man is een handige duivel... of je daar aan toe bent is een tweede...
Zou je kunnen mikken of een klaargestoomde FG. Bedoel... wat kost een mooie Selmer Sax?
Beiden toeteren als ze goed in tune zijn... muziek
Alleen als de postbode je niet om een verplicht vrijwillige bijdrage aan de NL staatskas vraagt... Dan is hij weer vrijwel even duur.
Je kunt mazzel hebben, maar na een bepaald aantal bestellingen lijkt het wel of je adres in een database staat, ik ben de laatste tijd eigenlijk altijd de pineut.
Ik ben er mee opgehouden dat soort spullen bij HobbyKing te kopen, daar haal ik alleen nog wat ik in de Nederlandse c.q. Europese hobbywinkels niet kan vinden.
WillydeWoofer
Forum veteraan
HobbyKing heeft toch een depot in Limburg!?
Klopt, en naast ASP nog een paar merken.
Maar bij Hobbyking vind ik hem wel spannend worden....
Driving Miss Daisy kijken terwijl je aan de valium zit?
Iets donderend door de lucht, die kleintjes van de airstrip af pesten?!
Google translate maakt het wel heel spannend
Maar Morris mini motors verkoopt voor heel wat soorten nitromotoren ombouwsets naar benzine.
Mja, heel goedkoop is het niet altijd en het vergt nog een beetje knutselwerk van de eigenaar (vaak omvattend het boren van gaten in motoronerdelen).
Dus ja, een FG is dan vaak een makkelijker en beter alternatief en niet veel duurder meer.
WillydeWoofer
Forum veteraan
Saito FA-120 S
Saito fa-120 special. En zeer krachtige fantastisch lopende motor, zeer goede technische staat. Te koop in verband met overstap naar benzine
Is bovenstaand wat, voor 135 euro?
Maar sommige dingen zijn enkel in China te bestellen en als het duur genoeg is of de rode lamp gaat bij je zending branden dan doet Ome TNT er even een factuurje bij van 50 euro of zo voor inklaringskosten e.d..
Hoewel ik absoluut aanraad om als beginnende brandstofvlieger eerst gewoon bij Gloeiplug en methanol te blijven, wil ik wel even een misverstandje uit de weg helpen:
Benzine is NIET "lastiger".... het is "anders" en het verschil zit hem in dat iedereen op iedere vliegclub ter zake kundige hulp kan vinden m.b.t. gloeiplugmotoren, en ook gewone benzinemotoren kun je altijd wel een kenner voor vinden die je kan uitleggen wat je wel en niet moet doen, maar dat vrijwel niemand bekend is met hoe je een "gloeipluggert op benzine" om moet gaan.
Maar iedereen die mijn conversies heeft zien vliegen, heeft met eigen ogen kunnen zien dat ze volkomen probleemloos lopen en supergemakkelijk in de omgang zijn.
Ik durf mijn conversies gerust in de handel te brengen als dat zinvol zou zijn en iedere modelvlieger, zelfs een brandstof-beginner, kan met 10 minuten instructie met zo'n ding omgaan, want veel meer dan voltanken, contact aan, en de starter er tegenaan duwen is het niet. Geen truukjes nodig voor als hij niet wil, geen "gevoel" voor wat de motor fijn vind en wat niet, eigenlijk niet heel veel anders dan het contactsleuteltje van je auto omdraaien....
Enige wat er werkelijk anders aan is, is dat er een "vuiltankje" in het model komt wat je ongeveer 1 keer in de 5 liter leeg moet maken.
Reden dat ik dat niet doe, is omdat de conversie een "totaalplaatje" is, de inbouw van de tank en de layout van het brandstofsysteem maakt deel uit van het geheel.
Dus ik kan wel een motor ombouwen, en op de testbank laten zien hoe goed hij loopt, maar als de "klant" bijvoorbeeld de tank niet goed aanpast, of het brandstofsysteem onhandig aanlegt, loopt het alsnog niet naar tevredenheid. Dus dat zou betekenen dat ik de hele ombouw moet doen om succes te garanderen, en dat is gewoon geen haalbare kaart: dan zit ik voor 50 cent per uur een ander zijn hobby te doen....
Maar als de kennis die ik in de loop der tijd opgedaan heb, net zo algemeen zou zijn als de nu reeds bestaande kennis over hoe je een gloeiplugmotor inbouwt en tank en brandstofsysteem aanlegt, zou iedereen die nu probleemloos gloeiplug/methanol vliegt, net zo probleemloos vonkendoos/benzine vliegen.
Dat wil niet zeggen dat benzine altijd zaligmakend is: er zijn zeer zeker toepassingen waar glow/meth nog steeds een grote voorsprong heeft. Met name brandstofheli's en hoogvermogende kunstvlucht kisten, speedkisten en dergelijke.
Maar ik denk dat 90% van de brandstofmodellen die je op de nederlandse vliegvelden tegenkomt, probleemloos op benzine gevlogen kunnen worden mits op de juiste manier omgebouwd.
Ja, denk het wel (al kan ik van een afstand niet zien of het ding bijvoorbeeld nieuwe lagers nodig heeft.
Maar hij is vermoedelijk wel een beetje teveel van het goede voor de kist die je in gedachten hebt....