Welke Zwever
- Topicstarter Egbertje
- Startdatum
@ Egbertje
Nadat bleek dat de Gracia niet zo heel goed tegen de sterkere wind in kon vliegen heb ik losse gefoliede vleugels van de Ideal bij TopModel besteld. Dat zijn dezelfde als de Fantasy overigens. Zo heb ik nu een Ideal-V die met ca. 2300 gram de wind aardig trotseert en ook bij weinig wind behoorlijk boven blijft. De X staart uitvoering is minstens 100 gram zwaarder en een kwestie van smaak. Ik ben in ieder geval erg tevreden met de Ideal-V en is bij F5J wedstrijden een prima reserve toestel.
Nadat bleek dat de Gracia niet zo heel goed tegen de sterkere wind in kon vliegen heb ik losse gefoliede vleugels van de Ideal bij TopModel besteld. Dat zijn dezelfde als de Fantasy overigens. Zo heb ik nu een Ideal-V die met ca. 2300 gram de wind aardig trotseert en ook bij weinig wind behoorlijk boven blijft. De X staart uitvoering is minstens 100 gram zwaarder en een kwestie van smaak. Ik ben in ieder geval erg tevreden met de Ideal-V en is bij F5J wedstrijden een prima reserve toestel.
Dat is voornamelijk een smaak verschil. Persoonlijk vind ik een V staart mooi om te zien en het stuurt bij normaal gebruik prima. Liefhebbers van acrobatiek prefereren een X staart omdat de vliegbewegingen dan strakker worden aangestuurd / gecorrigeerd vanuit de staart. Misschien zet ik met die bewering een deur open.
Wel een kleine gewichtstoename (ca. 80 tot 150gram). De Ideal met een X staart is na het vliegend uittesten en verplaatsen van het zwaartepunt (bij mij tussen de 100 en 105 mm) klaar. Daar bedoel ik mee dat een pendelroer in z'n geheel een iets andere hoek aanneemt en zo gemakkelijk de prettigst vliegende instelhoekverschil automatisch laat ontstaan.
Het zijn persoonlijke afwegingen lijkt mij.
Wel een kleine gewichtstoename (ca. 80 tot 150gram). De Ideal met een X staart is na het vliegend uittesten en verplaatsen van het zwaartepunt (bij mij tussen de 100 en 105 mm) klaar. Daar bedoel ik mee dat een pendelroer in z'n geheel een iets andere hoek aanneemt en zo gemakkelijk de prettigst vliegende instelhoekverschil automatisch laat ontstaan.
Het zijn persoonlijke afwegingen lijkt mij.
DirkSchipper
Forum veteraan
Ik vind dat niet slecht een kwestie van smaakverschil.
Een V-staart is lichter en heeft minder 'wet' oppervlak (minder wrijving, maar het verschil is heel gering.
Een V-staart stuurt minder effectief op richting dan een verticaal kielvlak. Voor de F3J is thermieken belangrijker dan F3B, en bij F3B is hoge snelheid een van de 3 taken (en dan loopt de weerstand snel op. Dus zie je bij de F3B tegenwoordig vnl. V-staarten, en bij de F3J vnl. kruisstaarten.
Een ander voordeel is dat een V-staart iets minder kwetsbaar is bij landingen in hoog gras (of terrein waar soms een steen verstopt ligt ...).
Een V-staart is moeilijker goed af te stellen. Een naar boven uitgeslagen roer s effectiever dan hetzelfde roer evenveel mm naar beneden. De uitslagen op richting moeten dus asymmetrisch. Als je ze symmetrisch laat bewegen geef je ook up als je alleen richting geeft op je zender (goed hoorbaar mbv. een vario)
Dirk
DirkSchipper
Forum veteraan