Zenith STOL CH 701

Deze zomer ben ik begonnen met het RC vliegen met een kist die ik van een clubgenoot heb overgenomen.
Inmiddels heb ik mijn brevet gehaald en wil ik in de loop van het volgende seizoen of het seizoen daarop met een eigen (gemodelleerd, getekend en gebouwd) kist gaan vliegen.

Mijn oog is gevallen op de Zenith STOL CH 701, zie:

https://www.zenithair.net/introduct...ith STOL CH701,pilots and first-time builders.

De materialen zullen voornamelijk balsa, ply en 3D geprinte onderdelen zijn. Ik denk hierbij nu aan de voorruit, motorkap en vleugelwortels om te printen. Kan ik gelijk ervaring met loften krijgen en met de vase mode van de printer/slicer.

De beoogde specs zijn op het moment:
- 1.6m span
- wielen diameter 90mm (die zijn trouwens best prijzig)
- drieblads prop (vind ik mooi, verder geen reden)
- 5 kanaals: hoogte, richting, Junkers flaperons en gas
- de vleugels en "vleugelsteunen" moeten te (de)monteren zijn als het toestel rechtop staat
- de accu (4S 5000mAh) moet te verwisselen zijn als het toestel rechtop staat
- streefgewicht max. 3kg vliegklaar
- Het idee is om de basis van de vleugels met ply ribben en shear webs te maken en latjes van 10x5mm, eroverheen komt dan een huid van 3mm foamboard waaroverheen gefolied wordt.
- alu zetwerk hoofdlandingsgestel
- verendraadstalen neuslandingsgestel
- ESC 60 amp
- motor afmeting ? kV ?
- ...........

Opleverperiode:
ontwerp: einde jaar of begin 2022
vliegend model: eind volgend jaar of begin 2023
(ben nog bezig mijn vorige project af te ronden)

Dit is intussen gemodelleerd:


rib: koorde ca. 195mm: aan de voor- en achterzijde komt een "sateprikker" voor het verband aan de uiteinden. Carbon is beter maar ga ik thuis niet verwerken ivm vezels.


kielvlak


rudder: draait volledig (lengte plus 10%)


horizontale stab en elevators (lengte en breedte plus 10%)

Washout in de vleugels zou mooi zijn maar lijkt me voor mij op dit moment te lastig, heb ook geen idee van de te gebruiken hoeken aan de basis en de tip. Dus voor nu nog niet.

 

Gaaf project, gaaf model en mooie design keuzes / specs. Heel veel succes met ontwerpen en bouwen!

Bij een rechthoekige vleugel lijkt washout me minder noodzakelijk. De overtrekkarakteristieken zijn sowieso gunstiger en er is minder kans dat de vleugel aan de buitenzijde eerder overtrekt, dus tip stall verwacht ik niet echt. Mocht je het wel willen, ontwerp de vleugel gewoon recht, dek aan de onderzijde in, en doe vervolgens een klein steuntje van een paar mm onder de achterlijst op het einde van de vleugel terwijl je de andere hoeken van de vleugel vlak op de bouwplank houdt, terwijl je de bovenzijde indekt. Krijg je vanzelf een klein beetje washout.

 

Mooi project, zou ook bij de Vliegende schaalmodellen kunnen staan.


jan.

 

Leuk project en leuk dat je zelf bouwt, dat zie je steeds minder.
Alleen het vleugelprofiel is wat vreemd, hoe kom je hieraan ? Is het een kopie van het 1:1 model ?

Succes met het ontwerp en het bouwen !

Grt,

Arnoud.

 

Ik heb deze rib gemaakt van een plaatje waarover ik een spline getrokken heb.



Ik denk dat ik voor een platte onderzijde ga voor het gemak van bouwen.

Als iemand een puntenwolk van de vleugel kan geven houd ik me nog steeds aanbevolen. Het handmatig puntjes zetten op een (dikke) lijn in een JPG is niet heel erg nauwkeurig.



Ik wil een vleugelsectie maken, 3D geprinte ribben hout en plakband en dan eens voelen in de wind of hij omhoog wil. (is alleen wel weer een projectje op zich.

Het zijn afbeeldingen die ik op de site van Zenith gevonden heb maar weet niet of die "vrijgegeven" plaatjes ook 100% kloppen.

 

Dat heeft niet zoveel zin, alles 'wil omhoog', zelfs een platte plaat. Het gaat juist om veranderingen in lift en moment-nulpunt bij veranderende invalshoek.
En als je dat experiment dan toch wil doen, vergeet dan niet de voorvleugel mee te nemen, die vormt een wezenlijk onderdeel van het profiel.
(En je zult een windtunnel moeten bouwen....)

 

Wat is de bron van je tekening waarvan je de profielvorm hebt overgenomen? Als ik naar tekeningen en bouwfoto’s op de site van Zenith kijk lijkt het veel meer een flat bottom profile: http://www.zenithair.com/stolch701/7-construc.html

 

Ik had in eerste instantie ook al een vleugelprofiel overgenomen met een platte onderzijde. De afgebeelde rib heb ik van:
http://www.zenithair.com/stolch701/data/7-V-10.pdf
http://www.zenithair.com/stolch701/data/7-V-11.pdf
De vleugel wordt sowieso plat aan de onderzijde, omdat ik dat ook denk te zien op foto's en omdat het makkelijker bouwt.

 

Op tekening 7-V-01 staan de coordinaten van (delen van) de wingrib. Ik heb ze even in cad gezet als points en als een complete rib in (bezier) curves.
Stuur me even een PB met je email adres en ik stuur je ze toe. Is Autocad .dwg een geschikt formaat? (Ik werk zelf met Rhino).

 

Ik ga voor een vleugel met "geintegreerd" slatprofiel naar voorstel van Max, het is mijn eerste bouw dus hier even een short cut. Later kunnen er altijd nog vleugels met slats gebouwd worden.

Het komt er dan ongeveer zo uit te zien:



(Misschien kan er met het folieen iets gedaan worden waardoor het een beetje lijkt of er slats aanwezig zijn.)

 

dat klopt, ook al zou ik het achterstuk houden zoals het was.

 

Ok, kan ook . (Er blijft nog een mooi recht stuk over voor op de bouwtafel.)



Is er een lezer die hier iets over kan zeggen?

Toch kan ik de opwaarts lopende achterkant niet zien op de echte toestellen maar bij onderstaande foto twijfel ik weer. Het wordt ook niet makkelijker om te zien door het schuine uiteinde van de vleugel.

 

Ja het is lastig te zien en weinig over te vinden hè, maar waar ik eerst dacht dat het platter was (de simpele tekeningen tonen dat), laten de meer gedetailleerde tekeningen toch zien dat het achter oploopt. Als ik dan deze foto zie op de site van Zenith van de vleugelbouw zie ik duidelijk een balkje achter onder de vleugel liggen ter ondersteuning:



Dus best toch het vleugelprofiel aanhouden dat Max heeft uitgeplot.

 

Dit gaat het basisprofiel worden .

Ik zal het profiel achter iets aanpassen, dan past er een standaard achterlijst van 25x10mm op.
Ik zit nu te denken om de ribben en de shear webs ook van depron/foamplaat te maken en alleen boven en onder latjes te gebruiken en de houder van de servo uit 2mm ply, op een foam rib gelijmd, te maken.

Komende dagen ga ik proberen iets op te zetten voor de scharnieren van de flaps wat te 3D printen is.


Dit wordt het profiel van de tips en de "wortel". Die passen aan de achterzijde perfect op elkaar.


binnenkort een paar platen halen om er een beetje gevoel mee te krijgen.

Had al eerder een rib geproefprint, zoiets kan ik als template printen om de ribben te snijden:

 

Wat een "heerlijk" profiel, dit moet toch STOL worden..

 

Zou ik niet doen, hier is stijfheid nodig om het knikken van de liggers bij zware belasting tegen te gaan. Gebruik 2 mm middelharde balsa, met de nerf verticaal.
Liggers boven en onder zou ik iets van 8x4 mm nemen (bxh).
Ribben van depron heb ik geen ervaring mee, maar zou moeten kunnen lijkt mij, vooropgesteld dat de beplanking van het geheel daar stevigheid in brengt, en de ribben alleen "afstandhouders " zijn.

 

Als je de struts functioneel maakt zodat ze de lift- en landingskrachten op kunnen nemen heb je aan de wortel alleen maar een paar lichte penverbindingen nodig, en is het niet nodig om daar een stijve verbinding te maken. Mijn Birddog (1200mm spanwijdte) heeft daar alleen maar een paar M6 nylon bouten als verbinding.

 

Ik wil de vleugel "beplanken" met 3mm foamplaat, als de vleugel klaar is wordt hij nog gefolied.
Het doel is goedkoop te bouwen maar wel iets wat een aantal jaren mee kan.



De stippellijnen zijn de folie zeg maar, de ruimte tussen de stippellijnen en de doorgetrokken lijnen wordt gevuld met 3mm foamplaat, de region in het midden is een 5mm foam rib.
Aan de achterzijde komt een vleugellijst: (in het volgende plaatje zijn 5mm ribben te zien met een 10x25mm achterlijst en boven en onder 3mm ruimte voor een 3mm foamplaat)



Het idee was idd om de struts functioneel te maken zodat er alleen een hinge line nodig is aan de romp. Het zou helemaal af zijn als de dihedral ingesteld kan worden met de strutlengtes, als de hinge lines van de vleugelwortel en de struts (vleugelzijde) parallel gehouden worden dan moet dat werken. Ik gok nu op 3 graden per vleugel maar geen idee of dat de juiste hoek is.

Ik weet op dit moment nog niet wat de angle of attack is van de vleugel in het voorbeeld en of ik in het model iets daarvoor moet inbouwen.
Ik heb het idee dat als ik filmpjes kijk dat er vaak gevlogen wordt met de neus iets omhoog, dit zou dan duiden op geen angle of attack in het toestel maar wel door de stand van het vliegtuig.

 

Ik zou zelf de indekking over de achterlijst laten lopen ipv er tegenaan. Nu is je achterlijst gewoon koud tegen je ribben met indekking geplaatst. Voor mijn gevoel is het sterker als je de achterlijst dunner maakt en de indekking gewoon helemaal laat doorlopen en vastlijmt op je achterlijst, dan heb je een sandwichconstructie en dat is volgens mij ook hoe het vaak gedaan wordt.

 

Ok kan ik me iets bij voorstellen, is een achterlijst dan sowieso nog nodig? Ik wil de scharnierplaten op de ribben laten aansluiten