Af bouwen van de Smit Nederland 1:33
- Topicstarter Freek-Johan
- Startdatum
Dank je Marc, ja dat is het zeker zoek nu telkens op de telefoon wat dingen ok om te bekijken, maar zal komend weekend de laptop op de hobby kamer zetten kan ik even wat makkelijker details bekijken.
Hoi Freek,
Enkele jaren geleden deze foto gemaakt van de Smit Finland.
Helaas stonden de deuren open, maar de positie van de knevels is er wel op terug te zien.
Zet hem op, en maak er een mooi Smit bootje van, je bent al goed op weg.
Jan
Enkele jaren geleden deze foto gemaakt van de Smit Finland.
Helaas stonden de deuren open, maar de positie van de knevels is er wel op terug te zien.
Zet hem op, en maak er een mooi Smit bootje van, je bent al goed op weg.
Jan
Dit zijn wel mooie duidelijke foto's jan, je kunt inderdaad de positie goed zien. Bedank en ik doe mijn best
Macrabbit
Vriend van modelbouwforum.nl
Hallo Freek,
Sorry dat ik je wat betreft de knevels verkeerd heb voorgelicht. Aangezien ik zelf geen nautische ervaring heb neem ik (stom) dingen aan die in geval van de SN op de bouwtekening stonden. Nu ik dit weet heb ik ook weer een klusje aan mijn Happy Hunter en de Smit Lloyd 14
'.
Gelukkig zijn er collega bouwers die dit dan weer rechtzetten. Van mij ook bedankt Jan en k-k.
Sorry dat ik je wat betreft de knevels verkeerd heb voorgelicht. Aangezien ik zelf geen nautische ervaring heb neem ik (stom) dingen aan die in geval van de SN op de bouwtekening stonden. Nu ik dit weet heb ik ook weer een klusje aan mijn Happy Hunter en de Smit Lloyd 14
'.Gelukkig zijn er collega bouwers die dit dan weer rechtzetten. Van mij ook bedankt Jan en k-k.
Maakt niet uit sjoerd, kan gebeuren. Zonde dat je dan iets moet veranderen aan de hunter.
Deurknevels
Zelf kom ik van de binnenvaart en daar hadden we wel de constructie met twee knevels tegenover de scharnieren. Aan de binnenkant van de deur zat een stangenstelsel waardoor je met één kruk (binnen en buiten) beide knevels bediende. Er zat relatief zacht rubber pakking in en bij de knevels kon je met vulringen op het scharnierpunt de boel wat strakker zetten. De moer ervoor kon je met een splitpen op 6 posities borgen. Wat jij dus stelde herkende ik wel. Groeten, Klaas.
Hallo Macrabbit,Hallo Freek,
Sorry dat ik je wat betreft de knevels verkeerd heb voorgelicht. Aangezien ik zelf geen nautische ervaring heb neem ik (stom) dingen aan die in geval van de SN op de bouwtekening stonden. Nu ik dit weet heb ik ook weer een klusje aan mijn Happy Hunter en de Smit Lloyd 14
Gelukkig zijn er collega bouwers die dit dan weer rechtzetten. Van mij ook bedankt Jan en k-k.
Zelf kom ik van de binnenvaart en daar hadden we wel de constructie met twee knevels tegenover de scharnieren. Aan de binnenkant van de deur zat een stangenstelsel waardoor je met één kruk (binnen en buiten) beide knevels bediende. Er zat relatief zacht rubber pakking in en bij de knevels kon je met vulringen op het scharnierpunt de boel wat strakker zetten. De moer ervoor kon je met een splitpen op 6 posities borgen. Wat jij dus stelde herkende ik wel. Groeten, Klaas.
Morgen wat schanieren maken voor op de deuren, ik denk dat ik ze van een stukje messing draad ga maken wat ik af knip op de juiste lengte en tegen de deuren aanplak. Kwam in een hoekje nog een stuk messing draad tegen van de juiste dikte voor de reling dus kan nog een stukje maken.
Ik zat net wat rond te kijken op Internet en kwam een hoop foto's tegen van de Smit Denemarken, zaten mooie details foto's bij maar kun je die ook gebruiken voor de nederland of de denemarken heel veel anders?
Freek, Voor zover ik me herinner waren de zusterschepen niet allemaal op dezelfde werf gebouwd en kunnen er door beschikbaarheid van materialen en interpretatie van het bouwbestek kleine verschillen optreden. Soms blijken in het ontwerp wat minder handige dingen te zitten en daar komen ook veranderingen uit voort. Ook het inzetten voor een bepaald karwei vraagt soms om verbouwingen.
Dacht dat op de Smit Frankrijk aan BB een hydraulische kraan is gezet. De verschillen zijn het best bekend bij mensen, die in de bemanningspool voor die schepen hebben gezeten. Zoek op het Binnenvaartforum maar even op mijn naam en Smit Finland. Daar gaf een bemanningslid nog uitleg over wat kleine verschillen o.a. een paar loosgaten achter in de verschansing. Daar bleef door verschil in trim water op het achterdek staan. Mijn boot heb ik ondanks afwijkingen van de echte Smit Finland genoemd.
Dat kwam beter uit met de ruimte op de verschansing en ik heb iets met Finland. Per PB heb ik je een plaatje geprobeerd te sturen van de tewaterlating van de Smit Nederland. Mocht je die niet hebben gehad, stuur dan per PB even je e-mailadres. Met vr. gr. Klaas.
Dacht dat op de Smit Frankrijk aan BB een hydraulische kraan is gezet. De verschillen zijn het best bekend bij mensen, die in de bemanningspool voor die schepen hebben gezeten. Zoek op het Binnenvaartforum maar even op mijn naam en Smit Finland. Daar gaf een bemanningslid nog uitleg over wat kleine verschillen o.a. een paar loosgaten achter in de verschansing. Daar bleef door verschil in trim water op het achterdek staan. Mijn boot heb ik ondanks afwijkingen van de echte Smit Finland genoemd.
Dat kwam beter uit met de ruimte op de verschansing en ik heb iets met Finland. Per PB heb ik je een plaatje geprobeerd te sturen van de tewaterlating van de Smit Nederland. Mocht je die niet hebben gehad, stuur dan per PB even je e-mailadres. Met vr. gr. Klaas.
Oké, dan zal ik daar straks eens op kijken. Ik had even snel zitten te kijken op de foto's en viel me bijvoorbeeld op dat de sleeplier op de denemarken zwart is en op de nederland wit dat was het eerste wat me op viel. Heb trouwens de foto's op tug spotters gevonden, als je dan op smit Denemarken klikt dan kun je kiezen voor rondleiding aan boord. Dan krijg je een hoop foto's te zien. Ja heb de foto gezien bedankt, meende ook dat ik er op gereageerd had maar dat is dus niet helemaal goed gegaan.
Freek-Johan: doe gewoon wat je zelf het beste en het mooiste vindt, hoe goed ook bedoeld van een ieder.
Ik houd de grote lijn aan bij mijn bouw van de Smit NL want helemaal exact wordt het toch nooit. Ook het (bij)schilderen van de echte schepen, bij onderhoud, zal ook niet altijd gedaan zijn (= aanname) zoals het ooit bedoeld was en was het wellicht ook de smaak van de schilder die bepaalde welke kleur een onderdeel kreeg.
Ik houd de grote lijn aan bij mijn bouw van de Smit NL want helemaal exact wordt het toch nooit. Ook het (bij)schilderen van de echte schepen, bij onderhoud, zal ook niet altijd gedaan zijn (= aanname) zoals het ooit bedoeld was en was het wellicht ook de smaak van de schilder die bepaalde welke kleur een onderdeel kreeg.
Dat is ook wel het beste mauricc03 om te doen
Vandaag nog een stukje reling gedaan, moet alleen nog 2 klaphekjes maken dan is het reling werk van de opbouw klaar en kan het in de verf. Tevens draad op de lier gezet en een geleider voor de sleephaak gemaakt. Viel me toevallig op toen ik foto's zat te kijken, maar nog niet echt op andere modellen van de Smit Nederland gezien.
Nog een oude foto van mijn exemplaar. De beting moet nog worden omgedraaid. Heb van een paar aluminium "wangen", een plastic schijfje met een veertje en een touwtje een ontgrendelbare sleephaak gemaakt. Het touwtje aan de onderkant gaat naar een servo in de opbouw. Gr. Klaas.
