Compass Topic

nope, die is er al een tijdje mee gestopt helaas.

dus de onderdelen moeten veelal uit 't buitenland komen.

Leuk dat je de atom weer uitgelaten hebt... vliegt goed he

 

Overigens heet de nieuwe 500 van Compass de " Exo 500 "
De team pilots zijn er erg entheausiast over.
Ze zijn alleen nog niet een fase om foto's te plaatsen.

Ze leggen nu de prioriteit bij onderdelen en voorraad en de nieuwe 3 bladed head voor de 700.

En ze zijn heel erg aan het ontwikkelen met hun speed-machine.
Stefan Segerer en Compass hebben de handen ineen geslagen. Stefan is geen onbekende in het speed flying. Dus daar kon nog wel eens best een mooi product uitkomen.
Hun eerste model werd 7e bij de Ircha speedcup.

Verwacht dit jaar nog wel een nieuwe 500 van ze op de markt.

 

Rigidheli.com bestaat helaas niet meer.
Erg jammer die zaak was echt top maar ja je moet ook omzet genereren uiteindelijk.

 

Nou heren, bij deze:


Dear Compass-Fans,

the Compass Team is back from IRCHA 2015. This year, we had to plan and regulate many things. That is why our focus was not in marketing this year, but in finding an orientation for the future.

Over the past 1.5 years we have faced many hurdles. A partial lack of spare parts in some countries has cost us many customers. Various persons had played a game with us and made the situation worst. Clarifying discussions and changes where necessary and they are still important.

Today we would like to tell you something about the great changes within Compass Model. The company Compass Model (HK) is led by Luke Lao. In some parts of the world, we were able to establish ourselves successfully in recent years. In some parts we were successful, but have lost some status. The RC-market has become more complex.

Since this summer the company MTTEC takes over many tasks of Compass Model. MTTEC is already supporting Compass since 2010 in many points. In the future MTTEC will operate as an investor and we will do the entire marketing, production planning, management of the pilots, the development, prototype testing and the entire sales part. Mr. Lao will continue to support us as a friend and partner in production questions.

The goals of MTTEC are clearly defined and the timeline of new products is determined.

The most important points are the following:

- Expansion of spare part supply in general.
- Increase of our own stock in Europe and in Asia.
- Solving the problem of spare parts in the United States.
- Closer co-operation with all distributors and stores around the world.
- Better quality through more correspondence with customers and dealers.
- Finding new partners throughout the world.
- Enlargement of the pilot teams. Focus is currently in the US.
- Active product maintenance of existing products.

In addition, the company MTTEC plans to develop and sale following products and product groups in the foreseeable future:

- Second canopy design Compass Chronos
- Three-Blade-Rotor-Head Compass Chronos – testing completed
- Second canopy design Compass 550 Ultimate
- Inclusion of RAGE rotor blades starting with the 700mm blades – testing completed
- Colour-anodised tail booms for better visibility (eXo 500, Chronos, 550 Ultimate, Ultimate and 6HV, Warp 360)
- Launch of the prototype testing phase eXo 500
- Develop a speed project with the possibility of an appropriate helicopter.

Most frequently we were approached lately on the eXo 500. Here we will show some pictures and information, after checking the feasibility soon. There will be no publication in small bites and no announcement of an announcement, but a clear statement with all the information and explanations of technical points.

At the end, a few words about the current situation in the US. The paths of ProStar and Mike Jankowski broke up. The reasons for this are serious and versatile. Over all, we see the cooperation with ProStar positive. Chris Wrigley was the owner of ProStar and he still is the owner of the company. With the help of Adam Lasker he will reorganize the whole structure. New partners at the East and West coast are extremely important, because of the complex US-Market. ProStar will increase the stock of spare parts step by step and is willing to do a proper marketing in the future. The pilot team is adapted to the European and receives the same team clothing. Discussions with major stores are starting shortly. We will try to get some super stores with all spare parts constantly in stock.

The backup solutions with the Compass Store and RC Avenue (EU countries) will be further expanded. We want never again that a Compass customer have to wait long for spare parts or is afraid about getting parts for it in the future.

Best regards
Jürgen Karg and Sebastian Zajonz

 

Nou heren, bij deze:


Dear Compass-Fans,

the Compass Team is back from IRCHA 2015. This year, we had to plan and regulate many things. That is why our focus was not in marketing this year, but in finding an orientation for the future.

Over the past 1.5 years we have faced many hurdles. A partial lack of spare parts in some countries has cost us many customers. Various persons had played a game with us and made the situation worst. Clarifying discussions and changes where necessary and they are still important.

Today we would like to tell you something about the great changes within Compass Model. The company Compass Model (HK) is led by Luke Lao. In some parts of the world, we were able to establish ourselves successfully in recent years. In some parts we were successful, but have lost some status. The RC-market has become more complex.

Since this summer the company MTTEC takes over many tasks of Compass Model. MTTEC is already supporting Compass since 2010 in many points. In the future MTTEC will operate as an investor and we will do the entire marketing, production planning, management of the pilots, the development, prototype testing and the entire sales part. Mr. Lao will continue to support us as a friend and partner in production questions.

The goals of MTTEC are clearly defined and the timeline of new products is determined.

The most important points are the following:

- Expansion of spare part supply in general.
- Increase of our own stock in Europe and in Asia.
- Solving the problem of spare parts in the United States.
- Closer co-operation with all distributors and stores around the world.
- Better quality through more correspondence with customers and dealers.
- Finding new partners throughout the world.
- Enlargement of the pilot teams. Focus is currently in the US.
- Active product maintenance of existing products.

In addition, the company MTTEC plans to develop and sale following products and product groups in the foreseeable future:

- Second canopy design Compass Chronos
- Three-Blade-Rotor-Head Compass Chronos – testing completed
- Second canopy design Compass 550 Ultimate
- Inclusion of RAGE rotor blades starting with the 700mm blades – testing completed
- Colour-anodised tail booms for better visibility (eXo 500, Chronos, 550 Ultimate, Ultimate and 6HV, Warp 360)
- Launch of the prototype testing phase eXo 500
- Develop a speed project with the possibility of an appropriate helicopter.

Most frequently we were approached lately on the eXo 500. Here we will show some pictures and information, after checking the feasibility soon. There will be no publication in small bites and no announcement of an announcement, but a clear statement with all the information and explanations of technical points.

At the end, a few words about the current situation in the US. The paths of ProStar and Mike Jankowski broke up. The reasons for this are serious and versatile. Over all, we see the cooperation with ProStar positive. Chris Wrigley was the owner of ProStar and he still is the owner of the company. With the help of Adam Lasker he will reorganize the whole structure. New partners at the East and West coast are extremely important, because of the complex US-Market. ProStar will increase the stock of spare parts step by step and is willing to do a proper marketing in the future. The pilot team is adapted to the European and receives the same team clothing. Discussions with major stores are starting shortly. We will try to get some super stores with all spare parts constantly in stock.

The backup solutions with the Compass Store and RC Avenue (EU countries) will be further expanded. We want never again that a Compass customer have to wait long for spare parts or is afraid about getting parts for it in the future.

Best regards
Jürgen Karg and Sebastian Zajonz

 

Hallo compass-fans,

Wij van compass team zijn terug van ircha 2015. dit jaar hadden we een en ander te plannen en te regelen, waarom wij in dit jaar niet in marketing lag, maar in een oriëntatie voor de toekomst.

In de afgelopen 1,5 jaar geleden hadden we met vele obstakels te vechten. Een gedeeltelijke gebrekkige onderdelenvoorziening in sommige landen heeft ons een aantal klanten gekost. Diverse personen hebben een spelletje met ons gedreven en de situatie verergert. Verhelderende gesprekken, initiatief en veranderingen waren en zijn nog altijd noodzakelijk.

We willen jullie vandaag door de grote veranderingen binnen compass model verslagen. Het bedrijf compass model (hk) wordt door luke lao geleid. In sommige delen van de wereld hebben wij in de afgelopen jaren met succes. In sommige delen waren we succesvol, maar hebben aan status verloren. De rc-markt is totaal complexer geworden.

Sinds deze zomer neemt het bedrijf mttec-die al sinds 2010 de bedrijf compass model in vele opzichten ondersteund-een groot deel van de taken van compass model. Mttec zal in de toekomst als investeerder handelen, maar ook het complete marketing, de productieplanning, het management van de piloten, de ontwikkeling, de prototypes test en de gehele distributie overnemen. Mr. Lao zal ons als vriend en partner blijven produktionsfragen steunen.

De doelstellingen van mttec zijn duidelijk afgebakend en de tijdlijn van nieuwe producten is vastgesteld.

De belangrijkste punten daarbij zijn de volgende:
- uitbreiding van het onderdelenvoorziening in het algemeen.
- verhoging van de eigen kamp in europa en in azië.
- oplossing van het vervangingsonderdeel problematiek in de vs.
- nauwere samenwerking met alle distributeurs en winkels wereldwijd.
- betere kwaliteitsborging door meer correspondentie met klanten en handelaren.
- boeken en andere partners in de hele wereld.
- vergroting van de piloten-teams. Focus op dit moment in de verenigde staten.
- actieve produktpflege bestaande producten.

Bovendien is het bedrijf mttec binnen afzienbare tijd de volgende producten en productgroepen op te nemen of te ontwikkelen:

- tweede haubendesign compass kronos
- dreiblatt-rotorkopf compass kronos-testfase voltooid
- tweede haubendesign compass 550 ultimate
- opname van rage-deze te beginnen met de 700 mm rotor-testfase voltooid
- gekleurd geanodiseerde heck buizen voor betere zichtbaarheid (exo 500, kronos, 550 ultimate, 6 hv ultimate en warp 360)
- start het prototype-testfase exo 500
- opstellen van een speed-project met eventuele ontwikkeling van een helikopter.

De meest voorkomende zijn we de laatste tijd op de exo 500 genoemd. Hier wordt het binnen afzienbare tijd een aantal foto ' s en aangewezen informatie geven nadat de haalbaarheid is bestudeerd. Er zal geen bekendmaking in kleine happen en geen aankondiging van een aankondiging geven, maar een duidelijke verklaring met alle belangrijke informatie en verklaringen over technische details.

Aan het eind nog een paar woorden over de huidige situatie in de verenigde staten. De wegen van prostar en mike jankovski zijn uit elkaar. De redenen hiervoor zijn pikant en veelzijdig. In het gehele zien we de samenwerking met prostar maar als positief aan. Chris wrigley was en is de eigenaar van het bedrijf en met de hulp van adam lasker om saneringsmaatregelen. Net voor een complexe markt als de in de vs is een volledige ersatzeilversorgung en vind een nieuwe partner aan oost-en westkust uiterst belangrijk. Prostar wordt nu stap voor stap de vervangingsonderdeel bestand uitbreiden en zich om een marketing. Het pilotenteam zal de europese aangepast en de team-kleding geharmoniseerd. Gesprekken met grote winkels zullen binnenkort worden toegevoegd. We zullen proberen super-stores op te bouwen die alle vervangingsonderdelen permanent voorradig hebben.

De back-up oplossingen over de compass-store en rc-avenue (eu-landen) worden verder ontwikkeld om bij problemen niemand in de steek te laten. We willen nooit meer dat compass klanten onevenredig lang op vervangingsonderdelen moeten wachten, of zich zorgen moeten maken dat een model zonder reserveonderdelen op de plank stof te verzamelen.

Met vriendelijke groet
Jürgen ondiepe en sebastian zajonz

 

ah .. de google translate versie ? ;-)

 

Ik hoop het!

 

komt wel goed met compass,

ze brengen dit soort info niet zomaar naar buiten. Ze weten ook dat ze aan hun imago moeten werken.
Dus we gaan 't zien.

Hoop dat ze snel de parts overal een beetje op orde hebben.
En wie weet staat er nog een dealer in NL op.. zou te gek zijn.

 

Daarnet even het vogeltje met de nieuwe vleugeltjes uitgelaten. Mooi hé? ️

 

Ik heb nog de HV-6 met flybar eerste serie en daar mag ik nog heel graag mee vliegen.
Maar heb er een FBL set voor liggen.
Weet niet of dat allemaal gaat lukken i.v.m.plaatsing van de servo's

 

Gewoon doen! De mijne was ook een flybar versie.

 

Mooi kris, prachtig die atom's.

Hopelijk krijgen we dit jaar nog foto's te zien van de nieuwe Exo 500 van compass, ben erg benieuwd.

 

Dacht op het compass forum ( duitsland ) hier toch al een tijdje over gelezen te hebben. Zo nieuw is het niet. Wel erg mooi.

 

Ben zins een maand om naar graupner met flb op mijn 7hv. Was even wennen na mini vstabi maar ben erg tevreden. Het instellen gaat ook gewoon via mijn mz24. Zeker met de 850mx 490 kv motor nu een heerlijk vliegend ding.

 

ik had er nog niet over gehoord dat ze bezig waren met een speed. Ook op het Helifreak forum niks over gezien.
Maar vind 't wel tof.

zag toevallig vandaag een filmpje, maar dat liep nog niet helemaal goed af.

RPM van 3400 ... en toen knapte de servo hevel ..

dus er is nog wel een weg te gaan, maar ze zijn goed bezig.

 

Mijn Atom heeft vandaag een mooie upgrade gekregen: 3gx eraf geflikkerd en een Brain module in de plaats. Nu hebben mijn 2 heli's dezelfde FBL module. Morgen testvlucht

 

goed bezig, de brains gaan je zeker bevallen.

 

Even een vraagje over het onderhoud. Mijn Atom heeft er al ettelijke uren opzitten en ik heb eigenlijk nog nooit een lager vervangen. Ik vermoed dat het wel eens tijd wordt. Wat mag je zo af en toe wel eens vernieuwen aan een Atom 500?
Ik vraag dit omdat ik de laatste tijd soms een metaalachtig geluid hoor tijdens een vliegen. Iemand een idee wat dit zou kunnen zijn?

 

lagers nakijken / vervangen kan nooit kwaad na veelvuldig gebruik.

en controleer de belts op scheurtjes / uitdroging / versleten tandjes.
Er zal denk ik wel 't een en ander aan zwart slijpsel in de machine zitten. Dit komt gewoon van de riem af. Kan geen kwaad, maar controle is altijd wel belangrijk.

verder kan ik me aan de atom geen dingen bedenken die je echt moet vervangen.

Lagers eruit nemen, tussen duim en wijsvinger nemen en draaien. Zolang je geen geknars of speling voelt en alles draait soepel, is er niks aan de hand.