Het tweede jaar.

Ik vond dit zo'n mooie elegante dubbele planetaire vertraging
Hoe werkt deze 2-traps gearbox?

Hier nog een hele kude plaatjes en animaties van planetaire vertragingen, de verschillende manieren waarop ze kunnen werken
commons.wikimedia.org/wiki/Category:Epicyclic_gears

 

En de Carbon Z Cub is gerepareerd. Er zit nu een nieuwe regelaar in. Het wachten is nu op goed weer. De eerste x vluchten, ga ik met mijn leraar doen.
Het motto voor 2017 is: HEEL HOUDEN.

 

Tip daarvoor: met zo weinig mogelijk toestellen vliegen..
Dan leer je alle nukken van 1 of 2 toestellen, tegenover een hoop verrassingen bij alle toestellen ;-)

 

Dat lijkt me een verstandige tip Student. Het worden er twee. De WOT en de Carbon Z staan hier ready for take off. Bij elkaar heb ik er 5 lipo's voor en ik kan er altijd nog een laden aan de auto. Dus 6 vluchten zijn haalbaar per keer.
Daarna pas waag ik mij aan de laagdekker van Great Planes, de Escapade (thuis op voorraad). Daarna komt er een snelle jongen of meisje. En dan heb ik nog een Corsair van Hangar 9 op voorraad.
Voorlopig vliegtuigen genoeg.
Volgens een ervaren lid van onze vereniging, kan ik na de WOT4 met elk "normaal" toestel vliegen.
Het vliegseizoen kan beginnen. Nu het weer nog.

Groeten aan alle duizenden volgers .

 

Zie net pas je vraag van Januari over de regelaar.
De door mij gemodificeerde SUNRIS ICE150 regelaars zijn geschikt voor typisch hotlinergebruik op zowel binnen- als buitenlopers.
Ik gebruik ze zelf in mijn F5F modellen met stromen boven de 300A op 4S (~4kw). Dat zit op het randje, maar gaat (nog steeds) goed. Normaliter adviseer ik max 250-270A.

Groetjes,
Gerben

 

Dank je Gerben voor de zinvolle informatie. Groeten, Wil

 

En de 1e vlucht in het nieuwe jaar is een feit. Het was heel erg wennen. Ook voor het eerst met de engelse WOT4 gevlogen. Weliswaar nog niet zelf opgestegen en geland, maar al wel even in de lucht gestuurd. Dit toestel reageert een stuk feller dan de Carbon Z Cub, maar daar kun je op inspelen.
Voor de vluchten uitgebreid met de instructeur de theorie van het vliegen herhaald en tijdens de vluchten weer goede aanwijzingen gehad. Dit jaar moet haast wel een doorbraak gaan worden. Aan het veld (Vliegclub Maasdriel) van 200 x 50 meter, zal het niet liggen.

 

Vanmiddag ga ik weer vliegen. Helaas kan mijn leraar niet. Met de Carbon Z Cub vliegen durf ik wel alleen. Zou ik het aandurven met de WOT4?

 

Ik kan mijn eigen vraag beantwoorden: nee.

 

Het verhaal gaat verder;

Kom ik deze week in de modelbouwwinkel voor een klein onderdeeltje, loop ik tegen een doos aan waar WOT4 op staat.
Sta ik even later buiten met die doos in m'n handen .

Komende zondag wordt het schitterend vliegweer. De beuk gaat er weer in.

 

Bij Dennis in Waalwijk?
Dan heb ik er donderdag ook nog even naar gekeken.
Maar ik heb hem laten staan want ik moest een bus brandstof hebben (troost je, het heeft mij jaren gekost om in zo'n soort winkel enkel te kopen waarvoor ik kwam).

 

Alweer een stap verder. Vandaag voor het eerst mijn WOT4 zelf aan de grond gezet. Het toestel is aanzienlijk sneller en wendbaarder dan de Carbon Z Cub. Bovendien weer zeer goede instructies gehad van mijn zeer gewaarde instructeur. Ik vlieg nu weer zoals eind vorig seizoen. De vorderingen komen dit jaar zeker.

 

Gefeliciteerd, Willy!

 

Vandaag voor het eerst een toestel in de regen (en met harde windstoten) aan de grond gezet.
Ik zag de bui al wel hangen D)
Thuis heb ik nog een poosje zitten shaken.

 

Nou... heb je je "vuurdoop" dus ook gehad: plotselinge weersveranderingen!
Gefeliciteerd dat het goed gegaan is

 

Daarmee heb je nu officieel de categorie "salonpiloten" verlaten. Goed gedaan Willy!

 

Dank je wel. Het feest is hier nog in volle gang: zojuist is de polonaise weer ingezet .

 

Dank je. Op het moment zelf, was ik uiterst kalm. Koelbloedig zelfs .

 

Warempel, vandaag een compliment gekregen van onze instructeur . En zo heel veel heb ik niet eens kunnen vliegen de afgelopen tijd.

De WOT gaat lekker snel met de wind mee en de AXI motor op vol vermogen. Lekker scheuren. Hoe gek kan iemand zijn .

 

Typisch Willy, ineens 'komt de klik' zoals we hier in Vlaanderen zeggen. Zie ik bij vele minder ervaren piloten. Op enkele middagen kunnen ze enorme sprongen maken.
Zeker als ze wat goede vluchten maken in minder ideale omstandigheden, goed voor het zelfvertrouwen.