Nadat je wat rond kunt vliegen met een standaard EZ, kun je uiteraard een achterlijk snelle motor nemen. Maar de beste upgrade is dan als eerste toch een 3S 2000-2500mAh LiPo, een bijpassende regelaar (met LiPo beveiliging tegen te ver ontladen en eventueel een bijpassende lader voor LiPo's), een APC 6x4 Electric propellor (met meenemer voor 2mm as).Hehe tailerons..
Het was maar een ideetje. De EZ* is een vliegtuigje om leuk wat mee te spelen op een vrije dag.. Beetje wildvliegen enz.. Ik wil er geen superplane van maken. Is ook de bedoeling niet van een EZ* denk ik. Het idee van de tailerons kwam gewoon in me op.
Nadat je wat rond kunt vliegen met een standaard EZ, kun je uiteraard een achterlijk snelle motor nemen. Maar de beste upgrade is dan als eerste toch een 3S 2000-2500mAh LiPo, een bijpassende regelaar (met LiPo beveiliging tegen te ver ontladen en eventueel een bijpassende lader voor LiPo's), een APC 6x4 Electric propellor (met meenemer voor 2mm as).
Als je meer wilt doen met het vliegen, zoals mooiere en betere bochten, rolls en eenvoudig op zijn kop vliegen, dan zijn de ailerons de beste keuze. Het maakt het vliegen zoveel leuker en toch stiekem weer een stapje richting het echte vliegen (een EZ vliegt wel anders dan een echte kist :?).
Wil je nog betere rolls kunnen maken, dan moet je ook die nare opstaande punten van je vleugels af snijden. Je EZ wordt dan aanmerkelijk "instabieler" omdat-ie niet meer vanzelf recht komt te vliegen....
Hier nog de bovenste met iets opstaande punten, maar ondertussen dus helemaal vlakke vleugels. De onderste vleugels zijn de standaard vleugels.
Niets van gemerkt. :? Maar met ingekorte vleugels kun je wel snellere rolls maken.
Meer snelheid. De opstaande tips remmen enorm af (daardoor komt de EZ altijd weer recht te vliegen). Als de vleugels vlak zijn kun je een kwart slag rollen en meskant vliegen zonder dat de EZ weer recht probeert te draaien of een bocht probeert te maken.
Niks ernstigs hor. Voorzichtig terug gebogen, voor de zekerheid even een half uurtje buiten laten liggen, rustig geladen/ontladen/geladen en alles in orde.
Zo op elkaar of die oranje streep?
De onderkant is ook interessant. 8)
Dat is afhankelijk van wat voor accu's je erin hebt...
Waarschijnlijk niet. Een standaard 2/3A-cel weegt ca. 24 gram. Uitgaande van het feit dat je "normaal" met 7 cellen vliegt, heb je een accugewicht van 168 gram. Da's 10 gram verschil. Ik vliegt met een 2S 3200mAh Graupner en die ligt helemaal voorin. De balans is perfect (iets naar voor), ik kan de EZ weggooien met de motor uit en al zwevend alsnog het gas erop gooien om weg te vliegen.
Voor een outrunner zou je een leeg fotorolletje(doosje) kunnen gebruiken.
Tja, ooit had ik er daar een heleboel van, maar wie heeft die nou nog liggen?
