Caterpillar 330 DL
- Topicstarter Arie32
- Startdatum
cat 330
hallo arie
ik heb ook sleepcontacten gebruikt ja , die heb ik ook zelf gemaakt , deze heb ik op een carbon buisje gezet , daar hangen 4 messing ringen op die met een draad naar de onderwagen gaan door de draaikrans , op de boven wagen staan dan de 4 contacten die mooi tegen de ringen aanduwen , en heb daar tot hier toe nog geen problemen mee gehad
maar dit word nu aan gepast naar 6 contacten daar ik men graver zou willen an sluiten op een 12V voeding om te kunnen graven op shows
grtjes joeri
hallo arie
ik heb ook sleepcontacten gebruikt ja , die heb ik ook zelf gemaakt , deze heb ik op een carbon buisje gezet , daar hangen 4 messing ringen op die met een draad naar de onderwagen gaan door de draaikrans , op de boven wagen staan dan de 4 contacten die mooi tegen de ringen aanduwen , en heb daar tot hier toe nog geen problemen mee gehad
maar dit word nu aan gepast naar 6 contacten daar ik men graver zou willen an sluiten op een 12V voeding om te kunnen graven op shows
grtjes joeri
ik snap het even niet,kun je nog eens duidelijk uitleggen hoe jouw principe werkt Joeri?
Want zonder vertanding gaat het toch niet werken?
Wat de 12volt aansluiting betreft,gaat deze aansluiting direct naar de accu?In dat geval zal deze toch geladen worden en tevens stroom moeten leveren voor de pomp e.d.
Krijgt de ontvanger ook 12volt toegedient of gebruiken jullie hier een lager voltage voor?
IK zou hier graag wat uitleg over willen aangezien een en ander me nog niet helemaal duidelijk is.Ik heb al wel een bec aangeschaft.
Want zonder vertanding gaat het toch niet werken?
Wat de 12volt aansluiting betreft,gaat deze aansluiting direct naar de accu?In dat geval zal deze toch geladen worden en tevens stroom moeten leveren voor de pomp e.d.
Krijgt de ontvanger ook 12volt toegedient of gebruiken jullie hier een lager voltage voor?
IK zou hier graag wat uitleg over willen aangezien een en ander me nog niet helemaal duidelijk is.Ik heb al wel een bec aangeschaft.
Hallo Arie,
Ik denk toch dat je voor de draaikrans een axiaal en een radiaal lager moet gaan gebruiken, want anders krijg op den duur problemen met het zwenken van de rupskraan, zeker als je er zwaar graafwerk met de rupskraan gaat doen.
cat 330
hallo arie
hier een tekening van de draaikrans , de tekening is snel getekend zodat ik het goed zou kunnen uitleggen
in het middelste gedeelte komt er langs de bovenzijde een 70/95 lager en daarop komt het bovenste deel
in het middenste gedeelte komt er ook lang de onderzijde een 60/85 lager , en dan komt daarop het onderste gedeelte , het onderste gedeelte word bevestigt aan het bovenste gedeelte
dit zijn de lagers die ik gebruik
wat het draaien betreft , er word op de onderwagen een tandwiel bevestigt , op de bovenwagen komt de motor met reductie die dan op het tandwiel loopt van de onderwagen
sorry als de tekening niet zo duidelijk is , maar ik ben een leek in dit soort dingen
grtjes joeri
hallo arie
hier een tekening van de draaikrans , de tekening is snel getekend zodat ik het goed zou kunnen uitleggen
in het middelste gedeelte komt er langs de bovenzijde een 70/95 lager en daarop komt het bovenste deel
in het middenste gedeelte komt er ook lang de onderzijde een 60/85 lager , en dan komt daarop het onderste gedeelte , het onderste gedeelte word bevestigt aan het bovenste gedeelte
dit zijn de lagers die ik gebruik
wat het draaien betreft , er word op de onderwagen een tandwiel bevestigt , op de bovenwagen komt de motor met reductie die dan op het tandwiel loopt van de onderwagen
sorry als de tekening niet zo duidelijk is , maar ik ben een leek in dit soort dingen
grtjes joeri
Ja, dus dan heb ik het toch goed begrepen.
Maar door de aandrijving met het tandwiel, komen er ook dwars krachten op je draaikrans, immers het tandwiel zet zich af op het vaste tandwiel op de onderwagen.
Deze dwars krachten worden nu niet opgevangen door een lager.
Ik zou het onderste naaldlager welke eigenlijk geen echte functie heeft vervangen door een hoekcontactlager. Of deze vervangen door een radiaal dunringlager, echter deze kan niet veel axiale krachten hebben. Maar daar heb je het bovenste naaldlager weer voor.
Maar door de aandrijving met het tandwiel, komen er ook dwars krachten op je draaikrans, immers het tandwiel zet zich af op het vaste tandwiel op de onderwagen.
Deze dwars krachten worden nu niet opgevangen door een lager.
Ik zou het onderste naaldlager welke eigenlijk geen echte functie heeft vervangen door een hoekcontactlager. Of deze vervangen door een radiaal dunringlager, echter deze kan niet veel axiale krachten hebben. Maar daar heb je het bovenste naaldlager weer voor.
Maar Stefan die dwarskrachten zijn toch niet zo groot?heb jij foto's dan van de lagers die jezelf gebruikt
Hallo Arie,
Je kan ook een kegellager gebruiken (Wiellager) deze kan zowel axiale als radiale krachten aan, dan heb je probleem in een keer opgelost.
Deze Kegellagers (wielllagers) zijn er in allerlei maten, kijk maar een bij SKF of Koyo lagers.
Dit type lager ga ik ook gebruiken bij mijn nog te bouwen Caterpillar 385 CL
Hallo Stefan,
Tja, het is maar een idee hé, maar tegenwoordig zijn er al kegellagers van 8 mm hoog zijn, dus 2 x 8mm is voor mijn te bouwen CAT 385 CL is aanvaardbaar voor de draaikrans.
Want mijn draaikrans mag 25 mm hoog zijn, de echte is namelijk 350 mm hoog.
Hallo Piet.
8mm breed maar? oh dat is nieuw voor mij. Heb je een type nummer, kan ik even kijken.
Hebben ze die ook met een grote diameter? INA heeft trouwens ook cross contact bearings. Dit zijn dezelfde lagers die in de echte machines gebruikt worden. Ze hebben ze ook in kleinere maten. Bijv type SX011814 heeft de maat 70-90-10mm
Crossed roller bearings- SX
Misschien ook iets voor jouw Piet?
8mm breed maar? oh dat is nieuw voor mij. Heb je een type nummer, kan ik even kijken.
Hebben ze die ook met een grote diameter? INA heeft trouwens ook cross contact bearings. Dit zijn dezelfde lagers die in de echte machines gebruikt worden. Ze hebben ze ook in kleinere maten. Bijv type SX011814 heeft de maat 70-90-10mm
Crossed roller bearings- SX
Misschien ook iets voor jouw Piet?
Maar waarom zijn 2 lagers nodig in een draaikrans??
De krans die ik in eerste instantie zou gaan gebruiken heeft gewoon een axiaal lager.deze draaikrans wordt in de bruder ombouw gebruikt.En dat is gewoon een degelijk ding hoor.
En in hoe zo'n tijdsbestek zou het lager defect moeten raken dan door de dwarskrachten?
Even een lagertje wisselen is toch ook geen probleem lijkt me.
Het punt waar ik nog een beetje mee zit is dat de diameter 'maar' 60mm is.ik weet niet of dat te klein is aangezien mijn bovenbouw wel iets groter en zwaarder gaat worden dan de bruder
De krans die ik in eerste instantie zou gaan gebruiken heeft gewoon een axiaal lager.deze draaikrans wordt in de bruder ombouw gebruikt.En dat is gewoon een degelijk ding hoor.
En in hoe zo'n tijdsbestek zou het lager defect moeten raken dan door de dwarskrachten?
Even een lagertje wisselen is toch ook geen probleem lijkt me.
Het punt waar ik nog een beetje mee zit is dat de diameter 'maar' 60mm is.ik weet niet of dat te klein is aangezien mijn bovenbouw wel iets groter en zwaarder gaat worden dan de bruder
Zoals je hebt kunnen zien bestaat een axiaal lager uit drie losse onderdelen.
Zonder een ander lager die deze op elkaar houd valt deze zou uit elkaar.
Als je voor een lager wilt gaan, neem dan een dunring lager.
http://medias.ina.de/medias/en!hp.ec.br/618..-2RSR_FAG;a4Q4N6O3cJJ6
Deze is relatief goedkoop, en heeft zich al lang in de modelbouw wereld bewezen. Je kan ook een gewoon radiaal kogellager nemen, maar die is veel breder in verhouding met de diameter.
Zonder een ander lager die deze op elkaar houd valt deze zou uit elkaar.
Als je voor een lager wilt gaan, neem dan een dunring lager.
http://medias.ina.de/medias/en!hp.ec.br/618..-2RSR_FAG;a4Q4N6O3cJJ6
Deze is relatief goedkoop, en heeft zich al lang in de modelbouw wereld bewezen. Je kan ook een gewoon radiaal kogellager nemen, maar die is veel breder in verhouding met de diameter.
Laatst bewerkt:
