het ís te leren op eigen houtje, maar je hebt wel enige technische kennis nodig, een boel theorie over collective pitch rc heli's te lezen, en veel oefenen, vergeet vooral de sim niet, als je op de simulator moeite hebt met hoveren, laat dan de echte heli nog maar even staan.
volgens de handleiding opbouwen van de helui (het e-book van Martin van Drie (Leren vliegen, onderhouden en afstellen van radiografisch bestuurbare helikopters) kan zeker helpen, er zit niet heel veel verschil tussen de 450 heli's) dit geeft je een aardig beeld van hoe het ding in elkaar hoort te zitten.
dan met z'n 2en de trim van je heli controleren, dit moet terwijl iemand het ding vast houd (en uit de buurt van de rotor blijft ! ) als je het probeert terwijl je opstijgt ligt de heli meteen aan brokken, zéker als beginner.
als alles klopt, kun je met een groot trainingskruis (de versie met schuimballen, niet die pingpong, die kruisjes zijn te klein)
voorzichtig beginnen, Martin heeft ook daar een boekje over, maar er zijn ook diverse stap voor stap filmpjes op youtube te vinden.
zorg in ieder geval voor een ruime plaats, bij voorkeur rustig (geen andere mensen die je per ongeluk zou kunnen aanvliegen) en zeker in het begin windstil weer, aangezien je compenseren voor wind nog niet machtig zult zijn.
ikzelf ben (na jaren rc ervaring met al het andere dan heli's) begonnen met zo'n zwarte markt 3 kanaals coax dingetje, dat geeft al wat gevoel over een vliegend object (bv dat je niet meteen het gas dicht klapt als het dreigt mis te gaan), vervolgens een 4 kanaals coax of fixed pitch (in mijn geval een robbe nano arrow) en dan pas over op de 450 cp.
ik heb de belt cp eerder gekocht als de nano arrow, maar kwam er achter dat het nog te hoog gegrepen was, toen een nano arrow gekocht. zo kom je stap voor stap dichter bij echt vliegen.
ik heb de belt nog niet echt grof gecrashed, toch maak je schade en zul je het ding regelmatig weer moeten repareren, dat hoort er gewoon bij.
aan de ene kant natuurlijk ook goed, want je leert zo je heli door en door kennen qua techniek, aan de andere kant kan het vervelend zijn, de onderdelen zijn gelukkig niet zo duur, je zult ze nodig hebben, en dat geld voor iedereen, ook een ervaren vlieger kan zomaar toch eens een crash(je) maken. het zit in een klein hoekje, en soms gebeurd het ook wel dat de electronica het af laat weten, en dan blijft een heli echt niet meer hangen !
volgens de handleiding opbouwen van de helui (het e-book van Martin van Drie (Leren vliegen, onderhouden en afstellen van radiografisch bestuurbare helikopters) kan zeker helpen, er zit niet heel veel verschil tussen de 450 heli's) dit geeft je een aardig beeld van hoe het ding in elkaar hoort te zitten.
dan met z'n 2en de trim van je heli controleren, dit moet terwijl iemand het ding vast houd (en uit de buurt van de rotor blijft ! ) als je het probeert terwijl je opstijgt ligt de heli meteen aan brokken, zéker als beginner.
als alles klopt, kun je met een groot trainingskruis (de versie met schuimballen, niet die pingpong, die kruisjes zijn te klein)
voorzichtig beginnen, Martin heeft ook daar een boekje over, maar er zijn ook diverse stap voor stap filmpjes op youtube te vinden.
zorg in ieder geval voor een ruime plaats, bij voorkeur rustig (geen andere mensen die je per ongeluk zou kunnen aanvliegen) en zeker in het begin windstil weer, aangezien je compenseren voor wind nog niet machtig zult zijn.
ikzelf ben (na jaren rc ervaring met al het andere dan heli's) begonnen met zo'n zwarte markt 3 kanaals coax dingetje, dat geeft al wat gevoel over een vliegend object (bv dat je niet meteen het gas dicht klapt als het dreigt mis te gaan), vervolgens een 4 kanaals coax of fixed pitch (in mijn geval een robbe nano arrow) en dan pas over op de 450 cp.
ik heb de belt cp eerder gekocht als de nano arrow, maar kwam er achter dat het nog te hoog gegrepen was, toen een nano arrow gekocht. zo kom je stap voor stap dichter bij echt vliegen.
ik heb de belt nog niet echt grof gecrashed, toch maak je schade en zul je het ding regelmatig weer moeten repareren, dat hoort er gewoon bij.
aan de ene kant natuurlijk ook goed, want je leert zo je heli door en door kennen qua techniek, aan de andere kant kan het vervelend zijn, de onderdelen zijn gelukkig niet zo duur, je zult ze nodig hebben, en dat geld voor iedereen, ook een ervaren vlieger kan zomaar toch eens een crash(je) maken. het zit in een klein hoekje, en soms gebeurd het ook wel dat de electronica het af laat weten, en dan blijft een heli echt niet meer hangen !
