TIM-Challenge februari 2013 (Tamiya M-chassis)
- Topicstarter m-auto
- Startdatum
Bart_Banaan
Forum veteraan
Cool!!! goeie actie!
Alweer 19 inschrijvingen. Daar kunnen er nog zeker 30 bij (toch Hugo?).
Mijn set up M03:
Veren TRF Short Blauw voor en geel achter
olie 500 pistons 2 gaatjes voor en 3 achter
rijhoogte 3mm laagste punt.
standaard diff met putty
kogellagers uitspoelen en een smeren met teflon olie
klein beetje toe-out (1 graad ?)
Voor meer info kijk eens op deze site bij de hoofdstukken M03 en M05
rc-mini.net - your one stop R/C mini site
Laatst bewerkt:
Het laatste nieuws voor de TIM-Challenge vinden jullie natuurlijk op de TIM website, maar je kunt voor meer info over allerhande zaken nu ook terecht op de Facebook van M-auto
http://www.facebook.com/modelautomagazine
http://www.facebook.com/modelautomagazine
Vorig jaar zetten diverse snelle rijders het differentieel op slot door de zonne- en planetenwielen er in aan elkaar vast te lijmen (daar heb ik metaallijm voor gebruikt) of een extra (4e) planetenwiel in het differentieel er tussen te zetten (die tweede optie heb ik wel overwogen en ik moest het planetenwiel wat bijvijlen om te laten passen, maar het leek mij niet zo top ivm onbalans). Ik heb het zelf ook gereden, maar vond het niet prettig rijden. Onvoorspelbaar bij bocht in en halverwege de bocht. Als het dit jaar weer is toegelaten, zal ik het opnieuw proberen. Bij de DTC is dit niet toegestaan.
Denk ook aan het minimum gewicht. Het was vorig jaar druk bij de fast-fitter naast de baan om strookjes balanceergewicht te halen/kopen/ruilen (pak koekjes voor in de pauze deed het goed).
Het diff locken is inderdaad “eigenlijk niet toegestaan” binnen de DTC...Je mag wel het diff heel strak uit-shimmen, en vullen met een “trage gel” oid, het behoud dan nog steeds de diff werking “reglementair gezien”, en de FWD modellen zullen het ervaren als zijnde “ge-locked”, want de banden zullen waarschijnlijk toch wel eerder al haar grip gaan verliezen.
Er staat nergens in het reglement beschreven, hoeveel kracht er op het diff uitgeoefend moet worden, voor een evt diff test, en nog een klein beetje diff werking, rijdt sowieso een stuk beter, plus het scheelt in slijtage…
Er staat nergens in het reglement beschreven, hoeveel kracht er op het diff uitgeoefend moet worden, voor een evt diff test, en nog een klein beetje diff werking, rijdt sowieso een stuk beter, plus het scheelt in slijtage…
@Snor, dit is even off-topic, want gaat over DTC. Ik noemde het alleen even, omdat WVr daar ook in uitkomt.
In de regels staat overigens: "Voor het M-chassis zijn alle opties toegestaan". Die shims kun je gewoon van Tamiya kopen (als ik het goed heb 53587 of 53587+1). Dikke olie ook (ik gebruik 'gewoon' een beetje Tamiya anti-wear grease en de volgende rijder gebruikt weer wat anders, misschien 54294 100.000 olie?).
Gewoon diff putty gebruiken. Is er speciaal voor ontwikkeld en is volgens mij gewoon toegestaan.
Nee, met mijn aanwijzing ga ik niet voorbij aan het idee van de DTC…Nu zijn er rijders die toch “stiekem hun diff locken”, wat eigenlijk niet toegestaan is, terwijl men op “legale wijze”, hetzelfde doel kan bereiken…Ik probeer juist een stukje bewustwording aan te praten, en rijders te bewegen om niet als eerste naar de illegaliteit te grijpen, maar eerst de techniek te bestuderen…. :teacher:
Sommige handleidingen schrijven ook een bepaalde dikte shock olie voor, dan zou je hier ook niet in af mogen wijken…Hetzelfde geldt voor het diff, de technische werking blijft gelijk aan wat een differentieel moet doen, of je er nu dun of dik vet in het diff aanbrengt, het diff zal enkel zwaarder of lichter haar werk doen (meer of minder sperren)
Bart_Banaan
Forum veteraan
Hier staat een uitgebreid artikel in het Nederlands over de setup van M-modellen van Tamiya:
Tamiya M-chassis M05 (en M03) – Race, set-up en tuning tips | RC-Junkies Nieuws
