Hubsan Micro Quad
- Topicstarter Dylan sys150
- Startdatum
Mooi oefen quadje
Een paar keer een setje batterijen leeggevlogen en nu gestart met de expert modus.
Ik zie een tip over uit het en aanzetten van diverse opties: zal eens Google naar de handleiding.
Of is het een vrij kort lijstje wat iemand zo kan ophoesten?
____________
Geniet!
Als je de zender inschakelt, staat hij in standaard mode. Met het indrukken van de rechter stick schakelt hij naar expert mode waarbij de voorgeprogrammeerde trucjes ingeschakeld zijn. Deze schakel je uit en aan door de linker stick in te drukken.
Expert mode aan of uit zie je door de kleur van de led op de zender en het aantal piepjes na het indrukken van de linker stick vertelt of je de trucs aan of uit hebt staan.
4
Laatst bewerkt door een moderator:
Voordat mijn vrouw aan het quadvliegen gaat, zal er nog heel wat water door de IJssel stromen...
6
6cell
Guest
wat bedoel je met voorgeprogrammeerde trucjes ?
Laatst bewerkt door een moderator:
Als je de rechter stick snel van helemaal links naar helemaal rechts beweegt, maakt de Hubsan een voorgeprogrammeerde duikeling. Hetzelfde van voor naar achter of andersom.
4
Laatst bewerkt door een moderator:
, weegt minder dan de helft van het originele frame, slechts 4.0gram!
Ad Bakker
In Memoriam
weegt minder dan de helft van het originele frame, slechts 4.0gram!
Bestaat uit carbon en grafiet. Ziet er ook veel beter uit imo.
Ik kan niet beoordelen wat het niveauverschil is tussen het bovenste kruis en de onderliggende constructie, maar zo op het eerste gezicht zou ik me zorgen maken over de verticale buigstijfheid en de torsiestijfheid van de armen.
Ik veronderstel dat je met carbon koolstofvezel versterkte kunststof bedoelt, maar wat bedoel je met grafiet?
Groet,
Ad Bakker
Ik heb een overzeese luchtvaart-en ruimtevaarttechniek student die werkt aan het fabriceren ervan, we lopen momenteel tegen een soort van gyroscopische wobble, wellicht door stabiliteit en stijfheid, maar andere oorzaken zijn nog niet uitgesloten.
Kan zijn dat het ontwerp nog wordt gewijzigd, dit is al een aantal keer gebeurd namelijk.
Maar stap voor stap komen we er wel.
We hadden eerst alumium als motor mount, gekozen is nu voor grafiet (ook wel zuiver koolstof), daar dit lichter is.
Thnx!
Kan zijn dat het ontwerp nog wordt gewijzigd, dit is al een aantal keer gebeurd namelijk.
Maar stap voor stap komen we er wel.
We hadden eerst alumium als motor mount, gekozen is nu voor grafiet (ook wel zuiver koolstof), daar dit lichter is.
Ziet er gaaf uit
_____________
Geniet!
Thnx!
Ad Bakker
In Memoriam
Daar snap ik niets van. Zuivere koolstof in de vorm van grafiet is geen technisch materiaal omdat het zeer zacht is. Heb je het soms over een koolstof poeder composiet (in contast met koolstof vezel).
Als je een L&R student begeleidt hebben jullie toch ook wel toegang tot goede eindige elementen software waarmee je stijfheid en sterkte en (wel zo belangrijk) eigenfrequenties van je constructies kunt beoordelen? Maar zelfs zonder die tool (ik ben met pensioen van de TU, en heb nu helaas geen toegang meer tot m'n oude wordkstations
) kan ik nu wel zeggen dat stijfheid inderdaad een probleem zal zijn. Je loopt waarschijnlijk het risico dat de range van motorfrequenties die van eigenfrequenties overlapt of er dicht bij komt. Ik denk dat je met dunwandige koolstofvezel versterkte kunststof buis als armen een veel beter gedrag op dat gebied krijgt.Groet,
Ad Bakker
Ad Bakker
In Memoriam
OK, is dus ook koolstofvezel versterkte kunststof, maar dan unidirectioneel.
Wat betreft de software had ik dat wel verwacht dat het beschikbaar is, eigenlijk is het een relatief eenvoudige lineair elastische toepassing en de meeste moderne CAD software pakketten hebben dat geïntegreerd in het systeem. Ik begrijp dat hij zelfs ervaring heeft met waarschijnlijk het modelleren van anisotropisch gedrag van composieten, hoewel ik dat voor een eerste orde benadering nog niet eens echt nodig acht.
Uit de rest blijkt dat hij goed nagedacht heeft over de diverse ontwerp opties, en ik ben benieuwd wat er uiteindelijk gaat uitkomen. Wat hij beschrijft is terecht. In deze tak van sport lijkt het erop dat ontwikkelaars nogal trial & error te werk gaan. Bij deze producten gaat dat nog wel maar in grootschalige ontwerpen zal je altijd eerst goed moeten rekenen zodat het uiteindelijk te bouwen prototype zo dicht mogelijk bij het eindproduct komt.
Groet,
Ad
PS
Ik zie nu pas de additionele foto's. De buiging zou bij deze vorm nog wel eens mee kunnen vallen, maar de torsiestijfheid is waarschijnlijk erg laag. Het effect daarvan op het totale gedrag is wel te verkleinen door de motoren zo te bevestigen dat het vlak waarin de props zitten zo dicht mogelijk bij de neutrale lijn van de armen ligt, maar dat valt nog niet mee.
