Aanhangwagen tips!?
- Topicstarter henky
- Startdatum
Klopt, het is inderdaad MAXIMAAL 750 kg. Maar er hoort nog iets bij
In totaal mag de ongeremde aanhanger de helft wegen van het gewicht (vlg kenteken)van het trekkende voertuig.
Dus die 750 kg geldt alleen als de trekkende auto 1500 kg weegt.
Heb je een auto van pakumbeet 700 kg dan mag de aanhanger ongeremd maximaal 350 kg wegen.
Verder heb je ook nog te maken met de specificaties van het trekkende voertuig. Staat daarin bijvoorbeeld dat het maximum aanhangergewicht 600 kg is dan mag je niet méér trekken, ook al weegt jouw auto 2000 kg.
Mijn autootje weeg 1100 kg en mag vlg specificaties maximaal 1000 kg trekken.
Ongeremd mag ik max 550 kg trekken
Geremd mag ik 1000 kg trekken, mits ik in het bezit ben van een aanhangwagenrijbewijs.
Laatst bewerkt:
Dat van 'de helft' betwijfel ik. Wat op het kenteken staat van de auto is maatgevend. Met m'n oldtimer landrover van 1800 kg mag ik bv geen 900 kg (of 750) ongeremd trekken.
Hoe het geregeld is m.b.t. wat een auto mag trekken:
Caravantrekker.nl - Maximaal wettelijk trekgewicht
Over welk rijbewijs er nodig is, kun je lezen op:
http://www.rijksoverheid.nl/onderwe...-motorvoertuig-met-aanhangwagen-besturen.html
Caravantrekker.nl - Maximaal wettelijk trekgewicht
Over welk rijbewijs er nodig is, kun je lezen op:
http://www.rijksoverheid.nl/onderwe...-motorvoertuig-met-aanhangwagen-besturen.html
m'n 109 uit '69 gaat dat niet halen.
Voor een combinatie van 2100kg hoeft je nog geen aanhangerrijbewijs te hebben toch? Pas als het maximaal toegelaten gewicht van de aanhanger (ook al rijdt je er leeg mee) icm de auto niet over de 3500kg komt.
Ik heb een auto van 1200kg. Hier mag ik een aanhanger van 500kg achter hangen, welke echter een laadvermogen van 2000kg heeft.
Echter omdat ik BE heb, mag ik met deze aanhanger rijden, mits ik deze niet voller belaad dan 1200kg.
Zou ik geen BE rijbewijs hebben, mag ik helemaal niet met deze aanhanger achter mijn auto rijden omdat het aanhanger gewicht (max) het toegelaten gewicht van de auto overschrijdt. Ook al zou ik er leeg mee rijden.
Het maximum gewicht wat de aanhanger mag hebben is dus ook van wezenlijk belang. (betje krom vind ik het.. maar goed. )
Gister weer het een en ander gedaan.
Natuurlijk past alles op tekening altijd perfect maar moet je in het echt altijd goed blijven kijken en meten. En dus ook hier daar wat aanpassen. Deurtjes voor zijn iets breeder geworden en op de bodem striipen gemaakt inplaats van T profielen.
Volgende week nog wat raamwerkjes maken voor de deuren en dan kan hij gegalvaniseerd worden
.
Gr Leon
Natuurlijk past alles op tekening altijd perfect maar moet je in het echt altijd goed blijven kijken en meten. En dus ook hier daar wat aanpassen. Deurtjes voor zijn iets breeder geworden en op de bodem striipen gemaakt inplaats van T profielen.
Volgende week nog wat raamwerkjes maken voor de deuren en dan kan hij gegalvaniseerd worden
.Gr Leon
Dat zou nieuw zijn. Tenzij er iemand iets veranderd heeft zijn de regels: Het was zo dat kar plus laadvermogen lichter moet zijn dan het trekkende voertuig, sinds 2013 is er zelfs een nieuwe regel dat dat niet eens meer hoeft. Alle 3 samen moeten onder de 3500 kg blijven anders heb je be nodig.
Wat een auto mag trekken is een ander verhaal, wat op het kenteken staat mag. maar ook dat heeft te maken met de geplaatste trekhaak. Als een auto 18ookg mag trekken maar er is een trekhaak geplaatst (staat vaak bovenop de knobbel) die slechts 750 kg mag trekken zal dat op het kenteken staan en zal dat de max zijn.
Nieuwe regels of grote duim?? Oom agent kijkt op het kenteken, doen echt niet de moeite om te wegen of je dit keer wel of niet teveel geladen hebt. Lijkt me ook heel sterk dat achter een auto van 1200 kg een aanhanger mag van 2500 (op pappier). Maargoed ik weet ook niet alles.
Mijn mb ml heeft niet veel moeite met wegrijden met 15.000 kg, wil niet zeggen dat het mag (max 3500 op kenteken), stoppen is trouwens een heel ander verhaal
Begint er iig goed uit te zien, gewicht zal wel wat meevallen, maar vaak schrik je toch als je gaat wegen.
Weet niet of je al over de plaatsing van het betonplex hebt nagedacht, maar wou je nog even een tip geven. De zijkanten/zaagkanten zijn niet water dicht, en kunnen door de tijd en water opzetten/ rotten. Persoonlijk doordrenk ik ze altijd met lak, en daarnaast zou ik ze zo plaatsen dat ze niet in een lijstje oid zitten of op een plaat staan waarbij ze in een plasje water kunnen komen te staan, liever dat het water er gewoon af kan lopen, als je begrijpt wat ik bedoel.
Nu goed doen is langer plezier in de toekomst
Weet niet of je al over de plaatsing van het betonplex hebt nagedacht, maar wou je nog even een tip geven. De zijkanten/zaagkanten zijn niet water dicht, en kunnen door de tijd en water opzetten/ rotten. Persoonlijk doordrenk ik ze altijd met lak, en daarnaast zou ik ze zo plaatsen dat ze niet in een lijstje oid zitten of op een plaat staan waarbij ze in een plasje water kunnen komen te staan, liever dat het water er gewoon af kan lopen, als je begrijpt wat ik bedoel.
Nu goed doen is langer plezier in de toekomst
Van het weekend weer het een en ander gedaan.
hele wagen is gekit kan nu dus door weer en wind.
Deurtjes gemaakt moet deze alleen nog inhangen gaat morgen gebeuren.
Een steun gemaakt voor de T-33 zodat deze netjes in de aanhanger kan staan.
Nieuwe spatborden gemonteerd oude waren verbogen en zagen er niet meer netjes uit.
Morgen alleen nog de deurtjes hangen en een beugel maken voor de vleugels, en dan is het wagentje klaar voor zijn eerste trip naar Prowing.
Gr Leon
hele wagen is gekit kan nu dus door weer en wind
.
Deurtjes gemaakt moet deze alleen nog inhangen gaat morgen gebeuren.
Een steun gemaakt voor de T-33 zodat deze netjes in de aanhanger kan staan.
Nieuwe spatborden gemonteerd oude waren verbogen en zagen er niet meer netjes uit.
Morgen alleen nog de deurtjes hangen en een beugel maken voor de vleugels, en dan is het wagentje klaar voor zijn eerste trip naar Prowing.
Gr Leon
D
