Mijn oog viel op deze Toyato, verkrijgbaar via enkele chinese webshops. Waar de mosterd vandaan komt zal duidelijk zijn: de 2012 Re-release Tamiya Bruiser. Afgezien van de elektro ben ik nog op zoek naar de verschillen. Het zou nog niet duidelijk zijn als dit een rip-off is, of als de mallen op de één of andere manier terug in gebruik gekomen zijn na bv. het eind van de samenwerking met Tamiya. Op zijn minst opmerkelijk te noemen:
Ik heb deze besteld. Alle reviews zeggen dat er zo goed als geen verschillen zijn, er wordt gezegd dat dezelfde mallen worden gebruikt. Nieumand weet of het een rip-off is.
Via AliExpress een Tayota uit China laten komen en op Marktplaats als een Tamiya Hilux (clone) aanbieden. https://www.marktplaats.nl/a/hobby-...ografisch-auto-s/m1342929524-tamiya-1-10.html
Tja, met originele clone doos erbij is het toch duidelijk dat het geen echte is? En eens google'en wat het nieuw kost kan ook iedereen... Vraag mij meer af als iemand deze koopt, bak en body wegneemt, een jaar laat verstoffen op zolder, en dan met wat onduidelijke foto's te koop aanbied als zoldervondst... Dan zal er wel één gek zijn... Ga ervan uit dat bij de echte ook niet op élk onderdeel het merk staat... Er zullen er in de toekomst waarschijnlijk wel meer verschijnen, maar iemand die een bruiser zoekt mag toch wel weten dat er ondertussen een clone bestaat ook...
Kleine review van de HG P407 De auto wordt, volledig gemonteerd, gelveerd in een grote doos. We vinden een simpele zender welke helemaal is gemaakt van plastic, op het stuurwiel na. Deze heeft een zacht sponzen ring welke prima aanvoelt maar gewoon slipt om het stuur. Verder vinden we een heel gedetaileerde, Tamyia aanvoelende, magazine style handleiding, verder de TOYATO stickers. een kleine lader voor de voorgemonteerde 2S LIPO van 1500mah en nog een "Bag of goodies" Deze is gevult met reserve onderdelen en een heel handig kruissleuteltje. ook vinden we een aantal imbus en een steeksleutel in het zakje. Het zakje bevat ook de Dif-lock schroeven. Eerste indruk van de Auto, hij voelt als speelgoed, todat je de auto optilt en ziet hoeveel metalen onderdelen deze bevat. Ik heb de Toyota Bruiser van Tamyia zelf nooit gehad, maar ik heb wel maanden naar alle foto's en reviews gelezen toen deze voor het eerst uit kwam. De motor is anders, ik kan me nog herinneren dat er een Jumbo motor, hoe heette dat ding ook maar weer, RS750 ofzo? Nu is er een 540 model ingeschroefd en ik heb geen idee of dit een E of S is. Laat ik voorop stellen, het is geen snelle auto, maar wel heel krachtig. Het is mogelijk om hem op het achterwiel te trekken. De Toyota is te strak afgeveerd en de wielen zijn te groot. Alhoewel de wielen heel erg zacht zijn, verdelen ze het gewicht gewoon teveel waardoor de wielen te stijf zijn om ook maar enige vering te geven. Dit is heel simpel op te lossen door de auto te verzwaren, ik ben van plan om er toch een grote balast in te bouwen. Maar zelfs nu met een kunstmatige last, een paar doosjes schroeven, is de vering nog te stijf. Ik heb dan ook maar meteen een aantal mods uitgevoerd. Ik heb de veerblad volgorde omgedraaid en ik heb de extra veren welke op de schockdempers zijn gemonteerd verwijdered. En zelfs nu kan je zeggen dat de auto goed maar aan de zware kant is afgeveerd, zo zwaar zijn de orginele veren. Ik heb tevens de schokdempers gevuld met olie, deze waren zo goed als leeg. Deze schokdempers doen echt niets voor de orginele vering, maar zijn al een stuk beter wanneer de vering is gemod. De toyota heeft opvallende klim prestaties wanneer alle wielen de grond raken, maar de differentielen gooien snel roet in het eten. Ik heb meteen de achterste differentieel voorzien van de block pin. Dit is een lange pin met een stukje schroefdraad welke in het differentieel mechaniek gedraait dient te worden. Dit is een beetje een lastig karwijtje. Er is een gaatje in het huis van de differentieel, hierdoor kan je de pin naar binnen brengen, je moet dan een gat in het differentieel zien te vinden waar deze pin in gedraaid kan worden. Wanneer je dit niet goed doet, dan blokkert de hele as, wat de pin wil meedraaien in het differentieel, dus deze mag het huis dan niet meer raken. Maar na 10 pogingen ging het toch goed. Nu zijn de klimprestaties aanzienlijk beter. Ik denk dat ik de pin niet ga monteren in de voorste as, aangezien de wagen nu al amper stuurt. Over sturen gesproken, net zoals de orginele Tamiya Bruiser, is de stuur inrichting hylarish. Ik kan er niets goeds over zeggen dan dat er een oplossing voor is door de stuurservo voor de vooras te monteren, dit is de enige manier om ook maar enigsinds normaal te kunnen sturen, standaard is het een puinhoop. Maar dat wist ik voor dat ik hem kocht. Er was nog even een spannend momentje, er werd op internet veel geklaagd over de electronica, en deze ziet er ook erg cheap uit. de ontvanger lag al open in de box en de speedcontroller lag los. NA even gerden te hebben ve de wagen stil en kon deze enkel weer aan de gang geholpen worden door deze wagen uit een aan te zetten. maar ook dan reed ie niet langer dan 5 seconden. ik dacht, lege accu. dus ik heb er een volle aangezet, maar nee hoor, zelfde probleem De volgende dag zat ik al te denken, speedcontroller stuk? Ontvanger stuk? Geen idee. maar toen zag ik dat de speed controller twee jumpers heeft, wat doen die? Hmm brake on and of. en LIPO/NIMH. Ooh, wacht eens even, mijn accu is NIMH. te lage voltage? omgezet, BAM werken. geen issues meer. Vreemdgenoeg geeft de speedcontroller tijdens het klauteren enorm veel controlle, het is zeer simpel om met het apparat een e-brake uit te voeren bij een stijle afdaling. Nou ja, zolang je niet gek wordt van de zeer hoge fluit toon welke deze wagen zo goed als altijd weergeeft. Tot slot, Ik heb wat mogen schroeven aan de wagen, en deze is zeer degelijk, uiteraard moeten we wel oppassen met de kuntstof onderdelen, deze kunnen makkelijk stuk en krassen. De body is van stevig kunsstof en is dus niet zo flexibel als onze standaard kappen welke alle kanten opgebogen kunnen worden. Maar dit is dan ook gaan basher. Ik wil deze wagen gaan gebruiken voor de fun als crawler en dat doet deze zeer goed. Zeker geen prijswinnaar, maar fantastisch om doen! Mocht je nog vragen hebben, dan hoor ik ze graag.
Dit is de remake/clone van de 2012 re-release, niet van de originele uit de 80ies... Fijn dat je de ervaring deelt.
Beetje laat, maar misschien toch nog interessant. Er is ook een kit-versie zonder electronica voor onder €150. https://www.banggood.com/HG-P407A-1...228.html?rmmds=search&ID=224&cur_warehouse=ES Achteraf was dit voor mij beter geweest nu ik hem aan een nieuwe zender heb hangen en de motor, servo's en esc heb vervangen. Inmiddels heb ik met brushless geneuzel al de achterdif uitgesleten, echter redelijk goedkope reparatie. ik heb nu een f540 (welke eigenlijk kleiner is dan een 540) op brushless op 45% DR throttle 3S en dit lijkt ie prima aan te kunnen. Hij is misschien 50% sneller dan voorheen en ik denk ook 50% zuiniger, nou ja dat laatste weet ik niet nu ik 6000mah 3S gebruik. Invoerrechten kan je pech mee hebben, soms gaa thet goed, soms gaat het fout.
