Raptor 50 met titan kop
- Topicstarter Rhelie
- Startdatum
AHoogendijk
PH-SAM
Zender de goed kant op houden 
Alleen bij opvoeren, of beweegt ie ook verkeerd bij stilstand?
En heeft ie gevlogen, nieuw?
Anders instelling verzet of zo?
Richting verander voor swashplaat instelling?
Groeten,
Arie
Alleen bij opvoeren, of beweegt ie ook verkeerd bij stilstand?
En heeft ie gevlogen, nieuw?
Anders instelling verzet of zo?
Richting verander voor swashplaat instelling?
Groeten,
Arie
AHoogendijk
PH-SAM
Doe eens een foto dan, ben even benieuwd hoe ze andersom zitten.
In mijn Raptor draadje staan wel ergens foto's van hoe het normaal zit.
Groeten,
Arie
In mijn Raptor draadje staan wel ergens foto's van hoe het normaal zit.
Groeten,
Arie
Rhelie
Forum veteraan
AHoogendijk
PH-SAM
ok,
maar zijn de bewegingen van de swash wel goed?
Dit is de kop bij mij met een bovenliggende bladen, even vergelijken
maar zijn de bewegingen van de swash wel goed?
Dit is de kop bij mij met een bovenliggende bladen, even vergelijken
Laatst bewerkt:
AHoogendijk
PH-SAM
Als ik het zo bekijk zit er wel wat andersom, maar lijkt het wel dezelfde kant op te gaan.
Als je de rotorbladen in lijn met de staart heb, en je kantelt de swash naar voren, dan beweegt de flybar naar voren?
Als je de rotorbladen in lijn met de staart heb, en je kantelt de swash naar voren, dan beweegt de flybar naar voren?
AHoogendijk
PH-SAM
En bij mij dus aan de achterkant
Met de bladen dwars op de heli, swash naar voren, gaat mijn linkerblad naar beneden, en rechter omhoog
Met de bladen dwars op de heli, swash naar voren, gaat mijn linkerblad naar beneden, en rechter omhoog
AHoogendijk
PH-SAM
En toch klopt het nog niet wat we bedachten,
Dit is een plaatje van internet
Zo zou het moeten zijn, en hier zitten ze ook aan de voorkant
Dit is een plaatje van internet
Zo zou het moeten zijn, en hier zitten ze ook aan de voorkant
AHoogendijk
PH-SAM
En als het kan, zet hem naast een ander heli die dezelfde kant op draait, de beweging 90 graden eerder moet het zelfde zijn, hoe de stangetjes ook zitten
Laatst bewerkt:
Als et goed is, mag het niks uitmaken hoe de boel aangesloten zit, of de bladhouders achterstevoren zitten of niet.
Want alles keert dan automatisch "twee keer om" en loopt dus nog steeds de goede kant uit.
(Geloof me, ik heb het gedaan, en je merkt niet eens verschil als je de rotorkop in spiegelbeeld bouwt, het enige wat er gebeurt is dat de collectieve pitch andersom gaat bewegen, maar links/rechts/voor/achter blijft precies hetzelfde werken).
Als de bladen over de langsrichting staan (een blad boven de staart) dan moet bij voor/achter de peddelstang gewoon met de swash mee bewegen, en met links/rechts bewegen dan de hoofdbladen metde swash mee (meestal moet je de paddelstang dan even met de hand vast houden omdat anders de paddelstang in zijn geheel gaat bewegen en ALS dat gebeurt is dat tegen de swash richting in).
Er is, op de foto in ieder geval, niks raars te zien.
Maar dergelijk "raar" stuurgedrag, dat de rotor ogenschijnlijk alle kanten op gaat behalve de juiste, is meestal het gevolg van een kapot lager o.i.d. en kapotte kogellagers in bladhouders of mixheveltjes hebben de nare neiging bij stilstaande rotorkop gewoon prima te bewegen, maar onder invloed van G-krachten (als het systeem op toeren is) te gaan blokkeren of anderszins moeilijk doen.
Je kunt dat meestal NIET diagnosticeren door hard aan de bladhouders te trekken, want het is niet de trekkracht die het probleem veroorzaakt, maar het feit dat de G-krachten de kogeltjes van hun plek duwen.
Ik heb dat al eens gehad met een hekrotor, die stilstaand prima leek te functioneren, en hoe hard ik ook aan de bladhouders trok, de bladhouders draaiden soepel. Maar inwendig was de kooi kapot, en zodra de boel draaide, schoven de kogeltjes uit de groeven in de lagerschalen, en blokkeerden op die manier de bladhouders.
Ben ik weken mee bezig geweest voordat ik daar achter was.
sorry daarvoor dan, ik kon even je vraagstelling niet combineren met je ervaring en vliegvaardigheid. Ik bedoelde het niet lullig.
Want alles keert dan automatisch "twee keer om" en loopt dus nog steeds de goede kant uit.
(Geloof me, ik heb het gedaan, en je merkt niet eens verschil als je de rotorkop in spiegelbeeld bouwt, het enige wat er gebeurt is dat de collectieve pitch andersom gaat bewegen, maar links/rechts/voor/achter blijft precies hetzelfde werken).
Als de bladen over de langsrichting staan (een blad boven de staart) dan moet bij voor/achter de peddelstang gewoon met de swash mee bewegen, en met links/rechts bewegen dan de hoofdbladen metde swash mee (meestal moet je de paddelstang dan even met de hand vast houden omdat anders de paddelstang in zijn geheel gaat bewegen en ALS dat gebeurt is dat tegen de swash richting in).
Er is, op de foto in ieder geval, niks raars te zien.
Maar dergelijk "raar" stuurgedrag, dat de rotor ogenschijnlijk alle kanten op gaat behalve de juiste, is meestal het gevolg van een kapot lager o.i.d. en kapotte kogellagers in bladhouders of mixheveltjes hebben de nare neiging bij stilstaande rotorkop gewoon prima te bewegen, maar onder invloed van G-krachten (als het systeem op toeren is) te gaan blokkeren of anderszins moeilijk doen.
Je kunt dat meestal NIET diagnosticeren door hard aan de bladhouders te trekken, want het is niet de trekkracht die het probleem veroorzaakt, maar het feit dat de G-krachten de kogeltjes van hun plek duwen.
Ik heb dat al eens gehad met een hekrotor, die stilstaand prima leek te functioneren, en hoe hard ik ook aan de bladhouders trok, de bladhouders draaiden soepel. Maar inwendig was de kooi kapot, en zodra de boel draaide, schoven de kogeltjes uit de groeven in de lagerschalen, en blokkeerden op die manier de bladhouders.
Ben ik weken mee bezig geweest voordat ik daar achter was.
sorry daarvoor dan, ik kon even je vraagstelling niet combineren met je ervaring en vliegvaardigheid. Ik bedoelde het niet lullig.
Als alles goed zit, en hij stuurt toch niet goed, let op mijn woorden, dan heb je ergens een lagerprobleem, hoogstwaarschijnlijk in de bladhouders. En dat is bijna niet te zien aan de lagers zelf. Daar kom je alleen achter door ze te vervangen is mijn ervaring.