piper seneca PA34-200
- Topicstarter raymon
- Startdatum
Da's waar, ik heb ook nog hele bergen modellen versleten met dat sullivan spul er in, het is niet helemaal spel vrij en het rekt/krimpt wat maar nooit grote problemen mee gehad. Zelfs na crash die kabels op het veld er uit strippen en ergens anders weer inbouwen....tijd van toen ha ha ha!
Is een prima stuurstang hoor, vooropgesteld dat er geen grote knikken in het verenstaal zitten om buiten de romp te komen.
raymon
Forum veteraan
Stekkertje gemaakt om de spanning op het toestel te zetten.
Neuswiel aansturing gemaakt. Toen kwam ik er achter dat als je stuurt het wiel scheef gaat staan en hij miet meer uit klapt. Dus dat gaan we nog ff aanpassen.
Deel van de raampjes gelijmt.
Nog wat stickers geplakt. Op de neus nog een sticker met model type.
Gaat nu rap de goede kant op. Voor maiden moet het wel wat warmer zijn als de voorspelling nu. Dus heb nog ff
)
raymon
Forum veteraan
vandaag was de dag!
Tanken
Motoren goed af gesteld. lopen mooi en betrouwbaar!
dus op naar de startbaan.
Vervolgens alles gecontroleerd roeren bewegen. en ook de goede kant op!
gas er op en kijken wat er gebeurd..
ik kan je vertellen. er gebeurde heel veel in een korte tijd. gevolg is een vlucht 5 meter ver en 10 meter hoog en een doffe klap.
Reden? ik vermoed toch het zwaartepunt.
ik maakte gang. eerste meters leek goed en binnen een seconden knalde de neus omhoog. en had niets meer te vertellen. echt niets meer.
ik heb het CG wat bekend was van de vorige eigenaar en waar mee gevlogen is heb ik aan gehouden. zelfs nog wat voorlijker. maar dat mocht niet baten.
er is een filmpje maar niets op te zien (camera man ging rechtdoor met de camera)
ofwel einde oefening....
Tanken
Motoren goed af gesteld. lopen mooi en betrouwbaar!
dus op naar de startbaan.
Vervolgens alles gecontroleerd roeren bewegen. en ook de goede kant op!
gas er op en kijken wat er gebeurd..
ik kan je vertellen. er gebeurde heel veel in een korte tijd. gevolg is een vlucht 5 meter ver en 10 meter hoog en een doffe klap.
Reden? ik vermoed toch het zwaartepunt.
ik maakte gang. eerste meters leek goed en binnen een seconden knalde de neus omhoog. en had niets meer te vertellen. echt niets meer.
ik heb het CG wat bekend was van de vorige eigenaar en waar mee gevlogen is heb ik aan gehouden. zelfs nog wat voorlijker. maar dat mocht niet baten.
er is een filmpje maar niets op te zien (camera man ging rechtdoor met de camera)
ofwel einde oefening....
raymon
Forum veteraan
en dan spul er uit. lijkt inderdaad zo en ja alles is te doen.
maar alle ophang punten zijn uit gebroken van motorgondels romp enzo.
had meer een haat liefde verhouding. elke keer als ik een probleem opgelost had kwam het volgende probleem.
ga dr nog even over denken maar kans is helaas wel wat klein.
maar alle ophang punten zijn uit gebroken van motorgondels romp enzo.
had meer een haat liefde verhouding. elke keer als ik een probleem opgelost had kwam het volgende probleem.
ga dr nog even over denken maar kans is helaas wel wat klein.
Henri Kaper
verslagschrijvers
Haat-liefde-verhoudingen zijn frustrerend, die kan je beter afkappen en dan op zoek naar een nieuwe liefde, toch?
raymon
Forum veteraan
daar zit ik wel aan te denken.
als ik wat lopende projekten afgerond heb mischien eens rond scharelen naar een p38 waar deze motoren in kunnen.
toestel heb ik altijd al eens willen hebben.
maar je weet maar nooit haha
Altijd zonde om een hoop werk zo teniet zien gaan, balen joh! Maar ja, net wat je zegt, das het risico van deze hobby...maar het blijft zuur...
Deze? moet kunnen met jouw motoren;
Oz : Lockheed P-38 Lightning plan - free download (outerzone.co.uk)
Heb ik ook gehad, met OS wankels er op.
Niet de meest verstandige keuze voor een twin, maar de sound was fantastisch!
Jammer van de kist
