Republic F84F Thunderstreak 1/6
- Topicstarter Gerald Rutten
- Startdatum
Rustig verder tekenen en krassen;
Laatst bewerkt:
Op één of andere manier zijn de foto’s in de voorlaatste post kleiner uitgevallen. Geen idee waarom, misschien iets met de foto server “myalbum” of zo.
Rustig verder, glow in the dark! 
Toch best mooi zo'n uitlijn lazer, goed om alles symmetrisch te kunnen meten en tekenen, hier uitlijnen van de kanon poorten. Neus sectie ook bijna af, straks de onderkant zodat ik de linker lijnen precies met rechts kan verbinden. Nu is de hele rechterkant nog kaal, straks alles symmetrisch overtrekken/kopieren.
Ook alvast begin gemaakt voor de cockpitramen. Die heb ik simpelweg over de mal getrokken na zacht worden in de oven.
Toch best mooi zo'n uitlijn lazer, goed om alles symmetrisch te kunnen meten en tekenen, hier uitlijnen van de kanon poorten. Neus sectie ook bijna af, straks de onderkant zodat ik de linker lijnen precies met rechts kan verbinden. Nu is de hele rechterkant nog kaal, straks alles symmetrisch overtrekken/kopieren.
Ook alvast begin gemaakt voor de cockpitramen. Die heb ik simpelweg over de mal getrokken na zacht worden in de oven.
Kleine stapjes verder, kanon gaten in de neus. Deze heb ik gemaakt van koolstof buis. Waarom? Simpel omdat ik deze in de exact schaal binnenmaat toevallig nog had liggen. Het ook epoxy buis, kunstof, aluminium of messing kunnen zijn. Ik denk dat koolstof buis misschien ook lichter is en het lijmt in ieder geval goed!
Uitgelijnde tekengaten overmaats uitgeslepen en een triplex malletje met pinnen gemaakt om het zaakje haaks en recht uit te lijnen tijdens lijmen. Hier heb ik 24hrs epoxy met véél microballoons gebruikt om het licht te houden en het vult lekker goed;
Na uitharden de mal er uit getrokken;
En het zaakje flush slijpen en schuren;
Laagje wit erover en weer een klusje klaar!
Nu verder met de "Auxilary inlaten" die het origineel gebruikt tijdens opstijgen of langzame vlucht met vol vermogen. Deze zijn in het echt simpel met veerdruk gesloten. Wanneer er een bepaalde onderdruk in de inlaat buizen ontstaat, wanneer de motor veel lucht vraagt/zuigt gaan ze vanzelf open....dat wil ik ook! Niet functioneel nodig maar gewoon omdat het schaal is. 
Zó zit het bij de echte;
Na meten en tekenen een deel uitgeslepen en de rest wat gaatjes geboord. Hier een dikke slurrie van epoxy/microballoons in gespoten. Het meeste schuur ik weer weg maar zo hecht ik het buitendeel van de romp samen met het inlaat binnen duct gedeelte. Zo weet ik dat deze delen precies opgelijnd en recht blijven als ik de klep er uit slijp. Bij het open geslepen gat zie je de ducting. Nu harden;
Uitgelijnde tekengaten overmaats uitgeslepen en een triplex malletje met pinnen gemaakt om het zaakje haaks en recht uit te lijnen tijdens lijmen. Hier heb ik 24hrs epoxy met véél microballoons gebruikt om het licht te houden en het vult lekker goed;
Na uitharden de mal er uit getrokken;
En het zaakje flush slijpen en schuren;
Laagje wit erover en weer een klusje klaar!
Nu verder met de "Auxilary inlaten" die het origineel gebruikt tijdens opstijgen of langzame vlucht met vol vermogen. Deze zijn in het echt simpel met veerdruk gesloten. Wanneer er een bepaalde onderdruk in de inlaat buizen ontstaat, wanneer de motor veel lucht vraagt/zuigt gaan ze vanzelf open....dat wil ik ook!
Niet functioneel nodig maar gewoon omdat het schaal is. Zó zit het bij de echte;
Na meten en tekenen een deel uitgeslepen en de rest wat gaatjes geboord. Hier een dikke slurrie van epoxy/microballoons in gespoten. Het meeste schuur ik weer weg maar zo hecht ik het buitendeel van de romp samen met het inlaat binnen duct gedeelte. Zo weet ik dat deze delen precies opgelijnd en recht blijven als ik de klep er uit slijp. Bij het open geslepen gat zie je de ducting. Nu harden;
Goed idee die mal voor de lopen. Ga ik ook doen in de mossie, had al zitten piekeren hoe ik dat zou gaan doen!
Prachtig resultaat!
Prachtig resultaat!
Dank Hans. Ik zat ook te piekeren. Ik dacht eerst de gaten mooi precies uit slijpen en de buisjes er pas in maar die bleven natuurlijk voor geen meter op hun plaats...toen kwamen we op idee voor malletje.
Verder met de inlaat klepjes.
Afschuren en uitslijpen;
Zo ziet dat er uit in de tunnels;
En zo lijkt het al ergens op;
Verder met de inlaat klepjes.
Afschuren en uitslijpen;
Zo ziet dat er uit in de tunnels;
En zo lijkt het al ergens op;
Tnx!
De inlaat kleppen gelijmd met 24h epoxy en weer veel microballoons om het licht te houden. Gelijk wat overmaats gesmeerd vanwege het uitslijp verlies, straks precies pas schuren.
Terwijl dat uithard alvast beginnetje gemaakt aan de vleugel paneel lijnen. Ik was met name benieuwd of ik hier in kan krassen. De vleugels zijn schuim met als afwerking 1,5mm balsa en 25gram glasdoek met G4 pu lak en een dun laagje grondverf. Heel diep kom ik niet maar verbaasde me dat ik er toch een dun lijntje in kan krassen. Het hoeft ook niet veel te zijn. De echte paneellijnen zijn vaak half dicht gespoten en daar blijft schaal 1/6 ook niet veel van over.
Later kwestie van hoofdlak dun houden….
Terwijl dat uithard alvast beginnetje gemaakt aan de vleugel paneel lijnen. Ik was met name benieuwd of ik hier in kan krassen. De vleugels zijn schuim met als afwerking 1,5mm balsa en 25gram glasdoek met G4 pu lak en een dun laagje grondverf. Heel diep kom ik niet maar verbaasde me dat ik er toch een dun lijntje in kan krassen. Het hoeft ook niet veel te zijn. De echte paneellijnen zijn vaak half dicht gespoten en daar blijft schaal 1/6 ook niet veel van over.
Later kwestie van hoofdlak dun houden….
Laatst bewerkt:
Gaat een zeer mooie kist worden, knap hoe je het allemaal maakt.
Een genot om te volgen.
Een genot om te volgen.
Tnx!
Garage in de winter niet erg warm. Goed om te klussen maar voor 24hr epoxy heb je toch minimaal 20 graden nodig, soms warmer. Dat kost me teveel energie om die de hele dag én nacht warm te houden. Dus na applicatie verhuizen we de kist geregeld naar de huiskamer om goed uit te harden, vaak moet zoonlief zijn speelhoek er aan geloven
maar dat vind'tie helemaal niet erg! 
Garage in de winter niet erg warm. Goed om te klussen maar voor 24hr epoxy heb je toch minimaal 20 graden nodig, soms warmer. Dat kost me teveel energie om die de hele dag én nacht warm te houden. Dus na applicatie verhuizen we de kist geregeld naar de huiskamer om goed uit te harden, vaak moet zoonlief zijn speelhoek er aan geloven
maar dat vind'tie helemaal niet erg!
Ook effe tussendoor de aileron trim tabs gemaakt. Deze zijn op het origineel heel ouderwetse buig plaatjes van aluminium zodat ze een trim correctie kunnen uitvoeren na de eerste vlucht. 100,000% recht bouwen lukte ze toen nog niet. Eenmaal gebogen blijft dat permanent.
Dit zijn typisch van die dingen die tijdens transport afbreken. Dus, óf ze afneembaar maken óf heel sterk, heb voor het laatste gekozen. Heb dunne epoxy/print plaat gebruikt en in de achterlijst met dremel en slijpschijf ongeveer 5mm ingeslepen. Daarna de trim plaatjes met epoxy ingelijmd;
Ingeslepen sleuf;
Dit zijn typisch van die dingen die tijdens transport afbreken. Dus, óf ze afneembaar maken óf heel sterk, heb voor het laatste gekozen. Heb dunne epoxy/print plaat gebruikt en in de achterlijst met dremel en slijpschijf ongeveer 5mm ingeslepen. Daarna de trim plaatjes met epoxy ingelijmd;
Ingeslepen sleuf;
Laatst bewerkt:
Henri Kaper
verslagschrijvers
Vleugelhoes met een harde buitenkant?
Ja, maar dit zijn typisch van die dingen die je butst buiten de hoezen!
Dus toch maar wat harder. Ze wegen nog nauwelijks paar gram dus dat geeft niets.Ik ben zelfs bang dat ik er een keer aan snijd, ze zijn best scherp....
Ja, maar dit zijn typisch van die dingen die je butst buiten de hoezen!
Ik ben zelfs bang dat ik er een keer aan snijd, ze zijn best scherp....
Dan is dat ook schaal, Bij de echte zijn ze ook erg scherp, heb er nog een litteken van op mijn hoofd staan....
Geoff
Henri Kaper
verslagschrijvers
Of een beschermingsstrip erop? ... die je op het veld er pas afhaalt als het model in elkaar zit.