De Holland van C. van der Schenk

Ich habe angefangen 2 Taschen zu nähen in blau mit weissem Keder und eine für das Boardwerkzeug, das weisse Gurtband kommt am Dienstag.

Ik ben begonnen met het naaien van 2 tassen in het blauw met witte biezen en één voor het bordgereedschap, de witte band komt dinsdag.

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Die Griffe fehlen noch…
de handvatten ontbreken nog…


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Der Keder bekommt am Ansatz eine Verlängerung in Form eines kleinen runden Plastikdübels. Dann wird der Bereich vernäht.

De leiding heeft aan de basis een verlenging in de vorm van een kleine ronde kunststof plug. Vervolgens wordt het gebied gehecht.
 
Laatst bewerkt:
Heute stand der Wind gut auf dem grossen Hang und Michael hat seine neue Kamera ausprobiert...
Vandaag stond er een goede wind op de grote helling en Michael probeerde zijn nieuwe camera uit...
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Sieht gut aus... aber hast du gesehen das das Höhenleitwerk im Flug locker ist? Da muss vielleicht etwas an die Passung geändert worden...
 
Das ist schon fest aber der Rumpf hat da bloss 2 cm Durchmesser und ist torsional durch Aramid ausgesteift, zu den eigenschaften hatte ich oben was geschrieben warum es Aramid sein muss und diese elastizität im rumpf lässt es wackelig aussehen es ist aber fest verschraubt. Wie ein flügel der sich im flug auch mal durchbiegt. wenn man sieht wie enorm gross das Höhenleitwerk ist und welche Kräfte da wirken ist es ein Wunder dass es Funktioniert. Ideal steif wie ein Doppel T Träger geht hier leider nicht. Mich stört die Elastizität aber auch nicht. Gruss Matthias

PS.: Hier noch mal paar Fotos zu dem Querschnitt und der Geödätik:
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Laatst bewerkt:
Ach wenn es ein Foto statt Film wäre würde man überhaupt das Wackeln nicht sehen... ;)
 
Heute kam das weisse Gurtband habs gleich verarbeitet. Und der Fehler ist gefunden der fehlende Infrarotfilter macht das bild so gelblich und den rasen braun, hier das orig Objektiv mit Verzerrungen, das verzerrungsfreue ist schon auf dem Weg zum Service für einen Filter…
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De witte singel kwam vandaag binnen en ik heb hem meteen verwerkt. En de fout is gevonden, het ontbrekende infraroodfilter maakt het beeld zo gelig en het gazon bruin, hier de originele lens met vervormingen, de vervormingsgelukkige is al onderweg naar de service voor een filter...
 
Vanochtend stond bij zeer lichte omstandigheden de autotune uit en kwam ik los. De machine vliegt een nauwkeurig cirkelvormig pad en ik kan mezelf filmen.


Heute morgen bei ganz leichten Bedingungen, das autotune ist abgesloten und ich habe geloitert. Der Automat fliegt eine exakte Kreisbahn und ich kann selber filmen.

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Eric, die Matek Flight Control zeichnet alles auf, die Koordinaten, die höhe, vario, beschleunigungen und geschwindigkeiten, servobewegungen, einfach alles was irgendwie geht das ist schon sehr enorm was man da alles rausholen kann. Mit dem Mission Panner kann man dann das logfile auslesen oder eine .kmz eine gps-datei für google earth erzeugen. Das allerschönste ist das man flugphasen definieren kann, manuel, loiter( da kreist er mit voreingestelltem Radius um eine feste gos koordinate) FBWA fly by wire A und diverses mehr, der FBWA Modus regelt die Schräglage je nach Knüppelausschlag, mein Kollege sagt immer Autofahrer - Modus.

Eric, de Matek Flight Control registreert alles, de coördinaten, de hoogte, vario, versnellingen en snelheden, servobewegingen, gewoon alles wat op de een of andere manier werkt, het is echt enorm wat je eruit kunt halen. Met de Mission Panner kunt u vervolgens het logbestand uitlezen of een .kmz GPS-bestand maken voor Google Earth. Het beste is dat je vliegfasen kunt definiëren, handmatig, rondhangen (het cirkelt met een vooraf ingestelde straal rond een vaste gos-coördinaat) FBWA fly by wire A en nog veel meer, de FBWA-modus regelt de hellingshoek afhankelijk van de doorbuiging van de stick, mijn collega zegt altijd automobilist - Modus.
 
Dit soort visualisering wordt in de 1:1 zweefvliegerij, deltavliegerij en schermvliegerij ook veel toegepast, in combinatie met Google Earth, erg fraai vond ik ooit de finale van een zweefvlieg-wedstrijdtaak, je zag de voorste drie piloten verschillende keuzes maken voor hun traject, en het verschillende rendement dat ze daar uit haalden.
 
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