Heb je voor de Zenders van Jamara misschien wel nodig 
Mvg Johan
Mvg Johan
2.4 Ghz storing door wifi???
- Topicstarter Jonkje
- Startdatum
Hoe kan je een mechanische defekt uitsluiten bij 200 € schade?
1 schlechte soldering kan al een crash veroorzaken.
Mvg Johan
Hele simpele optelsom:
1: MD 500 body: 90.00 euro
2: MG Align swashservo: 30.00 euro
3: 5 blads rigid rotorkop: 50.00 euro.
4: 5 hoofd rotorbladen en een setje staartbladen.
5: Maingear en torquetube tandwielen.
Schade zat dus voornamelijk in het schaalelement van de heli.
Edit: door directe controle van het model op de crashlocatie. Feit dat de aandrijflijn en aansturing van de staart intact waren zoals voor de vlucht. En ja na elke dag vliegen word de de aandrijflijn en aansturing van mijn heli's gecontroleerd etc om zeker te weten dat ie ook luchtwaardig blijft. Daarom kan ik voor mijzelf uitsluiten dat daar het probleem niet zit, servo gyro niet meegetelt
Laatst bewerkt:
Plotterwelt bedoelt niet hoe je aan die €200 komt, maar waarom je denkt dat een mechanisch defect uitgesloten kan worden.
werner
Wauw... even een dag niet gekeken haha. Mooi dat er zo'n discussie op gang is gekomen met veel duidelijkheid en uitleg. Daarvoor mijn dank heren.
Ik weet ook wel dat de oorzaak misschien nooit duidelijk word. Het was voor de duidelijlheid op een industrie terrein met veel open kavels en niet ingesloten door gebouwen. Nu ben ik absoluut geen electrotechneut en blij dat ik via deze weg weer wat geleerd heb met betrekking tot de 2.4 ghz, wifi's etc etc! Heerlijk zo'n forum.
Het nadeel van de situatie met de heli was dat het model op moment van falen niet stabiel kon hooveren ivm met de rigid rotorkop zonder estab die uitgetrimd moest worden. Dus daar ben je al erg druk mee om de heli enigsinds op zn plek te houden want dat is gruwelijk pittig! De kop bleef gedurende de tolvlucht wel bestuurbaar voor zover dat mogelijk is in zo'n situatie. De ontvanger schoot dus niet in een failsave, dan had de heli ook direct naar beneden moeten komen aangezien de throttle in failsave dan naar 0 gaat..
De heli staat ondertussen alweer een paar dagen klaar om opnieuw de lucht in te gaan en om de servo/gyro combi uitgebreid te testen. Maar helaas werkt het weer niet echt mee. Op de grond werkt alles naar behoren. En zoals eerder opgemerkt is de esc ook verdachte. We zullen zien..
Groeten Merlijn
Ik weet ook wel dat de oorzaak misschien nooit duidelijk word. Het was voor de duidelijlheid op een industrie terrein met veel open kavels en niet ingesloten door gebouwen. Nu ben ik absoluut geen electrotechneut en blij dat ik via deze weg weer wat geleerd heb met betrekking tot de 2.4 ghz, wifi's etc etc! Heerlijk zo'n forum.
Het nadeel van de situatie met de heli was dat het model op moment van falen niet stabiel kon hooveren ivm met de rigid rotorkop zonder estab die uitgetrimd moest worden. Dus daar ben je al erg druk mee om de heli enigsinds op zn plek te houden want dat is gruwelijk pittig! De kop bleef gedurende de tolvlucht wel bestuurbaar voor zover dat mogelijk is in zo'n situatie. De ontvanger schoot dus niet in een failsave, dan had de heli ook direct naar beneden moeten komen aangezien de throttle in failsave dan naar 0 gaat..
De heli staat ondertussen alweer een paar dagen klaar om opnieuw de lucht in te gaan en om de servo/gyro combi uitgebreid te testen. Maar helaas werkt het weer niet echt mee. Op de grond werkt alles naar behoren. En zoals eerder opgemerkt is de esc ook verdachte. We zullen zien..
Groeten Merlijn
Sleurhutje
Forum veteraan
De enige manier om er achter te komen is loggen van de servostanden en RSSI signaal van de ontvanger. Dat gaat natuurlijk veel te ver qua techniek (loggen is een, realistisch afspelen is een project op zich).
Heli-Uwe
Forum veteraan
Hoi, wat vervelend Jonkje, ik voel met je mee !!!
Zelf heb ik hier ook een probleem: vlieg sinds 10,jaren met een Oxy3 met 3-blaads-kop en ook de staartrotor is 3-blqads.
Op het vliegveld in Montfoort (3porten) nooit problemen gehaad.
Maar ineens thuis in de voortuin gevlogen en dat ding oscillerd op de kop en op het hek en is ineens onbestuurbar, vervolgens crash met rond de 200€ schade ....
Vervolgens ga ik vliegen met de Oxy2 en hij osszillerd ook op de kop en de staart, onbestuurbar en crash met 300€ schade.
De bestuuring ging via Futaba T7C en de Oxy 2 via v-bar-controol.
Nu ben ik over naadenken wat de oorzaak is, stuurfout 100 % uitgesloteen, techbisch probleem evenzo 100 % uitgesloten.
Ik heb in mijn tuin een Wifiversterker staan, omdat de tuin heel groot is, en de enige idee is, dat door dat versterkte Wifi-signaal de storing vandaan komt.
Jij weet het, Jonkje, ik vlieg sinds meer dan 25 jaar en houd alles in de gaaten, ook via een logbook van alle vluchten, maar zo iets is me nog nooit overkomen, de tranen staan in mijn oogen en ik wilde bijna stoppen met vliegen, maar nu ik deze bericht gelezen heb, denk ik toch, dat het n iet onze fout is, maar dingen die we moeten uitzoeken.
Laat wat horen, ik ben ook nioet Rokkefeller, die steeds n ieuwe vliegers kan kopen ..
IK WIL DE OORZAAK WETEN !!!
Groetjes van Uwe
je kan ook mailen ... uwe dietzel@live.nl
Zelf heb ik hier ook een probleem: vlieg sinds 10,jaren met een Oxy3 met 3-blaads-kop en ook de staartrotor is 3-blqads.
Op het vliegveld in Montfoort (3porten) nooit problemen gehaad.
Maar ineens thuis in de voortuin gevlogen en dat ding oscillerd op de kop en op het hek en is ineens onbestuurbar, vervolgens crash met rond de 200€ schade ....
Vervolgens ga ik vliegen met de Oxy2 en hij osszillerd ook op de kop en de staart, onbestuurbar en crash met 300€ schade.
De bestuuring ging via Futaba T7C en de Oxy 2 via v-bar-controol.
Nu ben ik over naadenken wat de oorzaak is, stuurfout 100 % uitgesloteen, techbisch probleem evenzo 100 % uitgesloten.
Ik heb in mijn tuin een Wifiversterker staan, omdat de tuin heel groot is, en de enige idee is, dat door dat versterkte Wifi-signaal de storing vandaan komt.
Jij weet het, Jonkje, ik vlieg sinds meer dan 25 jaar en houd alles in de gaaten, ook via een logbook van alle vluchten, maar zo iets is me nog nooit overkomen, de tranen staan in mijn oogen en ik wilde bijna stoppen met vliegen, maar nu ik deze bericht gelezen heb, denk ik toch, dat het n iet onze fout is, maar dingen die we moeten uitzoeken.
Laat wat horen, ik ben ook nioet Rokkefeller, die steeds n ieuwe vliegers kan kopen ..
IK WIL DE OORZAAK WETEN !!!
Groetjes van Uwe
je kan ook mailen ... uwe dietzel@live.nl
Mooi onderwerp Merlijn,
Doe je, voor je weer begint, even een range test?
Wij hadden een jaar geleden een optie om bij een voetbalvereniging te vliegen, leuke locatie echter er stond een dikke zendmast van Vodatelefoon aan de rand.
Vele dachten dat dit storing zou veroorzaken.
We hebben toen leden uitgenodigd met verschillende systemen en zijn toen rond de zendmast gaan vliegen (en ook heel dichtbij) .
Ook hebben we gekeken toen een aantal leden mobiel aan het bellen en internetten waren.
Voorzichtige conclusie: we hebben toen helemaal niets gemerkt.
Helaas is de locatie niet doorgegaan omdat ze in de zomerstop onderhoud doen waarbij ze niemand op de velden toelaten
.
Doe je, voor je weer begint, even een range test?
Wij hadden een jaar geleden een optie om bij een voetbalvereniging te vliegen, leuke locatie echter er stond een dikke zendmast van Vodatelefoon aan de rand.
Vele dachten dat dit storing zou veroorzaken.
We hebben toen leden uitgenodigd met verschillende systemen en zijn toen rond de zendmast gaan vliegen (en ook heel dichtbij) .
Ook hebben we gekeken toen een aantal leden mobiel aan het bellen en internetten waren.
Voorzichtige conclusie: we hebben toen helemaal niets gemerkt.
Helaas is de locatie niet doorgegaan omdat ze in de zomerstop onderhoud doen waarbij ze niemand op de velden toelaten
.