3s motor op 4s
- Topicstarter raymon
- Startdatum
ron van sommeren
Forum veteraan
Die 2s-3s is slechts een gebruiksindicatie raymon. 'Onze' motoren in RC kunnen een paar honderd volt aan, qua isolatie. Resident motorwikkelaar _Dekker test doorslagspanning op 500volt.
Motoren gaan (sneller) kapot door een te hoog toerental, of ze gaan (snel tot bliksemsnel) kapot door een te hoge stroom.
Toerental is afhankelijk van spanning en de Kv motorconstante.
Volgasstroom is afhankelijk van spanning, Kv en prop (maar niet van regelaar).
Spanning heeft dus tóch wel invloed, een grote invloed, maar op basis van spanning alleen is een uitspraak niet mogelijk.
De twee belangrijkste motorgetallen m.b.t. overlevingskansen zijn Kv en max.stroom. Maximum vermogen is wat minder relevant, want motorstroom is een veel betere indicator voor hitte.
Als er een propellor-range gegeven wordt, dan hoort de zwaarste prop/belasting bij de laagste gegeven spanning. De lichtste prop hoort bij de hoogste spanning. Zo zouden de getallen zinvol zijn gegeven.
Volts jolt, current kills
Motorstroom loopt kwadratisch op met spanning, en met derde macht van Kv. In beide gevallen dus een veel sterkere steiging dan je zou verwachten, een motor gedraagt zich niet als een simpele weerstand volgens de wet van Ohm ( stroom = spanning / weerstand).
Wat uitgebreider, met mitsen en maren ...
extra current with one or two cells added, simple table - RCG
Motoren gaan (sneller) kapot door een te hoog toerental, of ze gaan (snel tot bliksemsnel) kapot door een te hoge stroom.
Toerental is afhankelijk van spanning en de Kv motorconstante.
Volgasstroom is afhankelijk van spanning, Kv en prop (maar niet van regelaar).
Spanning heeft dus tóch wel invloed, een grote invloed, maar op basis van spanning alleen is een uitspraak niet mogelijk.
De twee belangrijkste motorgetallen m.b.t. overlevingskansen zijn Kv en max.stroom. Maximum vermogen is wat minder relevant, want motorstroom is een veel betere indicator voor hitte.
Als er een propellor-range gegeven wordt, dan hoort de zwaarste prop/belasting bij de laagste gegeven spanning. De lichtste prop hoort bij de hoogste spanning. Zo zouden de getallen zinvol zijn gegeven.
Volts jolt, current kills
Motorstroom loopt kwadratisch op met spanning, en met derde macht van Kv. In beide gevallen dus een veel sterkere steiging dan je zou verwachten, een motor gedraagt zich niet als een simpele weerstand volgens de wet van Ohm ( stroom = spanning / weerstand).
Wat uitgebreider, met mitsen en maren ...
extra current with one or two cells added, simple table - RCG
Laatst bewerkt:
Gerben
Forum veteraan
Kan op zich prima Raymon, zolang je maar een (veel) kleinere prop monteert om de stroom te beperken.
Laat je dezelfde prop zitten zal de motor vrijwel zeker te heet worden. De prop zo kiezen dat de volgasstroom ongeveer gelijk blijft.
En natuurlijk controleren of de motor niet te heet wordt in de vlucht.
Motor efficientie gaat vaak iets omhoog, prop rendement wat omlaag. Maar een hoge toerental helpt vaak om de snelheid te verhogen, dus dat mag niet zon probleem zijn.
Gerben
Laat je dezelfde prop zitten zal de motor vrijwel zeker te heet worden. De prop zo kiezen dat de volgasstroom ongeveer gelijk blijft.
En natuurlijk controleren of de motor niet te heet wordt in de vlucht.
Motor efficientie gaat vaak iets omhoog, prop rendement wat omlaag. Maar een hoge toerental helpt vaak om de snelheid te verhogen, dus dat mag niet zon probleem zijn.
Gerben
raymon
Forum veteraan
http://rctimer.com/product-112.html
het gaat om deze motor.
in combinatie met de rbc micro horten.
http://www.rbckits.com/shop/airplane-kits/balsa-build-kits/rbc-fun-flyer-kits/micro-horten.html
de vorige draaide ik 3s met een 5,2x5,2 propje. veel kleiner zal niet gaan denk ik 4,7x4,7 com je dan uit.
het gaat om deze motor.
in combinatie met de rbc micro horten.
http://www.rbckits.com/shop/airplane-kits/balsa-build-kits/rbc-fun-flyer-kits/micro-horten.html
de vorige draaide ik 3s met een 5,2x5,2 propje. veel kleiner zal niet gaan denk ik 4,7x4,7 com je dan uit.
ron van sommeren
Forum veteraan
If current at wide open throttle is too high for the controller then reducing throttle to get current below ESC max.current is not a good idea. It is even harder on ESC than to keep overamping at full throttle. Better to prop down a bit to reduce current.
See:
- www.castlecreations.com/support/faq/faq-general.html#gen6
→ 6. Can I control how much current passes through my speed controller by limiting full throttle travel on my transmitter with endpoint adjustments/trim?? - Explanation by Bruce Abbott:
looking for a 6S small motor. Ideas? - Page 2 - RCG - Martyn McKinney, Steve Neu and Bruce Abbott wrote some clever answers in this thread, also addressing input capacitor temperature and why life is easier on a controller at WOT (wide-open-throttle):
ESC efficiency questions - RCG
Kleinere diameter, meer pitch..
Desnoods grote prop zelf inkorten.
4,5 x 6... alleen wel op je amperes letten.
Of andere motor opzoeken. Flink hoger kv..
Alleen zullen de accu's dat niet grappig vinden.
4s is dan beter. Alleen even kijken of er ook een motor bij te vinden is.
En een prop die de amperes normaal houdt.
Via ecalc.ch kun je een beetje kijken wat stevig wat zoden aan de dijk zet.
Desnoods grote prop zelf inkorten.
4,5 x 6... alleen wel op je amperes letten.
Of andere motor opzoeken. Flink hoger kv..
Alleen zullen de accu's dat niet grappig vinden.
4s is dan beter. Alleen even kijken of er ook een motor bij te vinden is.
En een prop die de amperes normaal houdt.
Via ecalc.ch kun je een beetje kijken wat stevig wat zoden aan de dijk zet.
N.P.S.
Forum veteraan
Dat moet een typefout zijn...
Om met dezelfde propeller bij een hogere spanning hetzelfde toerental te behalen, moet je een motor kiezen die een lagere Kv heeft dan de nu gebruikte motor.
raymon
Forum veteraan
maar hoeveel zal ik er mee opschieten kwa snelheid,
heb van electro helaas niet veel verstand.
ik moet niet perse op 4s vliegen maar vroeg het me af of kwa snelheid helpt.
andere motor aan schaven heb ik niet zo veel zin in omdat ik er weinig mee zal vliegen.
denk dat ik het dan maar op 3s ga laten
heb van electro helaas niet veel verstand.
ik moet niet perse op 4s vliegen maar vroeg het me af of kwa snelheid helpt.
andere motor aan schaven heb ik niet zo veel zin in omdat ik er weinig mee zal vliegen.
denk dat ik het dan maar op 3s ga laten
Ook ff wezen spelen met www.ecalc.ch
Kun je zelf ook mee spelen, meeste is gratis..
Volgens dat programma pak je met je 2600 kv motor en een 5,2x5,2 ongeveer 25 ampere.
Op een 4s, je propje van nu een beetje kleiner maken.. 4,7x5,2 zit je op een respectabele pitch speed.
Alleen wel dik 400 watt. Dit is 160 watt meer dan officeel opgegeven..
En 31 ampere.
Proberen kan altijd natuurlijk. Maar bij meer dan 1 a 2 tellen volgas wordt de kans op brand vrij groot.
4s houdt de amperes in bedwang. Maar watt gaat stevig omhoog met dezelfde prop.
Blijf je op 3s, kun je een veel vlottere motor proberen. HET rc, of andere edf motoren. 3300 kv heb je ook.. scheelt toch 9000 toeren..
Zijn wel een stuk zwaarder dan wat je nu hebt.
En meer amperes. Kortere vliegtijden.
Misschien de grote broer van de micro horten eens als winterproject aan sinterklaas vragen ;-)
Heb je meer ruimte om met accu's en motoren te testen ;-)
Kun je zelf ook mee spelen, meeste is gratis..
Volgens dat programma pak je met je 2600 kv motor en een 5,2x5,2 ongeveer 25 ampere.
Op een 4s, je propje van nu een beetje kleiner maken.. 4,7x5,2 zit je op een respectabele pitch speed.
Alleen wel dik 400 watt. Dit is 160 watt meer dan officeel opgegeven..
En 31 ampere.
Proberen kan altijd natuurlijk. Maar bij meer dan 1 a 2 tellen volgas wordt de kans op brand vrij groot.
4s houdt de amperes in bedwang. Maar watt gaat stevig omhoog met dezelfde prop.
Blijf je op 3s, kun je een veel vlottere motor proberen. HET rc, of andere edf motoren. 3300 kv heb je ook.. scheelt toch 9000 toeren..
Zijn wel een stuk zwaarder dan wat je nu hebt.
En meer amperes. Kortere vliegtijden.
Misschien de grote broer van de micro horten eens als winterproject aan sinterklaas vragen ;-)
Heb je meer ruimte om met accu's en motoren te testen ;-)
raymon
Forum veteraan
Hmm. ik blijf maar op 3s vliegen
Mocht het toch te langzaam gaan kan er altijd een andere motor op.
raymon
Forum veteraan
Nog meer electro? nee haha ik laat het hier eerst maar bij. moet er maar op toegeven denk ik. eventueel als ik een keer een ander motortje tegen kom dan kan het altijd nog
ron van sommeren
Forum veteraan
Max. stroom is een zinvoller getal om aan te houden dan max.vermogen.