Het is een kwestie van wennen in een hoop gevallen. Opzich moet een lagere spanning ook goed werken, kijk maar naar de trex 600. 6s lipo en dan op een heli die veel vermogen nodig heeft. Het werkt wel... en niet eens zo heel veel slechter dan een 10s setup.
Ik denk dat je de T600 met een 1,70M 3d kist kan vergelijken.
6s kan, 8s is toch een stuk beter. Eigenlijk is dat de standaard T600 upgrade.
Voordeel van een lage spanning setup is de laag omige motor
Veel KV waardoor hij weinig weerstand heeft.
Nou idd, bij de zelfde maat, hoe hoger het kv hoe lager de weerstand, hoe meer stroom je er door kan jagen.
Ideaal zou dus een hoog toerige vertraagde buitenloper zijn op bv 12s.
jup, en dat dan met een enorme prop
Alleen ben ik ook voor een DD setup, net als hezik.
Maar ik ben wel van mening dat als je het absolute ultieme power/weight verhouding wilt bereiken een vertraging nodig zal blijven.
Toch kan een hoog toerige vertraagde buitenloper op 6s efficienter zijn dan een buitenloper zonder vertraging op 12s (regelaar en accu's / stekkers niet mee genomen).
Hmm, dat weet ik niet zo zeker. Het is zo dat je als je een afweging moet maken tussen lage stroom(hoge spanning) dun draad(door de motor, motor dus minder wikkelingen, hoger Kv), en hoge stroom(lage spanning) dik draad(door de motor, motor dus meer wikkelingen, lager Kv).
Wat jij daar stelt is dat hogere stroom met dik draad wint, ik deel die mening niet, ik denk dat dun draad lage stroom wint.
Zolang ze de motoren nog blijven verbeteren en de rendementen bij hogere stromen en lagere spanningen hoger worden is alles mogelijk
Ben zeer benieuwd waar de hobby/sport heen gaat.
Tsja, zo lust ik er ook een paar. Als ik op die motor voor grotere props weer een kleinere prop zet, zal ie toch alsnog sneller reageren.
Ja maar dan heb je minder (uitgaand en ingaand) vermogen.
Groter maakt voor de snelheid niet uit, dan moet je meer spoed hebben. Er vanuit gaande dat je prop wel voldoende trekkracht heeft, uiteraard.
Ik heb het niet over de snelheid, ik heb het over de tijd die het toestel erover doet om dezelfde hoeveelheid sneller te gaan. Acceleratie dus, een 0 tot honderd is 5sec voor een 20" vs 6sec voor een 18" exemplaar, er van uitgaande dat beide die 100 kunnen bereiken. Daar heeft diameter zeker wel invloed op.
Heel erg kort door de bocht, als je een analogie met auto's maakt, is groter meer koppel, en meer spoed meer PK's.
Mooie vergelijking
Voor acceleratie wil men altijd meer PK's hebben.
Nope, torq is zeer belangrijk bij acceleratie van een (1:1) auto. En omdat je daar een vertraging gebruikt vertaalt hij vermogen in toeren naar torq.
Dat heeft meer te maken met het toerental. Bij een gelijk toerental en een gelijke motor, zal een kleinere prop meer responsief zijn.
Zoals ik zei kleinere prop met meer vermogen, dus meer toeren.
De prop zal meer responsief zijn maar het vliegtuig niet, dat is het punt wat ik wou maken.
