Aeronaut TIM stoomsleper (nu de Bertus Freede)

Gelijk de achterkant maar wat opgetrokken, opdat die wat minder gauw de ondergrond raakt. Is een stuk steviger dan dat strookje styreen. Nog even gedacht om de steunen uit 5 mm zeewaterbestendig alu te zagen. Maar dat is een stuk harder en 2 x 12 cm lengte met de figuurzaag is dan een heel eind. Kwestie van tijd natuurlijk, maar de grootste uitdaging is dan om goed haaks te zagen. Gr. Klaas.
 
Albert van Loon zei:
De werf is even op slot geweest, veel te warm en paar dagen op vakantie geweest. Het is gelukt, met solderen. Nu op 3V 15 minuten inlopen. Deze is wel niet zo stil als de Buhler motor, dus twijfel nog welke motor erin komt...
Klik om te vergroten...

Advies: bouw de Bühlermotor in. Prachtig stil, uiterst krachtig. Kwaliteitsprodukt. En... hij verbruikt weinig stroom. Er zitten twee stuks in mijn (ondertussen verkochte) Smit Salland en die sleurden zonder problemen beide afgetopte 45mm messing schroeven rond. In de Salland stond één 12V, 7Ah accu en die heb ik nog nooit leeggevaren. Mijn zenderaccu was eerder leeg dan de scheepsaccu. De Aeronautmotor is een Mabuchi, een zg. "Tin Can motor". Op zich goeie motortjes, maar vaak veel te snel en... het zijn Ampereslurpers. Zeker met zo'n grote schroef; vuistregel bij rechtstreeks aangedreven schroeven en borstelmotoren is dat de diameter van de schroef kleiner moet zijn dan de diameter van de motor. Anders moet de motor veel te veel power leveren. Wordt warm en gaat op een gegeven moment in rook op. De Bühler draait wat rustiger en kan die power wél leveren. Zonder problemen.
 
Roel van Essen zei:
Advies: bouw de Bühlermotor in. Prachtig stil, uiterst krachtig. Kwaliteitsprodukt. En... hij verbruikt weinig stroom. Er zitten twee stuks in mijn (ondertussen verkochte) Smit Salland en die sleurden zonder problemen beide afgetopte 45mm messing schroeven rond. In de Salland stond één 12V, 7Ah accu en die heb ik nog nooit leeggevaren. Mijn zenderaccu was eerder leeg dan de scheepsaccu. De Aeronautmotor is een Mabuchi, een zg. "Tin Can motor". Op zich goeie motortjes, maar vaak veel te snel en... het zijn Ampereslurpers. Zeker met zo'n grote schroef; vuistregel bij rechtstreeks aangedreven schroeven en borstelmotoren is dat de diameter van de schroef kleiner moet zijn dan de diameter van de motor. Anders moet de motor veel te veel power leveren. Wordt warm en gaat op een gegeven moment in rook op. De Bühler draait wat rustiger en kan die power wél leveren. Zonder problemen.
Klik om te vergroten...
Dankje voor de tips, volgens de specs zou de auronaut 3500 tpm draaien en de Buhler 3000 bij 12V. En moet ook toegeven, in mijn SMIT Nederland heb ik de Buhlers ook, en worden lauw warm na een ochtend varen met 55 mm schroeven. En ik ga de 45 mm schroef gebruiken, op dit model
 
Gewoon eens kijken wat er met die Aeronaut motor gebeurt Albert. En eventueel meten hoeveel stroom die trekt. In mijn Smit Finland liggen die Bühlers aan 60 mm schroeven met relatief veel spoed. Trekt per motor 1,5 Amp. In wezen bepalen schroef en toerental hoeveel stroom er gaat lopen. Neem aan dat je mettertijd in je verslag wel laat weten hoe de combinatie bevalt. Gr. Klaas.
 
Het motor spant opnieuw gemaakt, met de motorbevestiging 3 mm lager. De kiel was al 7 mm dieper gemaakt. Nu ligt de Buhler recht onderin op de kiel. Verder de binnenkant romp 2x met vernis ingesmeerd. En op de buitenzijde houtvul middel die goed uithard op romp. De stuurhut deels gelijmd, en een schema opzet gemaakt voor de spanning. Het schuren kan beginnen…(Oja, de onderkant van het dek aan de romp ook verstevigd met latjes, zoals Maarten gedaan heeft)
 

Bijlagen

  • IMG_5405.jpeg
    IMG_5405.jpeg
    367,5 KB · Weergaven: 248
  • IMG_5407.jpeg
    IMG_5407.jpeg
    340 KB · Weergaven: 246
  • IMG_5408.jpeg
    IMG_5408.jpeg
    186,3 KB · Weergaven: 235
  • IMG_5410.jpeg
    IMG_5410.jpeg
    192,1 KB · Weergaven: 214
Laatst bewerkt:
Zo de 25 grams vezeldoek met Mr Boat epoxy op de romp gesmeerd. Dit is extra versteviging voor de romp, als het schip straks zwaar aan het moet in de haven. :-) Verder de opbouw deels gespoten, en de bovenkant stuurhut, extra latjes gelijmd, met een strookje mahonie hout eroverheen voor het zicht. Dan lukt het vastlijmen van het dakje ook beter.
 

Bijlagen

  • IMG_5453.jpeg
    IMG_5453.jpeg
    244,9 KB · Weergaven: 194
  • IMG_5454.jpeg
    IMG_5454.jpeg
    356,1 KB · Weergaven: 198
  • IMG_5455.jpeg
    IMG_5455.jpeg
    208,1 KB · Weergaven: 196
  • IMG_5452.jpeg
    IMG_5452.jpeg
    269,2 KB · Weergaven: 177
Albert, Heb nog even naar je schema gekeken. 4 leds in serie wordt denk ik kritiek Waarschijnlijk doen ze het wel bij een volle accu, maar je hebt kans dat ze uitgaan als de spanning wat zakt door bijv, bij gebruik van de motor. Bij mijn Bugsier 3 heb ik 3 leds in serie staan en die deden het goed op 12 Volt totdat een van de Nicad-cellen de geest gaf. Had niet gelijk door dat het de accu was en ben een hele tijd aan het zoeken geweest of er iets met de ledjes mis was. En zoiets is een ramp als je die op een afgebouwd schip wilt vervangen. Nadat ik de oorzaak had gevonden, de defecte cel vervangen. De 3 ledjes in serie (top- hek- en douanelicht) heb ik maar zo laten zitten. Gaan die uit dan weet ik dat de accu leeg is. Als je een regelbare voeding en multimeter hebt zou je kunnen checken waar de kritieke spanning ligt. Wil je niet dat ze uit gaan dan zou je twee strengetjes van twee in serie (met passende weerstanden) kunnen maken. Bij mij gaat het om 3 mm ledjes en gebruik ik weerstanden met een hogere waarde. Succes ermee! Gr. Klaas.
 
ik ben niet zo'n voorstander om ledjes in serie te zetten, wat ik gebruik is een stukje gaatjes bord en daarop komen de weerstanden.
zo krijgt elke led zijn eigen weerstand, als er dan een stuk gaat blijft de rest wel branden.
maar het is maar een suggestie
groet Piet
 
Tja, jullie feedback is wat voor te zeggen. Ik had bij mijn voorgaande modellen (Wijsmuller Amsterdam en de SMIT Nederland) altijd Max 4 Leds in serie gemaakt zonder problemen. Ik zal eens kijken als het zover is of ik een ander schema ga gebruiken. b.v. navigatie SB BB serie van 2 apart, dan hek en toplicht in serie ernaast. Sleep licht zijn er 2 in serie op de mast, en geel heklicht apart. Wordt vervolgt,…
 
Inderdaad Albert, het is maar net hoe je het benadert. Zoals jullie weten bouw ik veel uit de "rommeldoos". Dat levert niet altijd een net en systematisch systeem. Meestal probeer ik iets in een proefopstelling uit. En dan kom je er achter dat niet elke led eenzelfde openingsspanning heeft. Zet je die in serie dan is de lichtopbrengst niet gelijk. En dan moet je ze wel een eigen weerstandje geven. Gelukkig beschik ik over een redelijke voorraad "sloop"-weerstanden en een poosje geleden heb ik ook maar een set nieuwe gekocht. Had ook nog wat stukjes veroboard, maar dat is ook op. En wat nog erger is; er is maar heel weinig gedocumenteerd. Dus kost een storing verhelpen veel tijd. En soms kun je aan de hand van een duidelijk schema al zien waar de fout moet zitten. Zag in jouw schema dat je weerstanden met een relatief lage waarde gebruikt. En dan gaat het met leds in serie langer goed dan weerstanden met een hogere waarde. Gisteren kwam ik toch nog een kattenbelletje tegen waarop de waarde van de weerstand voor de 3 leds in serie. Dat is een 2k2 weerstand, oftewel 2.200 Ohm. Daarmee komt er voldoende licht uit de 3 mm ledjes. Meer achtergrondinfo dan een goed advies. Gr. KLaas.
 
Dankje Klaas, ik tel altijd 3V per LED met 0,02 Amp. Bij 3 LEDs in serie op 12V wordt 12-(3x3)=3V : 0,02 = R150 Ohm weerstandje. Ik heb ook al eens 10 of 20 Ohm extra in serie gezet, om te kijken wat het scheelt qua lichthoeveelheid. Maar daar zit niet veel in.
De weerstandjes en Ledjes komen van AliExpress, goede prijs kwaliteit voor mij
 
Deze TIM ligt even stil op de werf. Ga nu eerst de update maken bij mijn SMIT Nederland, schroefas lagerhuis vast solderen, en de hak van aluminium maken. (Zie ander topic van mijn SMIT)
 
Hallo, ik ben Peter. Ik ga binnenkort ook beginnen aan de “TIM”.
Weet iemand welke stoomsleper het meest lijkt op dit model?
En is deze dan ook nog in de vaart?
Ik wil het model van buiten zo origineel mogelijk namaken.
Ik benieuwd naar een reactie. gr. Peter
 
PeterM. zei:
Dank je wel Maarten.
Ook leuk om het bouwverslag van jou en het bouwverslag van Albert te lezen en te volgen. Met daarin mooie bruikbare tips en ideeën.
Klik om te vergroten...
idd, de Bertus Freede nu zoals Maarten aangaf, ik heb ook geprobeerd de periode in Nederland te achterhalen, welke naam ze hier had en de kleuren. Ben zelfs in het nationaal sleepvaart museum geweest. Tot dusver nog geen info gevonden,… En succes met de bouw Peter
 
Ik ben nog altijd bezig met de romp schuren, zit tegen om de epoxy op de romp strak te krijgen. Heb ondertussen wel een deel van de opbouw gedaan (heb hem ff op het dek gelegd voor een foto. En de CTI PS4 multiswitch eronder gemaakt voor de verlichting. Zit nog met plakbandjes vastgezet. Ik ga een XT30 stekker gebruiken voor de stroom naar de verlichting in de stuurhut, en onder het dek bij de schoorsteen. De PS4 is voor navigatie licht, sleep, en zoeklicht. Als dat goed werkt qua aansluitingen maak ik de bedrading vast met een drupje lijm. En de kleuren maak ik naar eigen idee. Zo ook het achterdek boven de roerkoning maak ik met restjes mahonie latjes
 

Bijlagen

  • IMG_5650.jpeg
    IMG_5650.jpeg
    345,3 KB · Weergaven: 147
  • IMG_5651.jpeg
    IMG_5651.jpeg
    292,1 KB · Weergaven: 142
  • IMG_5503.jpeg
    IMG_5503.jpeg
    256,9 KB · Weergaven: 137
Hoi Albert, waar zet jij de servo voor het kantelen van de schoorsteen? als ik zo je bedrading zie is daar niet veel plek meer voor.

IMG_5241.jpeg


Zo zit het bij mij.

Bij de mast heb ik de bedrading voor en achter de mast langs laten lopen voor de twee onderste lantaarns en voor het toplicht heb ik de bedrading vermomd als stagen.

IMG_5242.jpeg


Groet,
Maarten
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top