Als elke keer ,als je de TV aanzet ,je wordt verteld dat we in een crisis zitten helpt ook niet echt , een voetbalclub is goedkoper en uiteindelijk is ook the 'value for money' bepalend . Men zal toch het plezier wat men vindt in zijn vrijetijds besteding afzetten tegen de kosten. Maar ik ben het met je eens de mensen aan het woord te laten die (vroegtijdig) afhaken en hoe (on)bekend is onze sport/hobby ,hoe gaan we dat verbeteren ? Het helpt niet als een toeschouwer vraagt hoeveel dat wel niet kost men gelijk uit de doeken doet dat het duizenden euroos / jr kost .
Algemeen NOMAC brandstof circuit 1:8 draadje.
- Topicstarter Roelof
- Startdatum
Als elke keer ,als je de TV aanzet ,je wordt verteld dat we in een crisis zitten helpt ook niet echt , een voetbalclub is goedkoper en uiteindelijk is ook the 'value for money' bepalend . Men zal toch het plezier wat men vindt in zijn vrijetijds besteding afzetten tegen de kosten. Maar ik ben het met je eens de mensen aan het woord te laten die (vroegtijdig) afhaken en hoe (on)bekend is onze sport/hobby ,hoe gaan we dat verbeteren ? Het helpt niet als een toeschouwer vraagt hoeveel dat wel niet kost men gelijk uit de doeken doet dat het duizenden euroos / jr kost .
M7H
Forum veteraan
Inderdaad Hans, ook zoiets, die getallen die eruit komen als iemand vraagt wat dat nou kost....
Tuurlijk is het niet goedkoop, maar om nou meteen 2500,- te noemen... Best stoer natuurlijk om aan te geven dat jij dat uit kunt geven aan deze hobby, maar het helpt niet echt om iemand over die drempel te krijgen....
De gameconsole en internet is momenteel onder de jeugd de belangrijkste vorm van tijdsbesteding, maar om te zeggen dat 2500 euro te veel is... die scooter en die LCD tv met de PS3, Xbox360 en in sommige gevallen de Wii naast de dikke game-PC. iPhone en iPad kost natuurlijk helemaal niets.
Het gaat om prioriteiten. Zal er interesse zijn voor een RC auto zal het waarschijnlijk een offroad moeten worden want als je de deur uit loopt kan je die laten vallen en rijden. Onroad wordt vaak lastiger en vervoer naar een circuit in de buurt is helemaal een probleem want pa en ma werken alle 2 en hebben geen tijd om zoonlief weg te brengen, de scooter biedt te weinig ruimte en het OV is lastig.
Even over het gewicht..... Wat weegt een MTX4 met een normale dikke body, gewone velgen en een NiMh pakket? Dat is namelijk zo'n beetje wat de "instroom" rijdt.
Ook ik zal mijn MRX4-X bij het opbouwen moeten voorzien van :
- LiPo accu
- aluminium wielassen
- Protoform 0.025 dikke body
- titanium assen
- alle poelies uitboren
- titanium schroeven
- lichtgewicht velgen en dan ook nog eens uitdraaien.
En dan mag ik hopen in de buurt van de 2400 gram te komen, een AAC motor kan zeker een 20 tot 50 gram in gewicht schelen maar die willen ze verbieden.
En wat zijn de kosten en moeite voor de pro's om er 100 gran bij te plaatsen? De kosten zijn veel lager, het gewicht is makkelijker te plaatsen en de gewone jongen wordt niet geforceerd om dure en tevens sneller slijtende onderdelen te kopen.
Het gaat om prioriteiten. Zal er interesse zijn voor een RC auto zal het waarschijnlijk een offroad moeten worden want als je de deur uit loopt kan je die laten vallen en rijden. Onroad wordt vaak lastiger en vervoer naar een circuit in de buurt is helemaal een probleem want pa en ma werken alle 2 en hebben geen tijd om zoonlief weg te brengen, de scooter biedt te weinig ruimte en het OV is lastig.
Even over het gewicht..... Wat weegt een MTX4 met een normale dikke body, gewone velgen en een NiMh pakket? Dat is namelijk zo'n beetje wat de "instroom" rijdt.
Ook ik zal mijn MRX4-X bij het opbouwen moeten voorzien van :
- LiPo accu
- aluminium wielassen
- Protoform 0.025 dikke body
- titanium assen
- alle poelies uitboren
- titanium schroeven
- lichtgewicht velgen en dan ook nog eens uitdraaien.
En dan mag ik hopen in de buurt van de 2400 gram te komen, een AAC motor kan zeker een 20 tot 50 gram in gewicht schelen maar die willen ze verbieden.
En wat zijn de kosten en moeite voor de pro's om er 100 gran bij te plaatsen? De kosten zijn veel lager, het gewicht is makkelijker te plaatsen en de gewone jongen wordt niet geforceerd om dure en tevens sneller slijtende onderdelen te kopen.
Ik zit met mijn 733 met LiFe accu dikke body en standaard servo's tegen de 1800gr. Ik zou echt niet weten hoe ik al dat gewicht kwijt moet raken. Zonder veel te investeren en dan nog is 250gr erg veel.
Met de vorige gewichtslimiet vond ik het overgewicht (geestelijk) al een nadeel nu is het helemaal vervelend. Je begint een wedstrijd al met het gevoel dat je minder kansen hebt.
Ik ga er maar eens hard over nadenken deze winter hoe we al dat gewicht gaan besparen.
Met de vorige gewichtslimiet vond ik het overgewicht (geestelijk) al een nadeel nu is het helemaal vervelend. Je begint een wedstrijd al met het gevoel dat je minder kansen hebt.
Ik ga er maar eens hard over nadenken deze winter hoe we al dat gewicht gaan besparen.
Nomacvergadering is 11 december als het goed is toch?
Reageer vrolijk verder
Reageer vrolijk verder
M7H
Forum veteraan
Zie de NOMAC site, en dan de kalender rechtsboven....
Ik heb een (naar mijn mening redelijk) voorstel ingedient, heeft met regen te maken....
Alleen als je op verzenden druk, is je ingevulde document meteen weg, maar je hebt niet een terugkoppeling, of het in goede orde ontvangen is.
Ik heb een (naar mijn mening redelijk) voorstel ingedient, heeft met regen te maken....
Alleen als je op verzenden druk, is je ingevulde document meteen weg, maar je hebt niet een terugkoppeling, of het in goede orde ontvangen is.
Zie de NOMAC site, en dan de kalender rechtsboven....
Ik heb een (naar mijn mening redelijk) voorstel ingedient, heeft met regen te maken....
Alleen als je op verzenden druk, is je ingevulde document meteen weg, maar je hebt niet een terugkoppeling, of het in goede orde ontvangen is.
Je hoort wel een melding te krijgen dat het correct verzonden is.
Helaas hebben we niet de tijd om 't allemaal ook direct online te zetten, dat is nog handwerk en ik weet ook niet wanneer en of dat gaat gebeuren.
Zie de NOMAC site, en dan de kalender rechtsboven....
Ik heb een (naar mijn mening redelijk) voorstel ingedient, heeft met regen te maken....
Alleen als je op verzenden druk, is je ingevulde document meteen weg, maar je hebt niet een terugkoppeling, of het in goede orde ontvangen is.
Dat er paraplu's voor de baaninzetters zijn? :showass:
M7H
Forum veteraan
Haha, je kan je nieuwsgierigheid niet bedwingen he, je moet het weten!...
Nee, geen regenauto, maar iets wat te maken heeft met die baanongelijkheid vanwege een opdrogende baan in de halve finales als er op de dag regen is geweest....
Da's ook een goeie.
Ik heb geen correct melding gezien. Ik zal het nog een keer proberen, maar voordat ik op versturen druk, zal ik ff een kopietje achterhouden......
M7H
Forum veteraan
De voorstellen voor de sectievergaderingen zijn bekend.
Een opsomming:
- Gewicht terug naar 2400 gram (2x)
- Hoogte meten van max 170mm op een spacer van 20mm
- Een NOMAC sticker vooor de shirt ipv. een NOMAC shirt (is geen sectie onderwerp)
- banden smeren verbieden
- Banden smeren toelaten
- banden smeren alleen toelaten met reukloze middelen
- training NK en NOMAC scheiden
- Chassis niet meer merken met een grafeer apparaat maar met een lakstift, sticker oid (verwijderbaar)
- Bij een regenmoment op de dag dan de hele dag door de top-3 van iedere halve door laten gaan ipv bij een (halve) droogverklaring de nrs1 en de tijdsnelsten.
- F1 start omzetten in de LeMans start
- Geen nieuwe EFRA regels overnemen
- N21-5T stockmotor voor de NOMAC klasse met de 9901 uitlaat (2x) met eventueel max 2 sets banden op de dag
- Het verbieden van bandenwarmers in welke vorm dan ook (ovens etc)
- Bodies zonder EFRA nummer maar wel met een EFRA nummer mogen zelf van het juiste nummer voorzien worden.
Een opsomming:
- Gewicht terug naar 2400 gram (2x)
- Hoogte meten van max 170mm op een spacer van 20mm
- Een NOMAC sticker vooor de shirt ipv. een NOMAC shirt (is geen sectie onderwerp)
- banden smeren verbieden
- Banden smeren toelaten
- banden smeren alleen toelaten met reukloze middelen
- training NK en NOMAC scheiden
- Chassis niet meer merken met een grafeer apparaat maar met een lakstift, sticker oid (verwijderbaar)
- Bij een regenmoment op de dag dan de hele dag door de top-3 van iedere halve door laten gaan ipv bij een (halve) droogverklaring de nrs1 en de tijdsnelsten.
- F1 start omzetten in de LeMans start
- Geen nieuwe EFRA regels overnemen
- N21-5T stockmotor voor de NOMAC klasse met de 9901 uitlaat (2x) met eventueel max 2 sets banden op de dag
- Het verbieden van bandenwarmers in welke vorm dan ook (ovens etc)
- Bodies zonder EFRA nummer maar wel met een EFRA nummer mogen zelf van het juiste nummer voorzien worden.
