Goedenavond. Ik heb van mijn vrouw een kyosho met een 2'5 cc nitro gekregen . Deze is dor iemand gebouwd. Echter het ding rolt niet. Ik heb de motor los gehaald dit mag echter niet baten. Het is een 4 wd. Zowel voor als achter rollen niet zonder weerstand. Beide diffrencieels werken wel naar behoren. Iemand enig idee waar ik nog kan zoeken ?
Auto rolt niet
- Topicstarter ronic03
- Startdatum
Zoals van veel producten kan je bij de fabrikant documenten downloaden en dus ook van Kyosho
http://kyosho.com/eng/support/instructionmanual/pureten_alpha/pureten_alpha_index.html
Je moet de GP versie hebben (Gas Powered)
Alpa 2 of 3 is in de auto niet veel verschil maar een .12 motor klinkt als een 3. Overigens is de motor een 2.1cc.
http://kyosho.com/eng/support/instructionmanual/pureten_alpha/pureten_alpha_index.html
Je moet de GP versie hebben (Gas Powered)
Alpa 2 of 3 is in de auto niet veel verschil maar een .12 motor klinkt als een 3. Overigens is de motor een 2.1cc.
Als het nog niet goed rolt, moet je gewoon stapje voor stapje de aandrijflijn nalopen, al ken ik deze auto niet.
Motor met koppeling demonteren: loopt het nog niet, dan zit het verder, indien wel, is de koppeling wellicht versleten of kapot of zo.
Centerdiff demonteren. Indien nog niet, zit het in de voor- of achtertrein. Maar als ze apart niet goed rolden voordien, zou het heel toevallig zijn dat ze elk apart gelijkend probleem hebben.
Wat is er fout aan de shock? Zit toch niet ondersteboven of zo? Maar ik ken de auto niet..
Motor met koppeling demonteren: loopt het nog niet, dan zit het verder, indien wel, is de koppeling wellicht versleten of kapot of zo.
Centerdiff demonteren. Indien nog niet, zit het in de voor- of achtertrein. Maar als ze apart niet goed rolden voordien, zou het heel toevallig zijn dat ze elk apart gelijkend probleem hebben.
Wat is er fout aan de shock? Zit toch niet ondersteboven of zo? Maar ik ken de auto niet..
Alles voor elkaar weten te krijgen wat betreft het rollen. Zat idd het een en ander verkeerd gemonteerd. Uiteraard diende een volgend probleem zich gelijk al aan. Na veel afstellen en gepiel eindelijk het motortje aan de praat gekregen. Bij het verwijderen van de gloeibatterij slaat het ding af. Andere gloeiplug mocht niet baten ik heb blind het advies overgenomen van muco Amsterdam . Ik denk dat het een R3 is. Ik kreeg geen antwoord op de vraag welke het nou was. (beetje jammer vooral omdat ik er bij heb gezegd dat het compleet nieuw voor mij is)
Nu heb ik wel een eerste tankje weten te verstoken mooie blauw pluim. een stand met hele lage toeren tegen afslaan aan.
Welke plug kan ik nu het beste hebben? Ik ken de geschiedenis van de auto dus niet weet dat de motor 1 keer heeft gelopen.
Nu heb ik wel een eerste tankje weten te verstoken mooie blauw pluim. een stand met hele lage toeren tegen afslaan aan.
Welke plug kan ik nu het beste hebben? Ik ken de geschiedenis van de auto dus niet weet dat de motor 1 keer heeft gelopen.
Dan moet hij nog inlopen.
tijdens het inlopen zijn ze nog niet helemaal okselfris, en loopt het nog niet zoals je zal verwachten.
Zoek even de sticky's op, bovenaan deze pagina
https://www.modelbouwforum.nl/forum/brandstof-autos.31/
Hier wordt uitgelegd hoe het afstellen werkt, en hoe je de motor in laat lopen.
LEES dit echt even door.
het red motoren, en scheelt veel frustratie.
aan een nieuwe motor kun je een hoop verzieken met verkeerd inlopen en zo.
de heren van muco zullen er vast iets van gezegd hebben, wat ergens wel daar op uit komt.
maar de methoden uit de sticky's worden door velen gebruikt..
Wat heel goed kan, is dat de motor dermate rijk staat, dat de plug wordt "uitgepist"
het is gewoon een gloeidraadje.
met stroom erop gloeit hij.
zonder stroom hoort de warmte van de verbranding het draadje gloeiend te houden.
(veel) te rijk, en de brandstof werkt als water, pist de gloei uit.
je hebt nu lage toeren gedraaid, erg rijk.
vanaf hier moet je gaan afstellen. de blauwe pluim zal wel enigszins moeten blijven
maar dan zul je gaan merken dat het motortje een beetje toeren wil gaan maken
hou in het achterhoofd, de jbf (jan boerefluitjes) methode:
spuugje op je wijsvinger.
wijsvinger op de kop van de motor.
hoor je meteen "sis" en doet het zeer, motor is te heet. VEEL te arm
kun je de motor op die manier 2 sec aanraken tot het pijn doet, is het goed.
let wel, die pijn is gewoon dat je blij ben dat je hem los mag laten.
het is niet de bedoeling dat je wacht tot er een 3e graads verbrande plek op je vinger zit.
je moet het zonder verbrandingsplekken kunnen redden
Let op, je hebt een ABC motor, te koud is ook niet goed. dan zet de motor niet goed uit, en slijt de boel juist harder.
kun je de kop langer dan 3 sec vasthouden, moet hij armer.
die 2 sec is een soort van de sweet spot. voor de jbf methode.
tijdens het inlopen zijn ze nog niet helemaal okselfris, en loopt het nog niet zoals je zal verwachten.
Zoek even de sticky's op, bovenaan deze pagina
https://www.modelbouwforum.nl/forum/brandstof-autos.31/
Hier wordt uitgelegd hoe het afstellen werkt, en hoe je de motor in laat lopen.
LEES dit echt even door.
het red motoren, en scheelt veel frustratie.
aan een nieuwe motor kun je een hoop verzieken met verkeerd inlopen en zo.
de heren van muco zullen er vast iets van gezegd hebben, wat ergens wel daar op uit komt.
maar de methoden uit de sticky's worden door velen gebruikt..
Wat heel goed kan, is dat de motor dermate rijk staat, dat de plug wordt "uitgepist"
het is gewoon een gloeidraadje.
met stroom erop gloeit hij.
zonder stroom hoort de warmte van de verbranding het draadje gloeiend te houden.
(veel) te rijk, en de brandstof werkt als water, pist de gloei uit.
je hebt nu lage toeren gedraaid, erg rijk.
vanaf hier moet je gaan afstellen. de blauwe pluim zal wel enigszins moeten blijven
maar dan zul je gaan merken dat het motortje een beetje toeren wil gaan maken
hou in het achterhoofd, de jbf (jan boerefluitjes) methode:
spuugje op je wijsvinger.
wijsvinger op de kop van de motor.
hoor je meteen "sis" en doet het zeer, motor is te heet. VEEL te arm
kun je de motor op die manier 2 sec aanraken tot het pijn doet, is het goed.
let wel, die pijn is gewoon dat je blij ben dat je hem los mag laten.
het is niet de bedoeling dat je wacht tot er een 3e graads verbrande plek op je vinger zit.
je moet het zonder verbrandingsplekken kunnen redden
Let op, je hebt een ABC motor, te koud is ook niet goed. dan zet de motor niet goed uit, en slijt de boel juist harder.
kun je de kop langer dan 3 sec vasthouden, moet hij armer.
die 2 sec is een soort van de sweet spot. voor de jbf methode.