Blade MSR gevraagd

K

Kees Verbeek

Hallo vliegers, na een tijdje er uit geweest te zijn toch weer begonnen met vliegen.
Ik ben nog steeds een beginner na jaren allerlei Nine eagles helitjes gevlogen te hebben.
Die vloot heb ik indertijd verkocht en heb nu weer een aantal Blade helis: Nano CP, MSRx, CX2, MCPX,
Chinook en 450X met een DX6. Mijn MSR krijg ik eigenlijk niet lekker meer aan de gang.
Batterijen zijn nieuw maar vliegt gewoon niet lekker.

Heeft er iemand nog eentje liggen waar hij niks meer mee doet ?
 
Kees Verbeek zei:
Hallo vliegers, na een tijdje er uit geweest te zijn toch weer begonnen met vliegen.
Ik ben nog steeds een beginner na jaren allerlei Nine eagles helitjes gevlogen te hebben.
Die vloot heb ik indertijd verkocht en heb nu weer een aantal Blade helis: Nano CP, MSRx, CX2, MCPX,
Chinook en 450X met een DX6. Mijn MSR krijg ik eigenlijk niet lekker meer aan de gang.
Batterijen zijn nieuw maar vliegt gewoon niet lekker.

Heeft er iemand nog eentje liggen waar hij niks meer mee doet ?
Klik om te vergroten...
Moet ff kijke heb r wel een over denk anders wel onderdelen. Kom uit hoogerheide dus lekker dichtbij
 
Das idd makkelijk, wat me opvalt is dat als ik rudder geef de elevator ook mee op gaat. Dit lijkt me niet logisch.
Mogelijk heb ik het verkeerd. Hou me op de hoogte als je wat gevonden hebt.
Dan spreken we een keer af. Mogelijk vergelijken we even en blijkt dat ik het mis heb.
Anders wil hem graag overnemen, heb ik gelijk genoeg spareparts,
Als je wilt kunnen we nummers per PB uitwisselen.
HH is idd lekker dichtbij.
 
Kees Verbeek zei:
Das idd makkelijk, wat me opvalt is dat als ik rudder geef de elevator ook mee op gaat. Dit lijkt me niet logisch.
Mogelijk heb ik het verkeerd. Hou me op de hoogte als je wat gevonden hebt.
Dan spreken we een keer af. Mogelijk vergelijken we even en blijkt dat ik het mis heb.
Anders wil hem graag overnemen, heb ik gelijk genoeg spareparts,
Als je wilt kunnen we nummers per PB uitwisselen.
HH is idd lekker dichtbij.
Klik om te vergroten...
Komt goed. Word pas van t weekend hoor ben nie eerder thuis vrees ik
 
qua "vreemde interacties"
soms, bij die hele kleintjes, weet de fabrikant dat de staart een neerwaartse druk verzorgt.
wat de fabrikant dan heel handig in de computer duwt. zodat je hier tijdens het vliegen niet zoveel van merkt.

advies met dat soort dingen is eigenlijk simpel: pas oordelen als je het gevlogen hebt.
soms doet de swash dingen die niet logisch lijken, rare interacties en zo, maar in de lucht komt het toch tot zijn recht.

als je het in de lucht opvalt, dan klopt er met recht iets niet, en kun je verder zoeken
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top