Ja we hebben al besloten om er nog een laag spuitplamuur er op te doen en die nog een keer met nat schuurpapier te gaan schuren voordat we de mal gaan maken
Bouw project ABN- AMRO 2
- Topicstarter isidoor3
- Startdatum
Ja we hebben al besloten om er nog een laag spuitplamuur er op te doen en die nog een keer met nat schuurpapier te gaan schuren voordat we de mal gaan maken
Ik wil je niet demotiveren maar ik zou nog een paar weken extra werken aan je positief model.
Dat moet zoals al vermeld door andere forumleden superstrak afgewerkt zijn. Elke fout zal je zien in je eindproduct !
Dit kan best door te plamuren met een lange buigzame lat van +-40cm (bv stuk plastiek L-profiel dat ze gebruiken hoeken van badkamertegels rond het bad af te werken).
Daarna schuren met een lange buigzame lat van goed 30cm. Niet schuren met de hand.
Als je zo heel je boot afwerkt, en dit betekent veel meer dan 1 keer plamuren en schuren, ga je een strakke romp verkrijgen.
Zolang je met het buigzame L-profiel nog licht ziet tussen lat en romp, moet je bijwerken.
Plamuur laat je best ook een aantal uren drogen alvorens te schuren. Na een kwartier lijkt dat schuurbaar maar dat is niet zo....dan zit je schuurpapier direct dichtgesmeerd. Als je een paar uur wacht, heb je dat veel minder.
Om je een idee te geven van tijd....ik ben eind april begonnen aan een model voor een 1 meter boot (zie mijn fotoalbum "IOM SKA". Het plamuren van de romp (niet het dek) was klaar begin juli. En ik heb er minstens 8h per week aan gewerkt....
Veel succes !
Kris
We hebben hem nu helemaal fijn opgeschuurt (echt super fijn) 2,5 uur met ze tweeen aan bezig geweest en een helehoop.plamuur erop gehad maar nu na het schuren hebben.we er spuitplamuur over gedaan en morgen als hrt hard is gaan we er nog.1 keer met waterprofg schuurpapier over zodat.hij echt glad is.
Daarna gaan we hem.spuiten met witte hooglans en gaan we proberen een.polyester mal te maken.
1vraagje is wat is de.beste en niet al.te duren manier om.ervoor.te zorgen dat die.polyesteren mal lost als het hard is geworden van.de.plug?
Daarna gaan we hem.spuiten met witte hooglans en gaan we proberen een.polyester mal te maken.
1vraagje is wat is de.beste en niet al.te duren manier om.ervoor.te zorgen dat die.polyesteren mal lost als het hard is geworden van.de.plug?
Glad is iets anders als strokend (strak).
Je (en alle anderen hier) spenderen ook veel te veel tijd met het plamuren en schuren, terwijl het resultaat matig of slecht is.
Strak, of strokend is een romp wanneer een lichtlijn de romp volg, zonder rare hobbels of kuilen. Leg maar eens een touwtje langs een waterlijn, hier en daar zal die de romp niet raken, hier en daar wordt die weggedrukt.
Om snel en strak te plamuren, zonder veel schuurwerk, ga je als volgt te werk:
Neem een goede plamuur, met lange open tijd. Ik werk altijd met epoxy plamuur, met minimaal een uur verwerkingstijd.
Neem een lange rij. Flexibel genoeg om de ronding van de romp te volgen, het liefst zo lang als de romp, in ieder geval 1/3e. Ik gebruik daarvoor plastic stroken, waar ik een schuin randje aan schuur(de achterzijde), plexiglas bijvoorbeeld.
Plamuur mengen, verspreiden over de romp, en dan de rij er langs trekken, van onder naar boven is het makkelijkste. Oppassen dat je met je handen de rompvorm in de rij blijft houden, zonder je handen zelf deuken drukken.
Andere kant het zelfde, en uit laten harden. Niet teveel willen doen, grote stukken plamuur schuur je zo weg, en hier en daar een open stukje smeer je zo dicht.
Na grof schuren (p120) heb je de romp in de lengterichting grotendeels strak.
Nu kun je de hobbels in de breedte wegwerken. voor grote boten gebruik je een kortere rij, voor kleinere bootjes een plastic plamuur spatel. Zelfde handeling, van voor naar achter strijken, grof schuren, klaar.
Nu kun je eventueel grotere plekken nog even wegwerken. De vorm zit er al in, dus met de plastic spatel zou je alles moeten kunnen doen.
Na het zetten van een dikke coating(spuitplamuur, of HB coating die ik gebruik)
en schuren (tot korrel 300, +/-) kun je de eventueel laatste plekjes met een snelle polyester plamuur (10 minuten) nog bijwerken. Die plekjes zijn niet groter dan een paar mm2.
Daarover kun je een modellak zetten (binnen 24 uur styreenbestendig) of gewone 2k PU lak (7 dagen tot styreenbestendig.)
De laatste hoeft bij goed verwerken geen nabehandeling, de eerste moet glad geschuurd worden.
Het schuren altijd met een schuurblok of plank, op 45 graden op de lengte as. Op die manier pak je de langste lijnen(snelst) en schuur je niks te vlak!
Dit is trouwens ook de manier waarop de romp en mal van de ABN boten is strakgemaakt, maar dan op iets grotere schaal. Als je wil kan ik je het merk plamuur ook nog wel geven
Een iets makkelijkere, maar voor modelbouw waarschijnlijk net zo'n effectieve manier, is om de plamuur op te zetten met een lijmkam (hoe meer plamuurwerk je verwacht, hoe grover de kam).
Gewoon dwars over zetten, zodat je mooie ribbels over de romp krijgt.
Je hebt dan een ruwe romp, maar de helft aan schuurwerk dan een dikke laag. en een goed idee waar de romp niet ok is, als je alles vlakgeschuurd hebt.
De bedoeling is weer schuren(45 graden, lange lijnen, etc.) Hier en daar zul je alles wegschuren, hier en daar zullen de ribbels bijna helemaal blijven staan. Dat is de bedoeling, want daar zitten kuilen in de romp. Nu kun je met de plastic spatel die groeven weer opvullen. Op die manier krijg je net zo'n romp als met de eerste manier. Makkelijker zonder oefening te doen, wel iets meer schuurwerk! Afwerken kan weer zoals hierboven beschreven.
Losmiddelen kun je wat over lezen op de site van polyestershoppen.nl (https://polyestershoppen.nl/informatie/9/Losmiddelen)
Je (en alle anderen hier) spenderen ook veel te veel tijd met het plamuren en schuren, terwijl het resultaat matig of slecht is.
Strak, of strokend is een romp wanneer een lichtlijn de romp volg, zonder rare hobbels of kuilen. Leg maar eens een touwtje langs een waterlijn, hier en daar zal die de romp niet raken, hier en daar wordt die weggedrukt.
Om snel en strak te plamuren, zonder veel schuurwerk, ga je als volgt te werk:
Neem een goede plamuur, met lange open tijd. Ik werk altijd met epoxy plamuur, met minimaal een uur verwerkingstijd.
Neem een lange rij. Flexibel genoeg om de ronding van de romp te volgen, het liefst zo lang als de romp, in ieder geval 1/3e. Ik gebruik daarvoor plastic stroken, waar ik een schuin randje aan schuur(de achterzijde), plexiglas bijvoorbeeld.
Plamuur mengen, verspreiden over de romp, en dan de rij er langs trekken, van onder naar boven is het makkelijkste. Oppassen dat je met je handen de rompvorm in de rij blijft houden, zonder je handen zelf deuken drukken.
Andere kant het zelfde, en uit laten harden. Niet teveel willen doen, grote stukken plamuur schuur je zo weg, en hier en daar een open stukje smeer je zo dicht.
Na grof schuren (p120) heb je de romp in de lengterichting grotendeels strak.
Nu kun je de hobbels in de breedte wegwerken. voor grote boten gebruik je een kortere rij, voor kleinere bootjes een plastic plamuur spatel. Zelfde handeling, van voor naar achter strijken, grof schuren, klaar.
Nu kun je eventueel grotere plekken nog even wegwerken. De vorm zit er al in, dus met de plastic spatel zou je alles moeten kunnen doen.
Na het zetten van een dikke coating(spuitplamuur, of HB coating die ik gebruik)
en schuren (tot korrel 300, +/-) kun je de eventueel laatste plekjes met een snelle polyester plamuur (10 minuten) nog bijwerken. Die plekjes zijn niet groter dan een paar mm2.
Daarover kun je een modellak zetten (binnen 24 uur styreenbestendig) of gewone 2k PU lak (7 dagen tot styreenbestendig.)
De laatste hoeft bij goed verwerken geen nabehandeling, de eerste moet glad geschuurd worden.
Het schuren altijd met een schuurblok of plank, op 45 graden op de lengte as. Op die manier pak je de langste lijnen(snelst) en schuur je niks te vlak!
Dit is trouwens ook de manier waarop de romp en mal van de ABN boten is strakgemaakt, maar dan op iets grotere schaal. Als je wil kan ik je het merk plamuur ook nog wel geven
Een iets makkelijkere, maar voor modelbouw waarschijnlijk net zo'n effectieve manier, is om de plamuur op te zetten met een lijmkam (hoe meer plamuurwerk je verwacht, hoe grover de kam).
Gewoon dwars over zetten, zodat je mooie ribbels over de romp krijgt.
Je hebt dan een ruwe romp, maar de helft aan schuurwerk dan een dikke laag. en een goed idee waar de romp niet ok is, als je alles vlakgeschuurd hebt.
De bedoeling is weer schuren(45 graden, lange lijnen, etc.) Hier en daar zul je alles wegschuren, hier en daar zullen de ribbels bijna helemaal blijven staan. Dat is de bedoeling, want daar zitten kuilen in de romp. Nu kun je met de plastic spatel die groeven weer opvullen. Op die manier krijg je net zo'n romp als met de eerste manier. Makkelijker zonder oefening te doen, wel iets meer schuurwerk! Afwerken kan weer zoals hierboven beschreven.
Losmiddelen kun je wat over lezen op de site van polyestershoppen.nl (https://polyestershoppen.nl/informatie/9/Losmiddelen)
hallo allemaal,
ik heb even een vraag voor iedereen .
wat is nou eigenlijk precies het verschil tussen carbon en polyester?
want ik heb zo naar de prijzen gekeken en dan zie je wel dat polyester een stukje goedkoper is. en volgens mij is er alleen het verschil kwa gewicht meer niet.
maar dat wou ik dus graag zeker weten daarom deze vraag
groetjes
ik heb even een vraag voor iedereen .
wat is nou eigenlijk precies het verschil tussen carbon en polyester?
want ik heb zo naar de prijzen gekeken en dan zie je wel dat polyester een stukje goedkoper is. en volgens mij is er alleen het verschil kwa gewicht meer niet.
maar dat wou ik dus graag zeker weten daarom deze vraag
groetjes
Ad Bakker
In Memoriam
Polyester en carbon zijn geen vergelijkbare zaken. We hebben het over vezelversterkte kunsstoffen. Het matrixmateriaal (hars) daarvoor kan polyester of epoxy zijn. De vezels zijn glasvezel, koolstof (carbon) of een aramide.
Dus als ze het over een polyester hebben moet je weten wat voor vezel (meestal glas), en als ze het over een carbon hebben moet je weten welk matrix materiaal (hars) er wordt gebruikt.
Carbons zijn over het algemeen aanzienlijk sterker dan glasvezel versterkte kunsstoffen. Aramide vezels hebben een vergelijkbare sterkte, maar koolstof vezels zijn veel stijver.
Groet,
Ad
Ja zet er ook maar bij dat Carbon ook vele malen duurder is, en vaak in de modelbouw niet noodzakelijk is overdreven word , in de meeste gevallen is glasvezel een paar laagjes voldoende , Ja IK HEB IN CARBON GEBOUWD , en laat zo`n modelbouwer 16 die wijs genoeg is het een zelf uitzoeken wat het verschil is , worden ze alleen maar beter van .
gr rexonamen
Trouwens Polyester zit in een potje en Carbon vezel zit op de rol.
gr rexonamen
Trouwens Polyester zit in een potje en Carbon vezel zit op de rol.
Kort gezegd:
een laminaat bestaat uit 2 onderdelen: een hars die de vezels gaan binden, en een vezel zelf.
De hars is ofwel epoxy ofwel polyester
Een vezel is doorgaans glasvezel, carbon, maar evengoed kevlar of zelfs katoen.
Maw, als je over polyester praat, praat je over een hars die bepaalde vezels gaat binden. polyester zelf is dus de "lijm" als het ware, net als epoxy
Beide zijn - puur op zichzelf - niet bepaald sterk, en moeten dus versterk worden met vezels - carbon, glasvezel, etc.
Dus het verschil tussen carbon en polyester... wel het ene is de lijm, het andere een versterkingsvezel.
Om correct te zijn, zouden we dus spreken over carbon-epoxy laminaat of glasvezel-polyester laminaat etc.
Nu, concreet is polyester als hars goedkoper dan epoxy, en glasvezel is goedkoper dan carbon.
Voor de meeste toepassingen wordt glasvezel-polyester gebruikt, maar als prijs er minder toe doet, sterkte en (laag) gewicht belangrijk zijn, schakelt men over naar carbon-epoxy.
Kan carbon dan niet met polyester? Of glasvezel met epoxy? Tuurlijk wel. Glasvezel met epoxy komt wel vaker voor.
Carbon met polyester zal je niet snel zien, want het heeft geen zin om een dure grondstof als carbon met een "minderwaardige" hars zoals polyester te verwerken.
Epoxy is puur op zichzelf misschien niet sterker dan polyester, maar is technisch toch beter. Polyester wordt namelijk glashard, epoxy wordt ook beenhard maar behoud een zekere elasticiteit - het zal daarom minder snel barsten dan polyester.
Carbon is dan weer een vezel die vele malen sterker en stijver is dan glasvezel, waardoor met een dunner, lichter laminaat toch een sterkere, stijvere constructie kan gemaakt worden.
Beetje duidelijk zo?
een laminaat bestaat uit 2 onderdelen: een hars die de vezels gaan binden, en een vezel zelf.
De hars is ofwel epoxy ofwel polyester
Een vezel is doorgaans glasvezel, carbon, maar evengoed kevlar of zelfs katoen.
Maw, als je over polyester praat, praat je over een hars die bepaalde vezels gaat binden. polyester zelf is dus de "lijm" als het ware, net als epoxy
Beide zijn - puur op zichzelf - niet bepaald sterk, en moeten dus versterk worden met vezels - carbon, glasvezel, etc.
Dus het verschil tussen carbon en polyester... wel het ene is de lijm, het andere een versterkingsvezel.
Om correct te zijn, zouden we dus spreken over carbon-epoxy laminaat of glasvezel-polyester laminaat etc.
Nu, concreet is polyester als hars goedkoper dan epoxy, en glasvezel is goedkoper dan carbon.
Voor de meeste toepassingen wordt glasvezel-polyester gebruikt, maar als prijs er minder toe doet, sterkte en (laag) gewicht belangrijk zijn, schakelt men over naar carbon-epoxy.
Kan carbon dan niet met polyester? Of glasvezel met epoxy? Tuurlijk wel. Glasvezel met epoxy komt wel vaker voor.
Carbon met polyester zal je niet snel zien, want het heeft geen zin om een dure grondstof als carbon met een "minderwaardige" hars zoals polyester te verwerken.
Epoxy is puur op zichzelf misschien niet sterker dan polyester, maar is technisch toch beter. Polyester wordt namelijk glashard, epoxy wordt ook beenhard maar behoud een zekere elasticiteit - het zal daarom minder snel barsten dan polyester.
Carbon is dan weer een vezel die vele malen sterker en stijver is dan glasvezel, waardoor met een dunner, lichter laminaat toch een sterkere, stijvere constructie kan gemaakt worden.
Beetje duidelijk zo?
Ik volg dit bouwverslag op de achtergrond. Altijd leerzaam. Je verhaal maakt het geheel duidelijk Dazzler!
Groet,
Jan-Willem
Groet,
Jan-Willem
weer een begin gemaakt
hele tijd niks aan gedaan was druk met school en me werk veel te veel alles bij elkaar nu weer de winter maanden in dus het word weer wat rustig dus ik heb wat meer tijd over om er aan verder te gaan
volgende is de romp maken ( de definitieve romp)
en de mast het zwaard en de roeren maken.
hele tijd niks aan gedaan was druk met school en me werk veel te veel alles bij elkaar nu weer de winter maanden in dus het word weer wat rustig dus ik heb wat meer tijd over om er aan verder te gaan
volgende is de romp maken ( de definitieve romp)
en de mast het zwaard en de roeren maken.
Indoorvlieger
Forum veteraan
Succes met de verdere bouw!