[Bouwverslag] Associated TC5 Factory Team
- Topicstarter Pasqual
- Startdatum
Minder slijtage aan de onderdelen omdat er minder kracht op alles word gezet.
En het weegt weer een pakje minder voor een hogere bochtensnelheid.
Zie ik nog iets over het hoofd?
Psygho (Emil)
Forum veteraan
Dat het de nieuwe regels zijn ???
Klopt,
Bij Modified klapte de borstelmotoren om de haverklap uitelkaar. Gewoonweg omdat de cellen bleven evalueren, en steeds meer vermogen kregen. De motoren en elektronica begonnen hun limiet te bereiken. Daarom is er gekozen om op minder spanning te gaan rijden op nationaal en internationaal niveau. Om de elektronica te ontzien, en om het racen gewoon weer racen te maken, inplaats van zorgen dat je spullen heel blijven.
Wat Steven zegt klopt zeker ook, de auto rolt meer in de bochten. We zijn er qua rondetijden nauwelijks op achteruit, en soms zelfs op vooruit gegaan.
That's Why!
Groet Robert
Bij Modified klapte de borstelmotoren om de haverklap uitelkaar. Gewoonweg omdat de cellen bleven evalueren, en steeds meer vermogen kregen. De motoren en elektronica begonnen hun limiet te bereiken. Daarom is er gekozen om op minder spanning te gaan rijden op nationaal en internationaal niveau. Om de elektronica te ontzien, en om het racen gewoon weer racen te maken, inplaats van zorgen dat je spullen heel blijven.
Wat Steven zegt klopt zeker ook, de auto rolt meer in de bochten. We zijn er qua rondetijden nauwelijks op achteruit, en soms zelfs op vooruit gegaan.
That's Why!
Groet Robert
Laatst bewerkt:
Psygho (Emil)
Forum veteraan
Heb me ook een besteld!
Wel jammer dat er geen alu fusses voor te krijgen zijn,(en alu aftermarket spul of zulks) zover ik gezien heb....
Wel jammer dat er geen alu fusses voor te krijgen zijn,(en alu aftermarket spul of zulks) zover ik gezien heb....
Alu krijgt een kromming (eventueel) na een crash, waardoor je urenlang naar een oplossing voor een slecht handelende auto kan zoeken en het uiteindelijk in de tweak van het alu stuk zit. Bovendien is het duurder om te vervangen en iets zwaarder.
Psygho (Emil)
Forum veteraan
Tja, zo ha dik er nog niet eens naar gekeken..
De kans bij mij als noob zit e rnog wel in dat ik een keer de muur raak op een meer dan gemiddelde snelheid straks in mijn race leer curve
De kans bij mij als noob zit e rnog wel in dat ik een keer de muur raak op een meer dan gemiddelde snelheid straks in mijn race leer curve
Helemaal met potlood slijper eens.
Sterker nog, ik ben nu ook aan het proberen om Koolstof Pivot pins te maken. Deze breken indoor natuurlijk om de haverklap, maar outdoor wil ik het nog wel proberen.
Vergelijk dit met Alu.
Ik rij liever een plastic deel stuk, vervang het voor een paar euro, dan dat ik mijn alu ding krom rij, en niet weet waar het probleem zit, en uiteindelijk nog meer geld kwijt ben!
Groet Robert
Sterker nog, ik ben nu ook aan het proberen om Koolstof Pivot pins te maken. Deze breken indoor natuurlijk om de haverklap, maar outdoor wil ik het nog wel proberen.
Vergelijk dit met Alu.
Ik rij liever een plastic deel stuk, vervang het voor een paar euro, dan dat ik mijn alu ding krom rij, en niet weet waar het probleem zit, en uiteindelijk nog meer geld kwijt ben!
Groet Robert
N
Niiiicky
Guest
Ik blijf erbij dat plastic op lange duur beter is dan alu.
Het buigt namelijk (bijna) altijd terug na een crash, alhoewel alu iets stugger is waardoor de auto beter op de weg ligt.