Bouwverslag RBC kits Cessna L19 Birddog

Hoi astula,

Ga je je leading- en trailingedge nog schuren? Dan is het wellicht handig dat te doen voordat je de scharnieren vastzet.
Check de methode van Ton van Munsteren nog even, wordt er erg mooi van
I am building the new RBC BIRDDOG - Page 4 - RC Groups
Vanaf post #338.

Grtz

b

 

Beste Bramman,

ben vlug even gaan kijken naar de afwerking van Ton, en reken er maar op het komt in orde maar het zal niet voor morgen zijn.
Groeten
Astula

 

Constructie Bird Dog


Na een koud week-end vliegen, nog even aan de bird dog gewerkt, klein canopy lock gevonden bij hobbycity




groeten
Astula

Alle foto's van de opbouw zijn te zien op mijn site Modelfan

 

Foto verslag constructie Bird Dog


De fuselage heeft stilaan zijn vorm


De delen passen perfekt in elkaar


Groeten
Astula

Alle foto's van de constructie mijn site Modelfan

 

Gaat lekker, ziet er netjes uit.

 

Astula,

Gaat zeker lekker leuk kitje he om in elkaar te plakken.

Ton

 

Mis Menno een beetje is wel weer eens tijd voor een update dus Menno hoe staat het ermee.

Ton

 

Gaat zeker lekker dit kitje, maar de boodschap is "Kopje koel houden"

 

Foto bouwverslag Bird Dog



Even nadenken hoe het moet, lijmen, plakken


en schuren.


Langzaam maar zeker krijgt de Bird Dog vorm

Groeten
Astula

Alle bouwverslag foto's op mijn site Modelfan

 

Ziet er netjes uit, komt er ook nog een cockpit interieur in.

Ton

 

mooi moment als de vorm van de romp verschijnt
b

 

Bouwverslag Bird Dog

Hello Ton, voorlopig denk ik nog niet aan de totale afwerking, eerst de constructie tot een goed eind brengen !!!

Voorbereiding voor het landingsstel


Een sandwich blokje gemaakt met een hard tussen laagje, om zo de schroeven netjes in te werken.
De afwerking is nog niet tip-top, opschuren en gaatjes opstoppen is bij de finale afwerking.

Groeten, Astula
Alle bouwverslag foto's op mijn site : Modelfan

 

bouwverslag Birddog

hallo, Bird Dog Bouwers
Na wat nakaarten voorig week-end over de Bird Dog bij ons in de club en de eventuele keuze van een motor voor voorgenoemde, heb ik eventjes de tijd genomen om op zoek te gaan naar een electro motor voor mijn bird Dog.

Zo het resultaat van mijn zoektocht is :

Motor
TURNIGY Aerodrive XP
TR 42-50A 700kv Brushless outrunner / 720W
Max efficiency : 38A
Max load : 43A
Pull/Trust : 900 - 2100 gr
Prop : APE 13x8
Voltage Range : 9 -15v
No Load Current : 3.4A
Max Efficiency : 82%
Gewicht : 195 gr
Prijs : 29,95 $

Variateur (Speed Controller)
TURNIGY Plush 60amp Speed Controller
Cont Current : 60A
Burst Current : 80A
Bec Mode : Switching
Bec : 5v/3A
Input : 5.6v - 22v
Gewicht : 60 gr
Prijs : 43.89 $

Accu
3500 mAh 3s (lipo)


Wat denken jullie ervan en heeft u eventueel opmerkingen of andere voorstellen

Groeten
Astula

 

Hoi Astula,
Interessante vraag. Heb zelf deze op het oog:
Hobbycity Online R/C Hobby Store : TR 35-48-B 900kv Brushless Outrunner Eq: AXi 2826 $23.80
Voor prijs niet veel verschil.
Gewicht echter wel. Ik vind de 700 Kv van jou wel laag. Heb alleen gezocht naar een equivalent van de geadviseerde Typhoon motor. Deze kwam er het dichtste bij.

Vind je ESC wel ruim, maar dat is geen probleem. De Lipo is voldoende denk ik. Toch gauw een minuut of 12 vliegen schat ik...

Ben benieuwd naar de reacties.

b

 

misschien al bekend bij jullie, maar het is zeer aan te raden om dit verhaal even door te lezen en alles na te rekenen:
http://www.wattflyer.com/forums/showthread.php?t=27019


zo wil je (Astula) bijvoorbeeld met een 3S LiPo gaan vliegen, wat neerkomt op een spanning van zo'n 10V onder belasting. Vermenigvuldig je dit met een efficiency current van 38Ampere, dan kom je op 380Watt vermogen uit... Lijkt me wat magertjes voor deze kist... 4S of 5S zou misschien wat soepeler vliegen.

 

Kende hem al. Maar 380 Watt is niet zo mager als je RBC mag geloven:

En klopt redelijk als je de nadere nummers pakt:
De wattage is 150 Watt per kilo voor een trainer en 200 watt voor een warbird.
Dus respectievelijk 150*1.6= 240 en 200*1.6=320 Watt. Zelfs als de kist 2 kilo wordt is het net te doen...
Tis immers geen jager...

Toch goed dat je me herinnerde, was nog niet zo ver.

Het door mij genoemde motortje zit tussen de 220 en 300 Watt in (max eff). Denk dat deze beter is:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/...5-48-C_800kv_Brushless_Outrunner_Eq:_AXi_2826
Zit rond de 370 Watt (zie customer comments)

Grtz

b

 

sja, ik zou liever iets vermogen over hebben, maar dat is mijn mening.

op zich zou het voldoende zijn als je erg licht bouwt. Je kunt dan gewoon 'schaal' opstijgen omdat je wel moet... en gewoon wat rondjes vliegen...


misschien zit ik teveel met Porter-specificaties in mijn hoofd. Die moet kunnen STOLlen, en ik wil er misschien zwevers mee wegbrengen enzo. Dan heb je iets meer nodig.

 

Er is ook nog een iets betere versie: 840W
Hobbycity Online R/C Hobby Store : TGY AerodriveXp SK Series 35-48 900Kv $35.20

Ik denk erover om één van de twee in mijn excel competition te stoppen, maar ik twijfel een beetje of dat gaat passen.

 

Iets duurder ook

Vond deze test:Bungymania, Motors Data Base, caractristiques techniques et performances des moteurs
Kan zelfs jitze interessant vinden op 3S.

Iemand een idee wat die turns betekenen?

 

Hoi,

@Ton, status ? Tja, ben weer eens even ziek geweest. Dus verder niets opgeschoten

@Astula: tjonge, je gaat lekker hoor Als ik de foto's bekijk, valt het me op dat je erg netjes bouwt. Moet helemaal goed komen ...

Wat betreft de motor die je voorstelt, los van de discussie over vermogen valt mij het volgende op: 700 Kv lijkt mij aan de lage kant op een 3S Lipo vanwege het toerental wat je uiteindelijk draait. 700 Kv x 11,1V = 7700 toeren :schrik: Dat is naar mijn idee erg laag, daar komt bij dat dit ook nog eens het onbelaste toerental is. Met prop en onder belasting valt dit dus nog lager uit. Ik denk dat je prop niet erg efficient z'n werk zal doen op dit toerental ...

Er zullen ongetwijfeld mensen zijn die het beter weten (gaarne reacties), maar ik denk dat je moet mikken op een 9000 tot 10000 toeren.

Dan even over het vermogen, dit is een hoogdekker en daarvoor geldt de stelregel (net als bij een trainer) dat ie met 150 Watt per Kilo prima vliegt.

Ik zie meer en meer mensen die zo'n kist motoriseren met een overdosis aan vermogen. Het gaat om een goede combinatie en om de vliegervaring van de piloot. Overigens zie je hetzelfde in brandstofland gebeuren ...

Just my 2 cents ...

Grtz,
Menno