Zijn er mensen die in Vlijmen of in Bergsenhoek met een Cat SX rijden? Zo ja, hebben jullie een set up voor mij? Daarnaast zijn alle tips/tricks inzake deze auto welkom! Greetz.
Mijn setup van vorig jaar ga je weinig aan hebben. Ten eerste heb ik ondertussen zoveel veranderd en nieuwe dingen geprobeerd dat ik ook van nul begin. Wat ik je ondertussen wel kan meegeven : Algemeen technisch : - De diffs : zie de Cougar thread - Reverse tandwielen invetten - Gooi de witte spur weg en plaats een nieuwe (zwarte) spur zoals die bij de cougar of de SX2 zit. Ik gebruik nu een RW spur (te vinden op o.a. ebay. Echt goed spul). Doe je dit niet, is je slipper nutteloos of ga je spurs stuk draaien Setup (dit is algemeen) : - De CAT heeft allereerst meer droop nodig (ongeveer 5mm) voor Vlijmen of Berschenhoek. Je kan langere ballcups gebruiken of andere shocks in afwachting van de Big Bores - Gebruik in 80% van de gevallen de smalste camberlink plates - Ik raad je aan om de 12,5mm aluminium caster blokken te gebruiken. De auto rijdt op klei ook makkelijker met overdrive op de voortrein (35T pulley) - Ik gebruik een oneway diff maar dat is persoonlijk - wees niet bang om redelijk veel toe-in achteraan te gebruiken. Ik zit meestal op 3,65°, wat veel is voor een 4wd - Ik heb achteraan een loden plaatje van ongeveer 75g onder het chassis gekleefd
heb gisteren op vlijmen gaan rijden samen met Nathan ralls (team schum engeland) de setup ( voor astro)die hij u gegeven heeft stef warkt daar perfekt zelfs wat veel stuur naar mijn zin.
Stuur is nooit het probleem met de CAT. Merci. Ik dacht het wel dat die setup ging werken. Die is zoooooo neutraal en safe maar toch snel dat ik bijna terug met mijn TRF501X rijd nu, en dat bedoel ik als compliment. Die 12,5° caster en de rear bulkhead mod doen wonderen voor de CAT.
3 hole pistons drilled to 55 37.5 wt oil losi blue springs 17.5mm ball cup no limiters inside but o-ring on outside tower middle wishbone middle ride height drive shafts just below level track 1mm with bw brace for strengh 12.5 degree hubs 10 degree wishbone mount longest camber link with 1mm washer on inside and no washers outside 12 mm space on steering link 1.5-2 degree's of camber 0 toe in/out over drive diff pulley used along with oneway layshaft rear 3 hole 54 pistons 32.5 oil losi old red/brown springs, (same as new red) full lenth turnbukle ball cup with non threads showing no limiters outside or inside tower middle wishbone inside rideheight driveshafts level wheel base, short rear bulkhead altered with 2 extra holes drilled directly above the originals, (see attatched photo) 1mm washer on rear mount 0 on front mount (you will have to dremel the top of the front of the wishbone so it doesnt rub against the purple alloy mount and bind up the suspension) shocks mounted in kit position the wishbone, (if monted on the rear, this numbs the car down so you can add more steering to it and makes it better across the bumps) 2.5 degrees of toe in camberlink longest inside and middle on hub. 0mm washers on inner plate shumacher yellow minispikes used 1 inner and outer row cut off the rear tyres 2 inner and outer rows cut off the front swapped and changed between mrO inserts and schumacher tubbys 5.5 used with a 21/83 6.5 used with a 22/83 Ik heb deze setup lichtjes aangepast naar mijn behoefte. Ik gebruik ook Losi shocks dus die gegevens van de dempers kan ik niet 100% verifiëren, maar een gelijkaardige setup van de Losi dempers werkt goed. Ik heb de dempers achteraan gezet (zonder de armen om te draaien) en 1° meer toe-in achteraan gebruikt. Foto van de bulkhead mod in bijlage.
