Curare 40 en 60

[Arnoud Snel]

Als aanvulling op mijn voorgaande vraag, curara-40-welke-kit bij deze een kort verslag van de bouw van mijn curare 40. De motor heb ik met hangende cilinder ingebouwd, dit verbeterd de gewichtverdeling van het gehele model omdat de cilinder dan niet naar rechts hangt, zoals voorgeschreven en er ook geen tiplood nodig is om dit te compenseren.
Ik ben een intrekbaar landingsgestel aan het inbouwen. Dit is geen eenvoudige opgave, doordat de prop van een viertakt groter is dan van een tweetakt moet het model hoger op het landingsgestel worden geplaatst. Dit resulteerd erin dat het neuslandingsgestel bijna tegen de motor geplaatst moet worden.
Tevens let ik heel goed op het totale gewicht, graag wil ik uitkomen op 2.5 - 2.6 kg. Dit moet mogelijk zijn door met de servo's te schuiven. Waarschijnlijk zullen de hoogteroerservo's achter in de romp bij de staart worden geplaatst.
Als motor ga ik een Saito 72 gebruiken met een 11 X 10 prop. (ca. 10.500 rpm) Hiermee moet de curare voldoende snelheid kunnen maken.

Als ik verder ben met de bouw zal ik het hier posten.

 

[hmeijdam]

Dan ga ik dit even volgen, want ik steek er vast wat van op voor als ik mijn Curare ga bouwen.

 

[Bertus]

Als je wil dat veel mensen je draadje volgen, kan je beter geen foto's naast elkaar zetten.
Je moet nu scrollen omdat het te breed is.
Maar succes met de bouw.

 

[Arnoud Snel]

De


De bouw gaat langzaam, geeft niets, ik heb er geen haast mee.
De servotray zit erin. Deze is gemaakt van hobbytriplex van de Gamma, plaatselijk versterkt met berkentriplex. Hierdoor ontstaat een zeer lichte servotray. Het richtingsroer is geheel opgebouwd (Ribben) en daarna ingedekt met balsa, dit is veel lichter dan een massief exemplaar maken.
Het stabilo is klaar en kan, nadat de vleugel klaar is, uitgelijnd en ingelijmd worden.
De romp is van polyester, alles wat in en aan de romp wordt gelijmd wordt dus ook gedaan met polyester. De tippen, voorlijst en achterlijst van de vleugel en het stabilo zijn gelijmd met (verdunde) lamineer epoxy. Hierdoor ontstaat een lichte en sterke verbinding.
Voor de aansturing van de beide hoogteroeren, het richtingsroer en het neuswiel ga ik closed loop draad gebruiken. Dit weegt weinig en zorgt voor een spelingsvrije verbinding. Zelf gebruik ik dit systeem al 10 jaar en heb er zeer goede ervaringen mee.
Het stabilo en de vleugel zullen worden bekleed met Oracover. De romp ga ik spuiten met 2K lak.

Alles wat ik aan de Curare bouw wordt eerst gewogen, dit om het streefgewicht van 2.5 - 2.6 kg te kunnen halen.

Arnoud.

 

[Stevo]

Als je wil dat veel mensen je draadje volgen, kan je beter geen foto's naast elkaar zetten.

[mod] Fotos werden aangepast in beginpost[/mod]

Nostalgie

Ik ben kunstvlucht begonnen met die kisten, Curare 20; 40 en 60 gehad.

De 40 versie vloog het best. De mijne was helemaal houdbouw met een HB 40 PDP met reso.

Gaan we volgen

Succes

Stevo

 

[Frank Stevens]

Ik ben een intrekbaar landingsgestel aan het inbouwen. Dit is geen eenvoudige opgave, doordat de prop van een viertakt groter is dan van een tweetakt moet het model hoger op het landingsgestel worden geplaatst.

Wellicht op te lossen door een drieblads prop te gebruiken?
Succes met dit leuke toestel, ik had er ook ooit eens een... ;-)

Grtz Frank

 

[rc cas]

wij hebben er thuis 2 ze vliegen geweldig ( een curare 40 en 60 )
succes er mee.

 

[Arnoud Snel]

Wellicht op te lossen door een drieblads prop te gebruiken?
Succes met dit leuke toestel, ik had er ook ooit eens een... ;-)

Grtz Frank

Dank voor de tip Frank. Ik heb zelf ook met de gedachte gespeelt om een driebladsprop te gebruiken. Ik weet echter niet hoe de motor dan loopt. Om ook een tweebladsprop te kunnen gebruiken heb ik het landingsgestel toch maar wat hoger gemaakt.

Grt. Arnoud.

 

[Arnoud Snel]

De tanktray en vleugelpen bevestiging zijn in de romp gelijmd. De tank is iets naar achteren geplaatst, dit om ervoor te zorgen dat er een brandstofslang in een lusje buiten de romp loopt om te kunnen tanken. Het slangetje buiten de romp wordt doorgevoerd met twee messing buisjes waardoor er eenvoudig brandstof kan worden getankt.

Bij het intrekken van het neuswiel heb ik ter hoogte van de aanstuurhevel twee hardhouten blokjes ingelijmd. Deze zijn er om ervoor te zorgen dat het neuswiel niet kan draaien als het ingetrokken is, de aanstuurhevel valt er tegenaan. Als het neuswiel zou gaan draaien in ingetrokken toestand kan deze anders vast komen te zitten.

Grt,

Arnoud.

 

[Arnoud Snel]

Vraag over het spuiten van de romp.

De romp van de Curare wil ik graag gaan spuiten. Het is een polyester romp. Ik heb de verf gezien van Oracolor, de juiste kleur voor bij Oracover.
Mijn vraag is, moet ik de romp eerst nog voorzien van een primer ? En zo ja welke kan ik het beste gebruiken ?
De Oracolor verf wordt verkocht per 100 ml. Heeft iemand enig idee hoeveel verf er nodig is om een romp mooi te spuiten ? Een dunne laag is genoeg, het moet niet te zwaar worden.
Alvast bedankt voor de reakties.

 

[Arnoud Snel]

Ik ben begonnen met het inbouwen van het landingsgestel in de vleugel. Om de openingen te snijden gebruik ik een staaldraad van 0.5 mm welke ik in vorm buig. Met een 2 volt loodaccu en 1 meter aansluitdraad (voor de weerstand) wordt de staaldraad verwarmd en kan het schuim gesneden worden.
Hierna kan de triplex plaat ,die het landingsgestel vasthoudt, in de vleugel worden gelijmd. Als extra houvast in de vleugel heb ik de plaat van het landingsgestel voorzien van een paar paspennen die in de vleugel verankerd worden.

Het cockpitframe is ook gemaakt en de cockpit past er mooi op. het geheel zit aan de voorkant met een pen in de romp en aan de achterkant met een schuifje vast.

 

[ron van sommeren]

De romp van de Curare wil ik graag gaan spuiten. ... ...

Meer reacties/kennis/ervaring in De Spuitcabine. Je weet dat gebruiker skiff beroepsmatig zeer goed op de hoogte is van harsen, verf, glas- en kunststof-vezels?
O.a.
polyester boot , waar mee uitplamuren
polyester lakken!!
polyester

 

[Arnoud Snel]

Bedankt Ron voor de linkjes. Hier kan ik wat mee!
Deze informatie kan ik goed gebruiken. Ik ga er naar kijken en zal dan kiezen welke methode ik ga toepassen.

 

[jap]

Dit is misschien niet de goede plek voor mijn vraag maar op "Te koop gevraagd" kreeg ik tot nu toe maar 1 reactie. Het gaat om het volgende:

Héél lang geleden vloog ik met een Curare 40 en heb toen na een tijdje alles verkocht, inclusief tekening. Ik heb nu een leeftijd bereikt dat je begint terug te kijken naar vroeger en toen ik een paar oude foto's terugzag wist ik het zeker! Graag nog eens een Curare 40 en dan deze keer met "alles erop en eraan" en met elektromotor.

Ik ben nog iemand die kickt op balsastof en de lucht van lijm dus voor mij liever geen kunststof romp en piep-vleugels. Het ziet er prachtig uit daar niet van maar er gaat niets boven zelf bouwen (vind ik).

Wat ik dus zoek is de originele bouwtekening van een CURARE 40.
Kan iemand mij helpen?

 

[ron van sommeren]

tekening Curare 40
Aangeboden Digitale tekening Curare 60 houtbouw (gratis)
Curare oldtimer, wie heeft er nog een?
curare

 

[jap]

Plotseling vond ik op de site van www.vth.de een aantal bouwtekeningen van modellen van Hanno Prettner. De Curare 40 heet hier Minare maar het is, gezien de afmetingen dezelfde kist.
Heb de tekening ondertussen besteld.

 

[Arnoud Snel]

Plotseling vond ik op de site van www.vth.de een aantal bouwtekeningen van modellen van Hanno Prettner. De Curare 40 heet hier Minare maar het is, gezien de afmetingen dezelfde kist.
Heb de tekening ondertussen besteld.

Zoals Ron al schrijft kun je op internet op diverse plaatsen de tekening downloaden. Zelf heb ik dit ook gedaan en deze naar een copy-shop verstuurd. Voor €7,= incl. verzendkosten krijg je de tekening dan thuisgestuurd. De kit die ik heb van bitmodell is zeer spartaans, er zit zelfs geen tekening bij.

Wat je zelf schrijft over de balsa versie, ik ga helemaal met je mee. Er gaat niets boven een volledig balsa houten versie. Echter, als je gaat voor de beste vliegprestaties kun je beter gaan voor een polyester / epoxy romp en schuimvleugels/balsa/abachi vleugels. De vorm van de vleugel is veel zuiverder en 100% recht. Voor de romp geldt hetzelfde.
Bij een balsahouten versie kun je dit goed benaderen als je een mal gebruikt.
Veel succes met bouwen ik ben benieuwd hoe die van jou wordt!

 

[Arnoud Snel]

Ondertussen ben ik ,na vakantie, verder gekomen met de bouw van de Curare. De vleugels zijn samengevoegd en het intrekbaar landingsgestel zit erin. Alleen de vleugelbovenzijde nog bekleden met oracover en de vleugel is klaar.
Het stabilo kan in de romp worden gelijmd (uitrichten met de vleugel) en de romp kan ook worden afgewerkt.
Totaal gewicht nu: 2400 gram, wat er nog bijkomt is een propellor, spinner, brandstofslang en afwerking. Het streefgewicht van 2500-2600 gram kan ik waarschijnlijk net halen.

Binnenkort zal ik wat foto's plaatsen.

Grt,

Arnoud.

 

[VINTAGE FLYER]

ja doen arnoud ben erg benieuwdt naar de foto,s van die mooie vintage curare 40 echt n schuurijzer :wink:

 

[Arnoud Snel]

Bij deze een paar bouwfoto's:


Afschuinen vleugel onder de juiste hoek.

Glasmat (10 cm) over het middendeel:

Met het landingsgestel uit:

Met het landingsgestel in:

Bijna ruwbouwklaar :