Habe den rumpf hinten schräg abgeschnitten und eine Auflage für die Bespannung geschaffen
Ik heb de achterkant van de romp schuin afgesneden en een steun voor de bekleding gecreëerd
De Holland van C. van der Schenk
- Topicstarter flymax
- Startdatum
Habe den rumpf hinten schräg abgeschnitten und eine Auflage für die Bespannung geschaffen
Ik heb de achterkant van de romp schuin afgesneden en een steun voor de bekleding gecreëerd
„So auf in die nächste Runde, hier kommt Ihr Herzblatt“ Rudi Carell das waren noch Zeiten also heute wurden die abgeschnittenen Höhenruder eingepasst am Seitenruder in Position geschliffen. Man zeiht das Schleifpapier hin ubd her und dreht die hintere Seitenruderschraube „Stunde um Stunde“ weiter rein bis es fest sitzt und das Höhenruder genug Freigang hat. Die Ruderschlitze wurden geschliffen mit Hilfe der Scharnierdummies und den svhon vorhandenen scharnierschlitzen sitzt alles perfekt mittig. Am Ende habe ich dann die Schlitze für die Ruderhörner gefräst und diese sowie die Servos in Position geklebt. Dazu wurden wieder Gestänge angefertigt und die Gabelköpfe ausgeschliffen weil sie sehr nahe an der Achse sitzen.
Zuvor habe ich noch den Rumpf an den Flügelanbindungen auf Form geschliffen.
“Nu op naar de volgende ronde, daar komt je lieverd” Rudi Carell Dat waren de dagen, dus vandaag werden de uitgesneden liften gemonteerd en op hun plaats op het roer geslepen. Je trekt het schuurpapier heen en weer en blijft de achterste roerschroef “uur na uur” draaien totdat deze strak zit en de lift voldoende speling heeft. De roersleuven zijn geslepen met behulp van de scharnierdummies en de bestaande scharniersleuven, alles zit perfect in het midden. Uiteindelijk heb ik de sleuven voor de stuurhoorns gefreesd en deze en de servo's op hun plaats gelijmd. Hiervoor zijn opnieuw stangen gemaakt en zijn de vorkkoppen geslepen omdat deze heel dicht op de as zitten.
Daarvoor heb ik de romp bij de vleugelverbindingen in vorm geschuurd.
Hallo Gero, geweldig hoe ver je bent gekomen, ik zie ons tweeën in september in de Rhön vliegen 
Der Querruder Scharnier Rohling wurde auf Maß geschnitten und in die erste Endleiste eingepasst
Het rolroerscharnierplano werd op maat gezaagd en in de eerste eindstrip gemonteerd
Het rolroerscharnierplano werd op maat gezaagd en in de eerste eindstrip gemonteerd
Helling aufgebaut und erste Probeverbauung gemacht, dann die ersten Rippen vom Innenflügel aussen und vom Aussenflügel am QR-Servo geleimt:
e scheepshelling werd gebouwd en de eerste testinstallatie werd uitgevoerd, daarna werden de eerste ribben van de buitenkant van de binnenvleugel en van de buitenvleugel op de QR-servo gelijmd:
e scheepshelling werd gebouwd en de eerste testinstallatie werd uitgevoerd, daarna werden de eerste ribben van de buitenkant van de binnenvleugel en van de buitenvleugel op de QR-servo gelijmd:
Beim Querruderscharnier hätte ich gestern gleich beidseitig 1 mm Balsa verkleben sollen habe wohl gepennt kost halt nochmal 3 gr Harz, spätestens jetzt fragt man sich wofür ist die Vertiefung in der Rippe:
Gisteren had ik aan weerszijden van het rolroerscharnier 1 mm balsa moeten lijmen, ik heb waarschijnlijk geslapen, het kostte nog maar 3 gram hars, nu vraag je je ten laatste af waar de verdieping in de rib voor dient:
Der Innenflügel ist aber bereits fertig mit Endleiste und Nase, die Gewichte sind schon an der Scharnierdopplung zum Drücken:
De binnenvleugel is al afgewerkt met de eindstrip en neus, de gewichten zitten al op het dubbele scharnier voor het drukken:
Gisteren had ik aan weerszijden van het rolroerscharnier 1 mm balsa moeten lijmen, ik heb waarschijnlijk geslapen, het kostte nog maar 3 gram hars, nu vraag je je ten laatste af waar de verdieping in de rib voor dient:
Der Innenflügel ist aber bereits fertig mit Endleiste und Nase, die Gewichte sind schon an der Scharnierdopplung zum Drücken:
De binnenvleugel is al afgewerkt met de eindstrip en neus, de gewichten zitten al op het dubbele scharnier voor het drukken:
Dank je, Heinz geeft niets goeds tenzij je het doet; de A-7 is meer trouw aan het prototype, de Holland krachtiger: glijverhouding 21,8 en laagste zink 0,3 m/s ;-)
Habe den Innenflügel Unterseite beplankt und Endleiste komplett; Aussenflügel Nasenleiste, erdte Zuschnitte für die Bespannung und dann die Ruder einseitig bespannt.
Ik heb de onderkant van de binnenvleugel bekleed en de eindstrip compleet; Buitenvleugelvoorrand, geaarde sneden voor de bekleding en vervolgens de roeren aan één zijde afgedekt.
Ik heb de onderkant van de binnenvleugel bekleed en de eindstrip compleet; Buitenvleugelvoorrand, geaarde sneden voor de bekleding en vervolgens de roeren aan één zijde afgedekt.
Am Aussenflügel die Nase verschliffen und die Kiefernholme von 10x3mm Rippe24 auf 10x2 Rippe 25 runtergeschliffen die letzte Rippe hat so noch ausreichend Material zwischen den Gurtausschnitten. Dann kamen die beiden Höhenleitwerksschrauben aus Titan 2 Stück mit schicken 13,50€ das mal nicht günstig
De neus van de buitenvleugel werd afgeslepen en de dennenhouten rondhouten werden afgeslepen van 10x3mm rib 24 naar 10x2 rib 25, zodat er in de laatste rib nog voldoende materiaal zit tussen de riemuitsparingen. Toen kwamen de twee titanium horizontale stabilisatorschroeven 2 stuks voor een mooie € 13,50, wat niet goedkoop was
Dann habe ich die ersten Leitwerksteile weiter bespannt und den teilgebauten Flügel mal zusammengelegt.
Daarna ging ik verder met het bedekken van de eerste delen van de staarteenheid en vouwde de gedeeltelijk gebouwde vleugel op
https://tolkostoffe.de/search?search=127127
eine Kunstseide die es in verschiedenen Farben gibt
een kunstzijde die verkrijgbaar is in verschillende kleuren
eine Kunstseide die es in verschiedenen Farben gibt
een kunstzijde die verkrijgbaar is in verschillende kleuren
Heute wurden die Leitwerksteile gebügelt dann noch einmal noch Spannlack und dann nochmal geschliffen und gebügelt, die scharnierschlitze freigebrannt und gefräst , alles noch mal angepasst und die scharniere scharf angeschliffen und mit weissleim positioniert und mit feuchtem tuch überquillendes abgewischt:
Vandaag zijn de onderdelen van de staartkast gestreken, daarna nog eens met spanlak en daarna geschuurd en nog eens gestreken, de scharniersleuven zijn gebrand en gefreesd, alles weer afgesteld en de scharnieren zijn scherp geschuurd en met witte lijm op hun plaats gezet en eventueel overlopen is weggeveegd met een vochtige doek:
Die Unterseite des Aussenflügels wurde weiter beplankt und die Position des Scharniers schon mal angezeichnet
De onderkant van de buitenvleugel werd verder beplankt en de positie van het scharnier was al gemarkeerd
Hier wurde zuvor die Unterseite der Querruder-Kammes auf Rippenniveau gebracht. Dann kam der bestellte Stoff von Tolko, der Futterstoff lässt sich sehr gut mit Spannlack aufbringen und schrumpft mit Hilfe des Bügeleisens. Diff ist das die das Zeug falten das ist nicht so gut für das gewebe, ich habe die Knickkanten entfernt und rolle es auf einen Kern auf, knicken geht gat nicht, auch doof das 3m und 7m separat sind und nicht an einem Stück, aber egal das bekommen wir schon hin, am Ende wird dann alles gut. Bald kann dann auch das Höhenleitwerk sein Kleid erhalten…
Hier werd voorheen de onderkant van de rolroerkam op ribniveau gebracht. Vervolgens kwam de bestelde stof van Tolko, het voeringmateriaal is zeer goed aan te brengen met reklak en krimpt met behulp van het strijkijzer. Het verschil is dat ze het spul opvouwen, wat niet zo goed is voor de stof, ik heb de gevouwen randen verwijderd en opgerold tot een kern, het vouwt helemaal niet, het is ook stom dat de 3m en 7m gescheiden zijn en niet in één stuk, maar dat maakt niet uit. Dat lukt ons wel, uiteindelijk komt alles goed. Binnenkort zal ook het horizontale staartvlak zijn nieuwe look kunnen krijgen...
Vandaag zijn de onderdelen van de staartkast gestreken, daarna nog eens met spanlak en daarna geschuurd en nog eens gestreken, de scharniersleuven zijn gebrand en gefreesd, alles weer afgesteld en de scharnieren zijn scherp geschuurd en met witte lijm op hun plaats gezet en eventueel overlopen is weggeveegd met een vochtige doek:
Die Unterseite des Aussenflügels wurde weiter beplankt und die Position des Scharniers schon mal angezeichnet
De onderkant van de buitenvleugel werd verder beplankt en de positie van het scharnier was al gemarkeerd
Hier wurde zuvor die Unterseite der Querruder-Kammes auf Rippenniveau gebracht. Dann kam der bestellte Stoff von Tolko, der Futterstoff lässt sich sehr gut mit Spannlack aufbringen und schrumpft mit Hilfe des Bügeleisens. Diff ist das die das Zeug falten das ist nicht so gut für das gewebe, ich habe die Knickkanten entfernt und rolle es auf einen Kern auf, knicken geht gat nicht, auch doof das 3m und 7m separat sind und nicht an einem Stück, aber egal das bekommen wir schon hin, am Ende wird dann alles gut. Bald kann dann auch das Höhenleitwerk sein Kleid erhalten…
Hier werd voorheen de onderkant van de rolroerkam op ribniveau gebracht. Vervolgens kwam de bestelde stof van Tolko, het voeringmateriaal is zeer goed aan te brengen met reklak en krimpt met behulp van het strijkijzer. Het verschil is dat ze het spul opvouwen, wat niet zo goed is voor de stof, ik heb de gevouwen randen verwijderd en opgerold tot een kern, het vouwt helemaal niet, het is ook stom dat de 3m en 7m gescheiden zijn en niet in één stuk, maar dat maakt niet uit. Dat lukt ons wel, uiteindelijk komt alles goed. Binnenkort zal ook het horizontale staartvlak zijn nieuwe look kunnen krijgen...
Seitenruder scharniere gesäubert und Seitenleitwerke gewogen 42,…gr
sie sind somit flugfertig. Dann habe ich heute das Höhenleitwerk bespannt und die Bespannungsauflage am Cockpitrand am Rumpf und an den Hauben verschliffen und gespachtelt. Dabei wurde die Nase weiter runter geschliffen im vorderen Bereich ist die Kontour aber noch nicht entgültig sieht aber schon recht schön aus mit den Aerodux- Linien. Roerscharnieren schoongemaakt en verticale stabilisatoren wogen 42,…gr
ze zijn dus klaar om te vliegen. Vervolgens heb ik vandaag de horizontale stabilisator afgedekt en de bekleding aan de rand van de cockpit op de romp en de luifels geschuurd en gevuld. De neus is aan de voorkant verder naar beneden geschuurd, maar de contour is nog niet definitief, maar het ziet er best mooi uit met de Aerodux-lijnen.Das Höhenleitwerk wurde bespannt es muss noch mal mit Spannlack gestrichen werden. Dann habe ich die beiden Cockpithauben und den Rumpf verschliffen sowie die Nase vollständig auf Form gebracht. Die FPV Haube hat sich am Dach etwas zusammengezogen weshalb ich mich entschlossen habe sie nochmals perfekt einzupassen, werde ich mit der anderen Haube auch noch machen.
Hoffe es geht bald auch bei den Flügeln weiter…
De horizontale stabilisator is afgedekt en moet opnieuw worden geverfd met spanningsvernis. Vervolgens heb ik de twee cockpitluifels en de romp geschuurd en de neus volledig in vorm gebracht. De FPV-kap is wat gekrompen op het dak, daarom heb ik besloten hem weer perfect te monteren, wat ik met de andere kap ook zal doen.
Ik hoop dat het snel verder gaat met de vleugels...
Habe heute am holländischen Löwen rumgemacht die 3 Streifen sind aus dem Rennen da der Flieger nun komplett gelb wird; die Fa Tolko stoffe wollte muster schicken von weiss und creme weiss die kamen nie an die sind bischen gegen den strich gebürstet wollten 1 € pro muster ich hab gesagt das is service ich will danach doch was bestellen; ja sie bekommen freie Muster: die Muster kamen nie bei mir an, Flötenkönige aber das nahm mir die Entscheidung ab und ich habe gedacht bringe mal Farbe in spiel und bespanne ganz in gelb, da macht es einfach man könnte den Löwen einfarbig plottern und gut, alternativ wäre weiss plottern und darauf ein wasserschiebebild die varianten sind denkbar, hier der reinrote, da ich die Umrisslinie produzieren muss für beide Versionen.
Ik heb vandaag met de Nederlandse leeuw gerommeld, de 3 strepen zijn uit de running omdat het vliegtuig nu helemaal geel is; Stoffenbedrijf Tolko wilde monsters sturen van wit en crèmewit, ze zijn nooit aangekomen, ze waren een beetje tegen de draad in geborsteld en wilden per monster € 1. Ik zei dat dat service was, ik wilde daarna iets bestellen; ja, je krijgt gratis samples: de samples zijn nooit bij mij thuis aangekomen, Flute Kings, maar dat heeft voor mij de beslissing genomen en ik dacht dat ik wat kleur in het spel zou brengen en het geheel in geel zou bedekken, dat zou het makkelijk maken. teken de leeuw in één kleur en goed, je kunt ook wit tekenen en er een waterglijbaanafbeelding op zetten. De varianten zijn denkbaar, hier de puur rode, aangezien ik voor beide versies de omtrek moet maken.
Ik heb vandaag met de Nederlandse leeuw gerommeld, de 3 strepen zijn uit de running omdat het vliegtuig nu helemaal geel is; Stoffenbedrijf Tolko wilde monsters sturen van wit en crèmewit, ze zijn nooit aangekomen, ze waren een beetje tegen de draad in geborsteld en wilden per monster € 1. Ik zei dat dat service was, ik wilde daarna iets bestellen; ja, je krijgt gratis samples: de samples zijn nooit bij mij thuis aangekomen, Flute Kings, maar dat heeft voor mij de beslissing genomen en ik dacht dat ik wat kleur in het spel zou brengen en het geheel in geel zou bedekken, dat zou het makkelijk maken. teken de leeuw in één kleur en goed, je kunt ook wit tekenen en er een waterglijbaanafbeelding op zetten. De varianten zijn denkbaar, hier de puur rode, aangezien ik voor beide versies de omtrek moet maken.
Die Querruder Scharnierlinie wurde von aussen und innen ganz genau angezeichnet und das Balsa von beiden Seiten mit einer alten Trennscheibe leicht eingeschliffen, das erleichtert später das Auffinden der Scharnierlinie, wenn diese bon Innen nachbearbeitet werden muss. Die gesamte Flügel Endleiste wurde auf den letzten 5 mm spitz auslaufend zugeschliffen und im Querruderbereich die obere Hälfte der Endleiste hinten mit Epoxy Microballon Mumpe und auf den Rippen mit Weissleim aufgebracht und verklebt.
De rolroerscharnierlijn is van buiten en binnen zeer nauwkeurig afgetekend en de balsa is aan beide zijden licht ingeschuurd met een oude doorslijpschijf, zodat de scharnierlijn later makkelijker terug te vinden is als deze aan de binnenkant moet worden nabewerkt. De gehele vleugeleindstrip is de laatste 5 mm puntig geschuurd en de bovenste helft van de eindstrip ter hoogte van het rolroer is aan de achterzijde aangebracht en verlijmd met epoxy microballon mumpe en met witte lijm op de ribben.
beide Hauben sind nun perfekt eingeschliffen und ich habe lange überlegt wie man sie am besten verzugsfrei bespannt deshalb habe ich ein Stück Stoff mit orthogonaler Fadenrichtung aufgelegt und sukzessiv zu alle. Seiten stramm gezogen, das klappt mit Hilfe vom Rumpf wirklich sehr gut. Zunächst die Kanten mit Spannlack dann Spanten und Gurte und das 3 mal dann die Flächen und als alles trocken die Nadeln und dann vorsichtig die Haube gelöst. Ich muss gestehen dass ich das Gewebe am Flugzeug niemals mit der Schere schneide sondern mit Schleifpapier behandel, das gibt ganz tolle Kanten und auch Schäftungen man kann das tun wie bei GFK und wenn es fransig wird nochmal Spannlack das härtet die Fasern und dann wieder schleifen. Die erste Haube ist die für FPV sie wurde 2 mal komplett gestrichen und trocknet nun in Position. Wenn ich nicht zu heiss bügel dann wird die auch später so gut passen, sowas macht richtig Spass.
Beide kappen zijn nu perfect geslepen en ik heb er lang over nagedacht hoe ik ze het beste kon bedekken zonder vervorming, dus heb ik er een stuk stof met de draadrichting orthogonaal op gelegd en dit geleidelijk aan allemaal toegevoegd. De zijkanten zijn strak getrokken, het werkt heel goed met behulp van de romp. Eerst de randen met spanlak, dan frames en spanbanden en dan 3 keer de vlakken en als alles droog is de naalden erop en dan voorzichtig de kap losgemaakt. Ik moet eerlijk bekennen dat ik de stof van het vliegtuig nooit met een schaar heb afgesneden maar met schuurpapier heb behandeld. Dat geeft mooie randen en ook schachten. Dat kun je doen zoals bij GVK en als het gaat rafelen, breng er dan opnieuw spanlak op aan, die hardt uit de vezels en schuur dan opnieuw. De eerste kap is die voor FPV, deze is twee keer volledig geverfd en ligt nu op zijn plaats te drogen. Als ik niet te heet strijk dan past het straks net zo goed, dat is wel zo leuk.
De rolroerscharnierlijn is van buiten en binnen zeer nauwkeurig afgetekend en de balsa is aan beide zijden licht ingeschuurd met een oude doorslijpschijf, zodat de scharnierlijn later makkelijker terug te vinden is als deze aan de binnenkant moet worden nabewerkt. De gehele vleugeleindstrip is de laatste 5 mm puntig geschuurd en de bovenste helft van de eindstrip ter hoogte van het rolroer is aan de achterzijde aangebracht en verlijmd met epoxy microballon mumpe en met witte lijm op de ribben.
beide Hauben sind nun perfekt eingeschliffen und ich habe lange überlegt wie man sie am besten verzugsfrei bespannt deshalb habe ich ein Stück Stoff mit orthogonaler Fadenrichtung aufgelegt und sukzessiv zu alle. Seiten stramm gezogen, das klappt mit Hilfe vom Rumpf wirklich sehr gut. Zunächst die Kanten mit Spannlack dann Spanten und Gurte und das 3 mal dann die Flächen und als alles trocken die Nadeln und dann vorsichtig die Haube gelöst. Ich muss gestehen dass ich das Gewebe am Flugzeug niemals mit der Schere schneide sondern mit Schleifpapier behandel, das gibt ganz tolle Kanten und auch Schäftungen man kann das tun wie bei GFK und wenn es fransig wird nochmal Spannlack das härtet die Fasern und dann wieder schleifen. Die erste Haube ist die für FPV sie wurde 2 mal komplett gestrichen und trocknet nun in Position. Wenn ich nicht zu heiss bügel dann wird die auch später so gut passen, sowas macht richtig Spass.
Beide kappen zijn nu perfect geslepen en ik heb er lang over nagedacht hoe ik ze het beste kon bedekken zonder vervorming, dus heb ik er een stuk stof met de draadrichting orthogonaal op gelegd en dit geleidelijk aan allemaal toegevoegd. De zijkanten zijn strak getrokken, het werkt heel goed met behulp van de romp. Eerst de randen met spanlak, dan frames en spanbanden en dan 3 keer de vlakken en als alles droog is de naalden erop en dan voorzichtig de kap losgemaakt. Ik moet eerlijk bekennen dat ik de stof van het vliegtuig nooit met een schaar heb afgesneden maar met schuurpapier heb behandeld. Dat geeft mooie randen en ook schachten. Dat kun je doen zoals bij GVK en als het gaat rafelen, breng er dan opnieuw spanlak op aan, die hardt uit de vezels en schuur dan opnieuw. De eerste kap is die voor FPV, deze is twee keer volledig geverfd en ligt nu op zijn plaats te drogen. Als ik niet te heet strijk dan past het straks net zo goed, dat is wel zo leuk.
Die zweite Haube auch noch gemacht:
De tweede kap is ook gemaakt
De tweede kap is ook gemaakt