Depron DHC2 Beaver
- Topicstarter Paul56
- Startdatum
Als je zulke mooie dingen bouwt en vliegt moet je jezelf echt een keer op een iets betere zender trakteren. Of voor je verjaardag vragen 
Zonder gekheid, hoeft je geen vermogen te kosten en dan kun je dit soort modellen vliegen zoals het hoort. Daar heb je zóveel plezier van.
Het risico van handmatig down bijdrukken is dat je een keer net te weinig drukt en hij als een rotte peer naar beneden komt dwarrelen. En dat zou erg zonde zijn.
Zonder gekheid, hoeft je geen vermogen te kosten en dan kun je dit soort modellen vliegen zoals het hoort. Daar heb je zóveel plezier van.
Het risico van handmatig down bijdrukken is dat je een keer net te weinig drukt en hij als een rotte peer naar beneden komt dwarrelen. En dat zou erg zonde zijn.
Ja Arjan, een andere zender gaat er wel een keer komen, maar ik heb nu even andere financiële prioriteiten.
Ik heb onlangs een 3-assen gyro aangeschaft, heb deze al getest in mijn Easystar. Ik ga deze ook proberen in de Beaver. Als het goed is zal de gyro zelf down geven als ik de flaps gebruik, dan ben ik even van het probleem af.
Robert:
Ik laat het depron rond het landingsgestel even voor wat het is. Ziet er nog niet dramatisch lelijk uit vind ik. Als het erger wordt ga ik de depron bekleding uit twee delen maken, zoals ook de originele Beaver het heeft. 1 deel vast aan de romp en het andere deel vast aan de rest van de veerpoot. deel 1 overlapt dan deel 2, ik lijm ze niet aan elkaar vast, zodat de delen tov elkaar kunnen schuiven.
Groetjes,
Paul
Ik heb onlangs een 3-assen gyro aangeschaft, heb deze al getest in mijn Easystar. Ik ga deze ook proberen in de Beaver. Als het goed is zal de gyro zelf down geven als ik de flaps gebruik, dan ben ik even van het probleem af.
Robert:
Ik laat het depron rond het landingsgestel even voor wat het is. Ziet er nog niet dramatisch lelijk uit vind ik. Als het erger wordt ga ik de depron bekleding uit twee delen maken, zoals ook de originele Beaver het heeft. 1 deel vast aan de romp en het andere deel vast aan de rest van de veerpoot. deel 1 overlapt dan deel 2, ik lijm ze niet aan elkaar vast, zodat de delen tov elkaar kunnen schuiven.
Groetjes,
Paul
Laatst bewerkt:
T
trein
Guest
Proficiat Paul met je maiden. Flaps hoeven niet zo veel uit te slaan 8mm voor take off en voor de landing is 16mm meer dan genoeg.
Ik wacht even met mijn maiden totdat het toch minder hard waait windkracht 2 of minder voor de eerste vlucht ik ben niet zo dapper.
Tip indien je de flaps opnieuw hebt ingesteld eerst starten zonder flaps en op grotere hoogte met lage snelheid uit proberen. ivm met mogelijke roll als ze iets van elkaar afwijken.
veel succes verder
Ik wacht even met mijn maiden totdat het toch minder hard waait windkracht 2 of minder voor de eerste vlucht ik ben niet zo dapper.
Tip indien je de flaps opnieuw hebt ingesteld eerst starten zonder flaps en op grotere hoogte met lage snelheid uit proberen. ivm met mogelijke roll als ze iets van elkaar afwijken.
veel succes verder
Prachtige kist hoor 
Ik bouw ook veel met Depron, maar deze is wel heel errug mooi!
Ik heb uit interesse even globaal nagerekend wat het gewicht dan de bekleding zou kunnen zijn en ik denk dat het zéker 250 gram is.
Totale oppervlakte vleugels (onder én bovenkant) plus romp plm. 1 m2
Papier 80 gr/m2
Boeklon zal veel zwaarder zijn, zeg 120 gr/m2
Lijm, de hele romp met een laagje bestreken weeg er ook aardig in.
Aan de ene kant is daar dus winst te behalen, maar aan de andere kant ziet de kist er daardoor nou juist zo mooi uit
Verstandige beslissing daarom om de koorde origineel te houden en het stabilo te verbreden.
Vraagje, wat heb je gebruikt voor stuurstangen? Ik gebruik daar graag carbon voor i.p.v. staal. Scheelt weer wat gewicht.
Het ziet er verder hardstikke mooi uit en het vliegt goed, dus wat is het probleem ;-)
Ik bouw ook veel met Depron, maar deze is wel heel errug mooi!
Ik heb uit interesse even globaal nagerekend wat het gewicht dan de bekleding zou kunnen zijn en ik denk dat het zéker 250 gram is.
Totale oppervlakte vleugels (onder én bovenkant) plus romp plm. 1 m2
Papier 80 gr/m2
Boeklon zal veel zwaarder zijn, zeg 120 gr/m2
Lijm, de hele romp met een laagje bestreken weeg er ook aardig in.
Aan de ene kant is daar dus winst te behalen, maar aan de andere kant ziet de kist er daardoor nou juist zo mooi uit
Verstandige beslissing daarom om de koorde origineel te houden en het stabilo te verbreden.
Vraagje, wat heb je gebruikt voor stuurstangen? Ik gebruik daar graag carbon voor i.p.v. staal. Scheelt weer wat gewicht.
Het ziet er verder hardstikke mooi uit en het vliegt goed, dus wat is het probleem ;-)
Thieu,
De stuurstangen zijn van 0,8 mm verenstaal, daar valt niet veel besparing te halen, ze wegen nog geen 2 gram per stuk.
Hij vliegt idd goed, maar ik maakte mij wat zorgen om het gewicht, voordat de maiden had plaats gevonden. Anderen die deze kist hebben gebouwd, zonder deze manier van bekleden, kwamen rond de 1200 a 1300 gram uit. Het gewicht blijkt nu eigenlijk geen probleem, dus ik laat het zo. Er zit wel 130 gram lood in de neus en dat is een beetje zonde, maar ik kan er altijd nog een zwaardere lipo in zetten. Als ik dit eerder had geweten had ik de staart wat lichter gebouwd.
Het gewicht van de bekleding schat ik zelf ook op ongeveer 250 gram. Ik heb dat niet exact kunnen wegen aangezien ik al met bekleden was begonnen toen hij nog niet helemaal klaar was. Ik heb dus niet de complete kist kunnen wegen zonder de bekleding.
Paul
De stuurstangen zijn van 0,8 mm verenstaal, daar valt niet veel besparing te halen, ze wegen nog geen 2 gram per stuk.
Hij vliegt idd goed, maar ik maakte mij wat zorgen om het gewicht, voordat de maiden had plaats gevonden. Anderen die deze kist hebben gebouwd, zonder deze manier van bekleden, kwamen rond de 1200 a 1300 gram uit. Het gewicht blijkt nu eigenlijk geen probleem, dus ik laat het zo. Er zit wel 130 gram lood in de neus en dat is een beetje zonde, maar ik kan er altijd nog een zwaardere lipo in zetten. Als ik dit eerder had geweten had ik de staart wat lichter gebouwd.
Het gewicht van de bekleding schat ik zelf ook op ongeveer 250 gram. Ik heb dat niet exact kunnen wegen aangezien ik al met bekleden was begonnen toen hij nog niet helemaal klaar was. Ik heb dus niet de complete kist kunnen wegen zonder de bekleding.
Paul
T
trein
Guest
Eindelijk na de lange winter periode, mijn maiden gemaakt met mijn gele beaver.
Wind was tot 1-2 bft ideaal dus.
Na de tweede vlucht brak het landingsgestel (landing op grove grasgrond). Het was gemaakt van dunne aluminium buis toch te zwak dus.
Ik heb het door het HK landingsgestel vervangen. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=3856
Dit werkte uitstekend. Ik heb er nog twee vluchten meegemaakt die dag daarna was het etens tijd.
Sorry voor de slechte kwaliteit film. Ik had mijn videocamera op mijn afstandsbediening DX6i vast gemaakt dus was ik niet in staat om de camera te bedienen, ik moest tenslotte vliegen en er was geen camera man cq vrouw aanwezig.
Film: http://youtu.be/u8LV2Oab91w
Specs van het vliegtuig:
Span: 1,60m
Opstijgen zonder flaps ongeveer 9 meter (18 feet)
Gewicht: 1250 gram
Ontvanger: Oranje
Motor: DT750
Prop 12X6 (graag wat extra stuwkracht, vooral bij langzaam vliegen en dan te versnellen indien nodig)
Lipo 3s 2200mA 25-30A
Vliegtijd: proxy 15 min (70% van de lipo) Ik wil altijd iets reserve in mijn lipo houden en deze niet per ongelijk te ver ontladen.
Controller: DX6i
groeten
trein
Wind was tot 1-2 bft ideaal dus.
Na de tweede vlucht brak het landingsgestel (landing op grove grasgrond). Het was gemaakt van dunne aluminium buis toch te zwak dus.
Ik heb het door het HK landingsgestel vervangen. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=3856
Dit werkte uitstekend. Ik heb er nog twee vluchten meegemaakt die dag daarna was het etens tijd.
Sorry voor de slechte kwaliteit film. Ik had mijn videocamera op mijn afstandsbediening DX6i vast gemaakt dus was ik niet in staat om de camera te bedienen, ik moest tenslotte vliegen en er was geen camera man cq vrouw aanwezig.
Film: http://youtu.be/u8LV2Oab91w
Specs van het vliegtuig:
Span: 1,60m
Opstijgen zonder flaps ongeveer 9 meter (18 feet)
Gewicht: 1250 gram
Ontvanger: Oranje
Motor: DT750
Prop 12X6 (graag wat extra stuwkracht, vooral bij langzaam vliegen en dan te versnellen indien nodig)
Lipo 3s 2200mA 25-30A
Vliegtijd: proxy 15 min (70% van de lipo) Ik wil altijd iets reserve in mijn lipo houden en deze niet per ongelijk te ver ontladen.
Controller: DX6i
groeten
trein
Laatst bewerkt door een moderator:
T
trein
Guest
maiden yellow beaver
Paul
Ja ik moest 30gr aan de neus toevoegen anders was de kist toch een beetje staart lastig.
Tevens is mijn cowl gemaakt van een plastic bloempot welk natuurlijk ook al iets zwaarder is dan jouw cowl.
Bij mijn beaver is de fuselage gemaakt van twee stukken van 6mm depron op elkaar om aan de 1/2 inch te komen.
Behalve alles wat achter de main wing komt, dit is van 6mm depron dus ook de vertical en de horizontal. De horizotal heb ik verstevigd met een carbon staafje van 2mm. Tevens heb ik op de horizontal aan beide zijde een servo horn geplaatst zodat beide stuurvlakken ook echt gelijktijdig bewegen en niet dat een iets achter blijft wat wel gebeurd als beide vlakken alleen met een staafje zijn verbonden.
Paul
Ja ik moest 30gr aan de neus toevoegen anders was de kist toch een beetje staart lastig.
Tevens is mijn cowl gemaakt van een plastic bloempot welk natuurlijk ook al iets zwaarder is dan jouw cowl.
Bij mijn beaver is de fuselage gemaakt van twee stukken van 6mm depron op elkaar om aan de 1/2 inch te komen.
Behalve alles wat achter de main wing komt, dit is van 6mm depron dus ook de vertical en de horizontal. De horizotal heb ik verstevigd met een carbon staafje van 2mm. Tevens heb ik op de horizontal aan beide zijde een servo horn geplaatst zodat beide stuurvlakken ook echt gelijktijdig bewegen en niet dat een iets achter blijft wat wel gebeurd als beide vlakken alleen met een staafje zijn verbonden.
Laatst bewerkt door een moderator:
T
trein
Guest
Hier is ie dan mijn tweede beaver, gecoverd met papier en boeklon zoals paul56 deze heeft gedaan.
Oordeel zelf hoe hij er uit ziet.
De maiden is perfect verlopen helaas geen film vliegen en filmen tegelijker tijd lukt mij niet.
Dat de maiden is gelukt kun je zien aan de foto's deze zijn gemaakt na de vlucht en zoals jullie zien alles is nog heel.
De specs
Wingspan; 1,64m
motor D4023-850 850kv 380 wat (grotere broer van dt750)
prop: 11X7
Lipo 3s 2200ma 30s 178 gr
Vlieg gewicht: 1500 gr
Papier en boeklon voegt dus inderdaad ongeveer 250gram toe.
EN ALS ER TE VEEL WIND IS BOUW JE TOCH EVEN EEN FOAM TRAUMA HELI VOOR BIJ DE MODELSPOORBAAN
natuurlijk kan ie ook een beetje vliegen.
KIJK HIER: [media=youtube]hm-4kAqLV1U[/media]
M.V.G. TREIN
Oordeel zelf hoe hij er uit ziet.
De maiden is perfect verlopen helaas geen film vliegen en filmen tegelijker tijd lukt mij niet.
Dat de maiden is gelukt kun je zien aan de foto's deze zijn gemaakt na de vlucht en zoals jullie zien alles is nog heel.
De specs
Wingspan; 1,64m
motor D4023-850 850kv 380 wat (grotere broer van dt750)
prop: 11X7
Lipo 3s 2200ma 30s 178 gr
Vlieg gewicht: 1500 gr
Papier en boeklon voegt dus inderdaad ongeveer 250gram toe.
EN ALS ER TE VEEL WIND IS BOUW JE TOCH EVEN EEN FOAM TRAUMA HELI VOOR BIJ DE MODELSPOORBAAN
natuurlijk kan ie ook een beetje vliegen.
KIJK HIER: [media=youtube]hm-4kAqLV1U[/media]
M.V.G. TREIN
Laatst bewerkt door een moderator:
Hoi Trein,
Strak gebouwd hoor, ziet er heel netjes uit. Maar ben ik nou de tel kwijtgeraakt? Dit is dan toch je 3-de Beaver, of heb je nummer 2 in een nieuw jasje gestoken?
Wat is er met je flaps en ailerons aan de hand op de 3-de foto, die hebben wat vreemde uitslagen.
Die van mij heeft, ondanks het matige weer de laatste tijd, toch al weer meer dan 10 vluchten achter de rug. Vliegt lekker en nog geen schade gehad. Wel 2 keer over de kop gegaan tijdens de landing, als gevolg van een hobbelig grasveld, maar daar kan hij blijkbaar tegen. De satéstokjes in mijn verticale stabilo doen hun werk goed.
Paul
Strak gebouwd hoor, ziet er heel netjes uit. Maar ben ik nou de tel kwijtgeraakt? Dit is dan toch je 3-de Beaver, of heb je nummer 2 in een nieuw jasje gestoken?
Wat is er met je flaps en ailerons aan de hand op de 3-de foto, die hebben wat vreemde uitslagen.
Die van mij heeft, ondanks het matige weer de laatste tijd, toch al weer meer dan 10 vluchten achter de rug. Vliegt lekker en nog geen schade gehad. Wel 2 keer over de kop gegaan tijdens de landing, als gevolg van een hobbelig grasveld, maar daar kan hij blijkbaar tegen. De satéstokjes in mijn verticale stabilo doen hun werk goed.
Paul
T
trein
Guest
Hallo Paul
Het klopt het is eigenlijk mijn derde beaver bij de eerste was de fuselage compleet van 12mm depron (2x6mm) deze heb ik afgebroken.
Ik heb dus nu de fuselage gebouwd waarbij het achterste stuk van 6mm depron is ook de horizotal en de vertical zie post 32.
Ik heb alleen de horizontal versterkt met een 2mm carbon stangetje de vertical is niet nodig.
Mijne is wat zwaarder omdat ik als neusje een bloempot gebruik lekker stevig.
tevens heb ik het extra strong landinggear van HK eronder.
Ik heb onder de fuselage een multiplex plaatje van 4mm geplakt waar het landingsgestel op zit geschroefd. Mijn landing gestel is dus niet zo mooi en waarheids getrouw.
Ja de stand van mijn flaps en ailrons ziet wat vreemd uit heb ik even niet opgelet met foto's maken ik had de batterij er al uit , en heb de kist toen met de hand neergezet om foto's te maken daarbij de flaps en ailrons verdraaid dom he.
Normaal staan ze echt mooi recht.
Dat over de kop gaan is mij ook reeds vele malen gebeurt.
Belangrijk is natuurlijk dat op het moment dat je de grond raakt full up geeft om de tail op de grond te houden.
Zoals je ziet is veld waar ik vlieg nogal uitgerust met lang gras. (wild vliegen op een prachtig terrein)
Ik probeer altijd op de klinkers te landen maar dit lukt niet altijd ,ik heb nogal wat ontzag voor de lantaarnpalen en parkeer hekken die aan een kant staan .
Dus kom ik soms toch in het langere gras uit maar inderdaad de kist kan er goed tegen reeds diverse malen over de kop gegaan.
Happy flying voor iedereen
m.v.g. Trein
Het klopt het is eigenlijk mijn derde beaver bij de eerste was de fuselage compleet van 12mm depron (2x6mm) deze heb ik afgebroken.
Ik heb dus nu de fuselage gebouwd waarbij het achterste stuk van 6mm depron is ook de horizotal en de vertical zie post 32.
Ik heb alleen de horizontal versterkt met een 2mm carbon stangetje de vertical is niet nodig.
Mijne is wat zwaarder omdat ik als neusje een bloempot gebruik lekker stevig.
tevens heb ik het extra strong landinggear van HK eronder.
Ik heb onder de fuselage een multiplex plaatje van 4mm geplakt waar het landingsgestel op zit geschroefd. Mijn landing gestel is dus niet zo mooi en waarheids getrouw.
Ja de stand van mijn flaps en ailrons ziet wat vreemd uit heb ik even niet opgelet met foto's maken ik had de batterij er al uit , en heb de kist toen met de hand neergezet om foto's te maken daarbij de flaps en ailrons verdraaid dom he.
Normaal staan ze echt mooi recht.
Dat over de kop gaan is mij ook reeds vele malen gebeurt.
Belangrijk is natuurlijk dat op het moment dat je de grond raakt full up geeft om de tail op de grond te houden.
Zoals je ziet is veld waar ik vlieg nogal uitgerust met lang gras. (wild vliegen op een prachtig terrein)
Ik probeer altijd op de klinkers te landen maar dit lukt niet altijd ,ik heb nogal wat ontzag voor de lantaarnpalen en parkeer hekken die aan een kant staan .
Dus kom ik soms toch in het langere gras uit maar inderdaad de kist kan er goed tegen reeds diverse malen over de kop gegaan.
Happy flying voor iedereen
m.v.g. Trein
Gelukkig, ik kan dus nog tellen.
Ik was er intussen ook achter gekomen dat je die koprollen kan voorkomen door flink up te geven. Timing is daarbij wel belangrijk, doe je het te vroeg, dan is de snelheid nog te hoog en komt hij weer los van de grond, doe je het te laat, dan ligt ie op zijn rug..
Paul
Ik was er intussen ook achter gekomen dat je die koprollen kan voorkomen door flink up te geven. Timing is daarbij wel belangrijk, doe je het te vroeg, dan is de snelheid nog te hoog en komt hij weer los van de grond, doe je het te laat, dan ligt ie op zijn rug..
Paul