drift setup 1:10 hulp!
- Topicstarter Stylow20
- Startdatum
wat voor een auto gebruik je ? is dit een 2 of 4 wiel drive model ?
met meer info over het model waar mee je wilt gaan driften ben je makkelijker/beter te helpen
je zou je de tandwiel verhouding kunnen aanpassen zodat je meer trekkracht hebt en minder top snelheid dit maakt het vermogenssturen makkelijker maar dit werkt beduidend beter bij 2 wiel
met meer info over het model waar mee je wilt gaan driften ben je makkelijker/beter te helpen
je zou je de tandwiel verhouding kunnen aanpassen zodat je meer trekkracht hebt en minder top snelheid dit maakt het vermogenssturen makkelijker maar dit werkt beduidend beter bij 2 wiel
en let op de koeling aangezien driften niet zo hard gaat en je motor wel veel toeren gaat maken en je dus weinig rijwind lang je motor stuurt.
je kan bijv de zijramen eruit halen
je kan bijv de zijramen eruit halen
.je gasvinger doseren, en aan gaan voelen...
das met 1:1 driften niet anders
veel oefenen, krijg je vanzelf gevoel voor hoeveel gas je moet geven, wanneer je dit moet doen, en wanneer je moet sturen.
Soms moet je, om hem goed in een drift te krijgen, eerst even kort de verkeerde kant op sturen
de auto raakt dan zijn balans kwijt, en door dan meteen de andere kant op te sturen, komt hij eerder in een drift
Banden zijn ook belangrijk hierin
Motor zou ik persoonlijk niet te gek veel aan doen
houdt temperatuur etc in de gaten, kan best dat hij een haar rijker moet
Wel bijzonder dat het met een 2 wiel aangedreven auto niet zo erg lukte..
dat zijn juist de auto's die makkelijk driften
das met 1:1 driften niet anders
veel oefenen, krijg je vanzelf gevoel voor hoeveel gas je moet geven, wanneer je dit moet doen, en wanneer je moet sturen.
Soms moet je, om hem goed in een drift te krijgen, eerst even kort de verkeerde kant op sturen
de auto raakt dan zijn balans kwijt, en door dan meteen de andere kant op te sturen, komt hij eerder in een drift
Banden zijn ook belangrijk hierin
Motor zou ik persoonlijk niet te gek veel aan doen
houdt temperatuur etc in de gaten, kan best dat hij een haar rijker moet
Wel bijzonder dat het met een 2 wiel aangedreven auto niet zo erg lukte..
dat zijn juist de auto's die makkelijk driften
weet jij ook hoe het zit met gewicht? 
Controleer eerst of het chassis krom is, je dempers nog vol zitten en de veren gelijk afgesteld staan. En als je een stabilisator gebruikt ook die controleren of die recht staat.
Simpelste truuk voor stabilisatoren is om het chassis op een kleine ophoging te zetten zonder dempers. Dan 1 wiel optillen en kijken hoe hoog die komt totdat de ander mee komt, doe dat dan bij het andere wiel en daar moet die net zo hoog komen totdat het 1e wiel mee komt.
Met de dempers en veren kan je ongeveer hetzelfde doen. let vooral op de beweging van de demperstangen op alle 3 overige dempers en vergelijk dat met het optillen van het andere wiel.
Simpelste truuk voor stabilisatoren is om het chassis op een kleine ophoging te zetten zonder dempers. Dan 1 wiel optillen en kijken hoe hoog die komt totdat de ander mee komt, doe dat dan bij het andere wiel en daar moet die net zo hoog komen totdat het 1e wiel mee komt.
Met de dempers en veren kan je ongeveer hetzelfde doen. let vooral op de beweging van de demperstangen op alle 3 overige dempers en vergelijk dat met het optillen van het andere wiel.
je hebt ook verschillende typen vet voor in het dif
door het vet "harder" te maken, gaat het differentieel moeilijker lopen, waardoor je minder difwerking krijgt.
is niet hetzelfde als echt vastzetten, maar daar is ook al wat mee te winnen als je niet meteen dingen onomkeerbaar vast gaat zetten
qua veren, daar heb ik ooit mee geexperimenteerd, maar ben ik geen expert in
wat ik wel weet, is dat er niet echt 1 vaste afstelling is
hangt van de ondergrond af..
heb je veel troep, is het glad/stroef etc
oftewel, ga je op asfalt rijden, of op stenen?
door het vet "harder" te maken, gaat het differentieel moeilijker lopen, waardoor je minder difwerking krijgt.
is niet hetzelfde als echt vastzetten, maar daar is ook al wat mee te winnen als je niet meteen dingen onomkeerbaar vast gaat zetten
qua veren, daar heb ik ooit mee geexperimenteerd, maar ben ik geen expert in
wat ik wel weet, is dat er niet echt 1 vaste afstelling is
hangt van de ondergrond af..
heb je veel troep, is het glad/stroef etc
oftewel, ga je op asfalt rijden, of op stenen?
Voor het driften moet je wel een egale ondergrond hebben dus niet op stenen.
Ik denk dat bij het driften de veer het minst belangrijk is, probeer het eerst met goede driftbanden, die zijn een stuk ronder en consistenter dan wat tape om een rubberen band.
Het diff voorzien van een dikke olie (siliconen-olie) is ook een idee maar de diffs moeten hierop wel voorzien zijn, vaak zijn diffs bij goedkopere modellen niet geheel dicht en stroomt alles er weer uit. Simpele trruk is een doekje of een kit tussen de diff-tandwielen.
Ik denk dat bij het driften de veer het minst belangrijk is, probeer het eerst met goede driftbanden, die zijn een stuk ronder en consistenter dan wat tape om een rubberen band.
Het diff voorzien van een dikke olie (siliconen-olie) is ook een idee maar de diffs moeten hierop wel voorzien zijn, vaak zijn diffs bij goedkopere modellen niet geheel dicht en stroomt alles er weer uit. Simpele trruk is een doekje of een kit tussen de diff-tandwielen.