Eindelijk duidelijkheid over grip band

bijmij op school was er ook de discussie tussen de hoogleraren, daarom zijn ze toen naar een proefopstelling bij Michelin getrokken :lol:

 

hehe, ik heb het antwoord....

brede banden leveren WEL meer grip

Dit komt omdat het verband tussen
de vlaktedruk en en de hechtingscoefficient
niet helemaal lineair verloopt. dit heeft te maken met
de vervorming van een band.

voor bijvoorbeeld een stuk ijzer
op een betonvloer geldt Wel dat het oppervlak
niets uitmaakt voor de wrijvingskracht.

groeten AR

 

als je bij mountainbikes ipv 1,9 banden 2,15 banden plaatst (laatste zijn breder) heb je minder wegcontact maar op terrein veel meer grip

 

inderdaad, en bij mountainbikebanden(goede)
rollen de brede zelfs vaak beter als de
smalle, zelfs op asfalt...

maar dat deze meer grip leveren komt
eigenlijk gewoon doordat er meer noppen
op zitten

 

mja, maar de noppen leveren toch juistem minder band op de grond?

 

op vlakke ondergrond wel, op ruw, of zeer los (zand) en bod levert het meer grip.
de meeste banden van echte auto's hebben profiel om zand en water geen last er van te ondervinden.

groet Robo

 

simpele test.

Neem een bandje van 1cm breed druk hem strak tegen de grond en neem een band van 5cm breed en druk die strak tegen de grond. Als je kijkt welke het makkelijkste glijd zal je opmerken dat de smalle band sneller wilt kantelen en dus daardoor sneller grip verliest.

De brede band kantelt niet en behoud zijn grip dus.

 

de wrijving met de weg is wel nog steeds dezelfde...

al had ik me voorgenomen me uit de discussie te trekken, ze is eindeloos zo lijkt het...

 

heb volgens mij niets gezegt over wrijving maar goed wat ik ermee bedoel is dat een smalle band net zoveel grip heeft als een brede zolang je hem ten alle tijden goed contact kan blijven geven. Dit zal met een brede band makkelijker gaan dan met een smalle

 

De test die jij doet gaat niet op. Je drukt immers met dezelfde (harde) druk de banden op de grond. Wat nu het punt is bij auto's, is dat als je bredere banden monteert, de gemiddelde druk per bandoppervlakte minder wordt, omdat het gewicht van de auto over een groter oppervlak wordt verdeeld.
Als het ware heeft iedere (bredere) band dus minder druk opzich, waardoor de grip toch gelijk blijft als met een smallere band 8)

Ik kon het eerst ook moeilijk geloven, maar het is natuurkundig bewezen, dus het is een feit.

 

jullie snappen mijn uitleg niet helemaal.

Die proef is puur om te bewijzen dat een smalle band sneller kantelt als een brede band.

En dat is de reden waarom de meeste wagens bredere banden hebben.

 

als je nu met een 1:1 auto met smalle banden snel vertrekt piepen ze
doe dit met een bredere band gaat moeilijker -> hoe breder hoe meer grip

 

maar nee joh, dat is omdat de kracht van de motor niet allemaal kan omgezet worden. De wrijving van de 2 banden is gelijk.

enneuh als het regent rij ik veel liever met smalle banden dan van die brede johnnybanden.

 

De breedte van de band geeft je niet altijd meer grip... de samenstelling van het rubber heeft er ook mee te maken...

Maareh we dwalen af, hebben het hier over RC auto's, niet over 1:1 auto's...

 

Maakt niet zoveel uit, als de banden maar in goede staat zijn en voldoende profiel hebben om het water te kunnen afvoeren...

Maarja, de meeste "patsers" hebben net genoeg geld om brede sloffen aan te schaffen, maar geen geld voor nieuwe op het moment dat ze versleten zijn...

Aangezien de banden het enige contact is van de auto met de weg waarover die rijd, is de staat daarvan voor mij heel belangrijk... Koop liever een paar nieuwe banden dan een "patsers"-spoilertje of iets dergelijks... (mag ook wel met ruim 40.000 km per jaar!)...

By the way, ik heb met smalle en brede banden gereden, maakt niet zo veel verschil... mits de banden maar goed zijn!

 

kijk es voor de grap op deze website http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?p=8708 is in het engels. hier word over veel meer gesproken dan alleen de normaalkracht en de wrijfingscoefficient. de formule die hier al een aantal keren is langs gevlogen klopt misschien natuurkundig wel.. maar er zijn meer dingen die de grip in de praktijk wel degelijk beinvloeden.. maak er van wat je wilt maar voor mij is het wel duidelijk dat bredere banden WEL wat uitmaken voor de grip.

 

dit stukje heb ik gevonden.

 

tuurlijk... bredere band == meer rubber op ondergrond == meer wrijving == meer grip

en ja de combinatie rubber op verschillende soorten ondergronden, leveren goede gripomstandigheden of minder goede of zelfs slechte.

en ja natuurlijk zijn er meerdere factoren die je grip beinvloeden.. zoals vochtigheid ondergrond, merk banden, profieldiepte, stijfheid rubber, bandenspanning (zeer belangrijk voor goede grip!!!) onderstel van je auto etc etc...

Maar dat was in eerste instantie niet gevraagd... t ging om de breedte en die bepaalt ook volgens mij gedeeltelijk de grip-eigenschappen van je banden.

Voor de liefhebbers nog wat links met verschillende feitjes:

http://www.vanherwerden.nl/bandenplat.shtml
http://www.autozine.nl/text/189.html
http://www.autozine.nl/text/225.html
http://hetnieuwerijden.nl/pers/bandenspanning.html#pers1
http://www.conti.nl/general/succesverhalen/autokampioen.html

En voor de mensen die nieuwe banden op hun familieauto willen zetten hier een site met testresultaten :

http://www.anwb.nl/servlet/Satellit...utoindex&rubriek=Autonieuws&cid=1047373605666

Gegroet en succes nog met deze fijne discussie! :agrue: Gehehe