extra 330s Jonk
- Topicstarter The-Max
- Startdatum
was dat met of zonder motorkap?
kan wel eens de oorzaak zijn, er komt zo een direct luchtstroom in het gaatje van de referentiedruk in de carburateur. Ik heb hier zelf ook wat problemen mee gehad (ook met kap) maar dan enkel bij volgas..
mooie foto's!!!
piper andere prop opgezet en vloog super nu.
voor het eerst gesleept met de kist. eerste bocht braken de vleugels van de zwever af XD.
wind sloeg er aan de verkeerde kant onder.
later op het veld de hele motor er nog vanaf gehaald want hij reageerden iet meer op het gas. alle schroefjes van het gas nog keer aangedraaid en hij deed het weer goed.
en daarna er meer gevlogen (soort van XD)
piper andere prop opgezet en vloog super nu.
voor het eerst gesleept met de kist. eerste bocht braken de vleugels van de zwever af XD.
wind sloeg er aan de verkeerde kant onder.
later op het veld de hele motor er nog vanaf gehaald want hij reageerden iet meer op het gas. alle schroefjes van het gas nog keer aangedraaid en hij deed het weer goed.
en daarna er meer gevlogen (soort van XD)
Niet vliegen zonder kap! Alleen al voor de koeling (Ja, dat zou je niet verwachten!) is dat niet grappig. Maar ook vanwege luchtwervelingen rond de carburateur.
Ik denk toch dat Dennis een goede suggestie doet en dat het een referentiedruk probleem is. Zodra je vliegt heb je kennelijk luchtwervelingen rond de carburateur en daar reageert het regelmembraam op.
Je zegt dat de carburateur in de romp zit, maar hoe ver? Kan best zijn dat hij alsnog last heeft van wervelingen. Probeer eerst maar eens met de kap erop.
Als dat niet werkt:
Aan de bovenkant van de carburateur zit ergens een klein gaatje of een 'ongebruikt' nippeltje. Als er alleen een gaatje zit, soldeer daar dan een stukje messing buis op als nippeltje. Sluit er een stuk brandstofslang in en leid die slang een eind de romp in. In de romp heb je minder/geen luchtwervelingen.
Ik ben het wel met Fraggy eens denk dat je probleem bij de referentie druk zit dan loopt ie bv op de grond goed en zodra je los bent vd grond zit je al met andere omgevingsdruk. Ik heb dit zelf ook ondervonden met een 3w 60 en mvvs 58 en 80 de aanzuiging bij mij gebeurt in de romp en de referentie druk word op de staart gemeten met een soort van pitotbuis dit werkt perfect, een clubgenoot had dit eerst gedaan en haalde daar mooie resultaten mee qua motorloop.
de extra heeft de eerste vlucht gemaakt!!! 
motor liep nu wel goed, maar een beetje vet.
stond wel wat te weinig expo op, dus snel op de andere stand gezet.
alles ging goed totdat er een wiel van de kist af viel........
bij de landing rustig aan gekomen en op een wiel gereden totdat hij stil stond. alles goed gekomen en zelfs het wiel terug gevonden
zijn nu bezig om er een tap op te draaien en er moertjes op te draaien
motor liep nu wel goed, maar een beetje vet.
stond wel wat te weinig expo op, dus snel op de andere stand gezet.
alles ging goed totdat er een wiel van de kist af viel........
bij de landing rustig aan gekomen en op een wiel gereden totdat hij stil stond. alles goed gekomen en zelfs het wiel terug gevonden
zijn nu bezig om er een tap op te draaien en er moertjes op te draaien
Afstellen op de bok heeft niet zo heel veel nut: op het model kan de afstelling compleet anders zijn, en uiteindelijk wil je toch dat ie op het model goed draait, en niet op de grond aan een bok vast....
ik heb gewoon 2 gaatjes in de motordome zodat je bij je sproeiers kan.
trouwens nog gefeliciteerd met je eerste vlucht ,en dat er maar veel zullen volgen.
remke
ps ik heb nog nooit een motor op een bok laten lopen.
trouwens nog gefeliciteerd met je eerste vlucht ,en dat er maar veel zullen volgen.
remke
ps ik heb nog nooit een motor op een bok laten lopen.