Grand Hauler

Hallo Stoomertje,

Je hebt een rekenfout gemaakt.
Jij hebt 40.000 kg (1:1) gedeeld door 14= 2857 kg.
Dit is een veel gemaakte rekenfout.

Zo werkt helaas niet om het laadvermogen uit te rekenen en moet je de formule van Mark300 gebruiken
Laadvermogen : 40.000 kg delen door 14³ (is 1 tot de 3e macht)

Delen door 14 is voor de maatvoering wel juist, maar niet voor het uitrekenen van het laadvermogen van een schaalmodel in 1:14 ten opzichte van het 1:1 voertuig.

 

Nooit te oud om te leren. Ik heb daar in het dagelijkse ook nooit mee temaken. (Schoenmaker blijf bij je leest)...Maar het goede nieuws is dat de Lowboy met de Lombard log hauler 83 goed past binnen de verhouding.
Hier onder de technische gegevens van de lombard steam log hauler.

Steam log hauler specifications:
• length 30', width 8'2", height 9'
• speed 5 mph, no brakes
• weight 19 tons
• 2 cylinder engine developed 90 hp at 175 psi.
• fuel capacity 1.5 tons coal or 7/8 cord wood.
• fuel consumption approximately 1 cord per 10,000 bd. ft.
Sled loads:
• about 14 cords of wood or about 6-7,000 board feet per sled
• train length typically 8 sleds.
• under ideal conditions a log hauler could pull 300 tons
• loads as large as 132,000 bd. ft., or approximately 265 cords (600 tons) on 22
sleds have been reported.
• train lengths could exceed 1650 feet
Bobsled bunks were 9 to 14 feet wide.
Log haulers replaced horses when haul was 4 miles or more.
Steam log haulers were last manufactured in 1917, and last used around 1928.

 

De eerste aanzet is er. Ik ben nu de zijbalkjes aan het boren en tappen. Het idee heb ik voor me zelf uitgezet, nog wel een paar punten waar ik me verder in ga verdiepen maar het begin staat er.

 

Mooi project hoor. Printen was wel wat goedkoper geweest

 

Dat is zo, dit is meer mijn ding. De constructie is zodanig dat deze makkelijk 100kg kan dragen. Hoewel dat naar schaal verhouding niet nodig is.
Verder vraag ik me af. Hoe is het met een kunststof geprint project. Volgens mij is dat matriaal over 10 jaar verduurd.
(Ik zie dit in het dagelijkse praktijk)

In mijn stoom projecten zit een pompje van 47jaar oud! Werkt nog prefect, ik heb messing locomotiefs staan van 35 jaar oud en ouder, werken ook nog prima.
De koetsen die ik gemaakt heb zijn allemaal van messing dat zijn blijvende projecten.
Mijn conclusie is dat kunststof matriaal aangaat veel goedkoper is, maar een minder lang leven hebben dan messing!

Deze trailer is 50 jaar later nog gewoon goed bruikbaar.

 

Hallo Stoomertje,


Helemaal mee eens !

Ik ben ook een messing en staal man.

Mijn modellen gaan mij zeker overleven.

 

Nog effe een andere kijk op de la Mancelle van Amedee Bolle, deze is schaal 1:1.maar dan electronic.

 

De vorderingen van de lowboy. Helaas een zijkant verzaagd in tussen stukjes, i.p.v. reststuk had ik de zijkant gebruikt. Weer effe opnieuw bestellen. We gaan gewoon verder nog genoeg te boren en schroeven.
Tot zo ver de update voor deze week.

 

Hallo Stoomertje,

Jammer, maar ja dit kan gebeuren.
Uithuilen en opnieuw beginnen.

Dit is ook de reden dat ik alle onderdelen van een nummer voorzie, of Links en Rechts met een viltstift markeer, om te voorkomen dat ik me vergis.
Ook al eens leergeld betaald, al was de schade zeer gering.

Ik altijd voldoende materiaal op voorraad en regelmatig op tijd bij bestel als de voorraad begint op te raken.
(geldbelegging)

 

Dat is inderdaad een tip om onderdelen te nummeren, dan had ik dit niet gebeurd. Kosten vallen wel mee hoor. Niet meer dan €20,-. Gelijk maar wat aanvullen komt inderdaad altijd van pas ..... kleinzoon wil ook nog een aanhanger met boomstammen. Deze word ook van messing, dan gelijk het aluminium van de truck opbouw vervangen voor messing. De motor (Wetronic) word vervangen door scaleclub motor en aandrijving wil ik ook vervangen. Nu nog van Tamiya, wordt Lesu met diff lock denk ik. Plannen genoeg. Maar eerst het één dan het ander.
We blijven nog wel effe van de straat.

 

Voor mij is dit nog een grotere gruwel, dan een stoomschip met een elektro motor.

 

Dat was mijn mening ook, het idee is leuk....MÁÁR.... . Ik volg dit project van dat het ontworpen tot het einde. ( ook ideeën er aan opgedaan) Toen ze aan de ketel begonen vond ik dit zo jammer. Nog gemaild, hoe ze dit toch konden doen..... maar geen antwoord gehad. Kleur rood is ook te rood.
Heel eerlijk (niet om te pochen) de mijne is nog niet klaar, is nu al mooier dan dan La Mancelle 1/1 van het filmpje.

Maar ja, Fransen zijn best wel eigenwijs!

 

Weer wat verdere ontwikkeling van de lowboy. De bestuurbare achterwielen zitten er nu op. De lengte incl. de truck is 180cm. Dus om een beetje bocht nog te kunnen maken is bestuurbare achterwielen wel een vereiste. Nu weer aan de volgende fase werken.

 

Ik geloof je graag, maar zou wel graag willen zien hoe je die achterwiel besturing hebt uitgevoerd, met dubbellucht, en van waaruit aangedreven?

 

Haha ..Ja dat is nu een beetje het geheim van de smid... ik zal er nog een foto van plaatsen, het zijn in iedergeval voorassen van scaleclub met bladveren, Banden van Tamiya. Het geheim zit in de velgen. Laat ik met foto's nog zien van de week.

 

Kijk hier het geheim van de smid.
Er komt nog een drukveer in het midden van de bladveer. Zoals al vaker benoemd, modelbouw is concessies doen. Zo ook met de besturing van de assen, orgineel is met luchtvering. Ik denk dat dit teveel ruimte inneemt (heb ik niet geprobeerd) maar bladveer zit er bij geleverd bij scaleclub, daarom heb ik deze ook gebruikt. Verder moet het achterste gedeelte nog worden afgemaakt maar eerst de ruwbouw. En de draagtest kijken wat hij kan hebben.

 

Hallo Stoomertje,

De stuuruitslag is niet echt groot zie ik, ga je dit nog aanpassen ?
De banden draaien nu tegen de veerpakketten aan.

Opmerking/Tip :
Je moet bij de achterste as, de stuurstang nog omdraaien, de gehele as een halve slag draaien.

Het begin ziet er goed uit, dit gaat mooi worden.
Succes met de afbouw van de dieplader.

 

De stuuruitslag blijft een puntje met dubbellucht. (is optisch mooier dan enkellucht) Ik denk dat ik nog 3 mm hooguit 5mm kan winnen doormiddel van ringetje. Ik ben hier nog niet helemaal uit.

De stuurasen moeten nog omgedraaid worden liggen er nu af i.v.m. de drukveertjes. Draagkracht assen vanmiddag getest met drukveertjes door er op te staan, (75kg) kan hij goed hebben. Ik kon niet gelijktijdig foto nemen, deze volgt nog.

 

Effe aan het uitdokteren geweest hoe ik meer uitslag van de wielen kreeg.

Ik ben er uit, ik ga de veren verder naar binnen verzetten. 10 mm messing aan de binnen kant er tegen daar kunnen dan de steunen op vast gezet worden met de drukveren.
Probleem ook weer overwonnen.

 

De beloofde test,er staat nu 60 kg op de achteras. Hij kan dit goed hebben. Bij 80 kg is voor het frame is het geen probleem, echter de banden van Tamiya vangen dit niet op die ging van de velg. ....Toch nog echte luchtbanden....... we gaan weer op naar de volgende stap.