motorsports
Forum veteraan
Een team C auto ? ,waar ?, en wat is het vergelijk met een Kyosho ?
De auto is redelijk goedkoop in vergelijk met andere auto's in dezelfde schaal of range , nu is niet altijd duurkoop beter , maar je moet ook kijken naar de kwaliteit van de materialen en beschikbaarheid spare parts , helaas is de V1 versie , daar praten we over , alleen nog als een uitlopende stock in het european ware house of australian ware house te verkrijgen .Dit gebeurd met de meeste " goedkopere modellen" aan de onderkant van de markt , die goedkoop worden uitgebracht voor een korte tijd , en waar geen aftermarkt voor is. De gebruikte materialen zijn vrij zwak , en helemaal als je dit met 4 of 6s gaat misbruiken , eigen ervaring , neem bv de kap is van hard lexaan, en scheurt ilv buigt en is met 1 ritje al kapot en moet de nodige tape hebben om nog een beetje fatsoenlijk te blijven , de diffcup's en dogbones waren al aan het slijten na 3 Á 4S lijpoladingen , en waren na 8 Lipo ladingen al aan vervanging toen, denk aan uitgelubberde gaten, platte kanten aan de dogbones ect .De Diff's hadden al behoorlijke speling op de tandwielen .
Dit alles op 4S laat staan op 6S .
Helaas de slechte ervaringen ,met dit model en als recreant (mis) bruikt .....
En ja het is en blijft een HobbyKing Auto , en geen A-merk .De meeste HK artikelen zoals boten en auto's zijn leuk maar verwacht geen kwaliteit .
Maar goed ik schrijf ook geen review's voor " een sponsor" en ben neutraal......
offroad vraagt veel meer van de motor dus tandwiel kleiner, op asfalt mag het groter en wil je wat meer snelheid dus ik zou die 16t gewoon houden tenzij je echt een koele motor hebt offroad, dan mag er wel wat bij. Maar je lipo zal dan weer sneller leeg zijn. Zoals je vast al merkt is dit dus zeer lastig, een auto voor alles kan nu eenmaal niet echt. Daarom hebben er zoveel mensen ook zoveel verschillende auto's.