Hoofdtandwiel iets speling
- Topicstarter bassman
- Startdatum
Je kan dat uitvullen met ringetjes. Je lagers krijgen toch steeds tikjes. Dus ik zou er wel wat aan doen.
Ja klopt,opvullen met ringetjes.
Of heli oppakken aan de hoofdas (rotorkop) en de stelring die bovenop je bovenste hoofdaslager rust losdraainen ietsje naar beneden verschuiven en opnieuw vastzetten,wil ook weleens helpen.
Of heli oppakken aan de hoofdas (rotorkop) en de stelring die bovenop je bovenste hoofdaslager rust losdraainen ietsje naar beneden verschuiven en opnieuw vastzetten,wil ook weleens helpen.
Deze speling ook weer niet te stijf wegstellen: het staal van de rotor-as en het materiaal van het frame hebben verschillende uitzettingscoëfficienten, en het kan je lagers ook beschadigen als de spanning te groot wordt.
En 0.1 mm speling merk je gegarandeerd niks van in het vliegen, maar laat wel je lagers langer leven....
Groet, Bert
En 0.1 mm speling merk je gegarandeerd niks van in het vliegen, maar laat wel je lagers langer leven....
Groet, Bert
Dat kan totaal geen kwaad, en zou ik zelfs niks aan doen: je wilt daar geen onnodige wrijving, dat gaat relatief sterk ten koste van de energie die beschikbaar is voor autorotatie: niet alleen remt de rotor zelf af op die wrijving, maar die wrijving zorgt voor een koppel op de romp, die weer door de hekrotor gecompenseerd moet worden, en dát "vreet" weer energie uit de rotor weg. Het extra vermogen voor de hekrotor zelf, levert ook weer extra koppel op de romp op, dus dat versterkt zich.
Dat wil niet zeggen dat het problematisch is (het zijn nog steeds maar kleine beetjes), maar het kan handig zijn om je te realiseren, dat een héél klein beetje extra wrijving in het vrijlooplager een veel groter energieverlies tot gevolg heeft, dan je op grond van die wrijving alleen zou verwachten.
Bij bewuste AR zal het weinig uitmaken, maar bij gedwongen AR kan het nét die seconde zijn die je nodig had...
Groet, Bert
Dat wil niet zeggen dat het problematisch is (het zijn nog steeds maar kleine beetjes), maar het kan handig zijn om je te realiseren, dat een héél klein beetje extra wrijving in het vrijlooplager een veel groter energieverlies tot gevolg heeft, dan je op grond van die wrijving alleen zou verwachten.
Bij bewuste AR zal het weinig uitmaken, maar bij gedwongen AR kan het nét die seconde zijn die je nodig had...
Groet, Bert
Als het zichtbare speling is zou ik het wel weghalen als ik jou was...
Voelbare speling is discutabel...
Ik heb daar toch onlangs problemen mee gehad.
Fenomeen is dat de er aan de as wordt getrokken op 't moment er lift ontstaat, en de as (met speling)dan omhoog komt, komt de swashplate verder van de mixing arms te staan, wat de pitch vermindert en bijgevolg de lift doet wegvallen. Als de lift wegvalt zakt de shaft terug naar omlaag. Dit kan zo wel even doorgaan...
Kan je makkelijk horen aan het pulserende geluid die de heli dan maakt. Ik had dit even verward met een onderdeel dat misschien zou schuren...
De speling was in mijn geval wel een 3-tal mm. geworden...
Fenomeen is dat de er aan de as wordt getrokken op 't moment er lift ontstaat, en de as (met speling)dan omhoog komt, komt de swashplate verder van de mixing arms te staan, wat de pitch vermindert en bijgevolg de lift doet wegvallen. Als de lift wegvalt zakt de shaft terug naar omlaag. Dit kan zo wel even doorgaan...
Kan je makkelijk horen aan het pulserende geluid die de heli dan maakt. Ik had dit even verward met een onderdeel dat misschien zou schuren...
De speling was in mijn geval wel een 3-tal mm. geworden...