Hpi Trophy 3.5

Vliegwiel waarschijnlijk los.

 

Als ik de beiden achterwielen vast pak kan ik deze tegelijk of afzonderlijk naar voor of achter bewegen maar als ik de beiden achterwielen vast houd dan blokkeren de voorwielen. De motor maakt gewoon touren maar de auto komt geen meter vooruit.

 

Vliegwiel los heb ik dit weekend ook gehad...
Motor valt onmiddellijk uit

Lijkt me meer het middendiff, lagers van de clutchbell of veertjes clutchbell...

 

Heb net het middendiff los gehaald en er viel een klein steentje uit alles weer vast gezet en kon weer rijden. Bedankt voor de reacties!!!!!!!!!!!

 

Heeft er iemand ervaring met een andere shock tower op de Trophy?
Bijvoorbeeld die van de Vorza of D8S?

 

Meschien kan je die van de HotBodies Lightning nog krijgen. Die waren van betere qualiteit.
Hot Bodies Online - Cars - Lightning 2 Pro EVO

 

Ja die zijn gewoon als accesiore te krijgen, die versie is van 7075 aluminium gemaakt. De Vorza versie ook maar die is steviger omdat die hoger nog een dwarsligger heeft.

 

over die problemen die telkens terugkeren met de steering arms:

zijn het deze die je ondertussen in bestelling hebt?
Steering Arms 7075 Trophy Series (black) - 101767 at HPI Europe

ik heb ze gevonden voor 63,79 euro, maar jij had ze via ebay dacht ik he?

 

Ik heb de Hong Kong versie gekocht, heb ze nog niet binnen. Waren 25 euro.
C-hubs zijn ook in alu te krijgen. Kosten ook 25 euro.

 

sorry voor de bump,

maar is het mogelijk om simpele basis wedstrijden te rijden met de trophy 3.5 of kom je dan helemaal nergens bij mee. (stock)
zoals de zoetermeer starters bijvoorbeeld

 

Ja op zich gaat dat prima. waar ik tegenaan liep is dat de Trophy "minder" voor het circuit geschikt is omdat bijvoorbeeld de shocktower aan de voorzijde snel verbuigt als hij een keer op zijn dak land en dat de C-hubs en stuurarmen kapot gaan, als hij een keer verkeerd land.

 

De Trophy is in de basis een verouderde Hotboddies wedstrijdauto.

 

In Zoetermeer rijden we eigenlijk gewoon op een grasveld waar een baan op gelegd word.
De kans op schade is dan een stuk kleiner als op kunstgras. Natuurlijk ga je gewoon een keertje goed crashen en vooral in je eerste wedstrijd heb je dit wel is.

 

hoe is hij in tegenstelling tot de
Kyosho inferno neo 1/8
losi 810

ansmann virus 2.0 (hier ben ik al iets op terug gekomen)

ik wil wel graag een auto die ook kans heeft op een circuit en sterk genoeg is om de beginners crashes aan te kunnen.

 

De auto's die je noemt zijn allemaal erg gelijk aan elkaar. De gebruikte materialen komt bij allen overeen. Verschillen zitten in de details.
Upgrade nummer 1 zou bij allen een andere shocktower voorzijde zijn. Carbon of 7075 aluminium.

Verder vind ik van de Trophy de C-hubs en stuurarmen ( gegoten aluminium) erg tegen vallen. Bashen gaat wel. Circuit is een probleem. Ik weet niet hoe dit bij de andere auto's is.

 

Als je een hele sterke auto wilt, ga dan voor de LRP S8BX. Maar je zult versteld staan hoeveel de HPI en Kyosho kunnen hebben... Gewoon lekker meedoen in Zoetermeer, daar kan je auto echt wel tegen.

 

ik kan nog niet meedoen, heb geen 1/8 auto en moet ook nog wel even wachten met de aanschaf ervan. ben me aan het orienteren.
maar de lrp S8BX is dat ongeveer de zelfde als de Rebel?

 

Grotendeels wel, maar misschien dat Roelof even kan inhaken, hij heeft een Rebel staan geloof ik.

 

De Rebel is anders dan de S8BX maar zeker geen verkeerde auto. De Rebel is met de 4cc motor alleen niet wedstrijd legaal

 

dan wordt het even speuren of er een opvolger van de S8BX is, deze staat op lrp als niet meer beschikbaar.