Keuze aandrijving Flyve

V

verwef

Ik ben gestart met de bouw van de Flyve Fisken. Nu ben ik alleen in twijfel, hierin ook te weinig persoonlijke ervaring, voor de keuze van de aandrijving. Ga ik voor borstel of borstelloos? Het schip zal om en nabij de 3.2 Kg worden. Ik wil er bij top snelheid toch wel een 20 km/ h uit kunnen halen. Beetje snelheid op zijn tijd is niet verkeerd. Want het vliegende visje wilt ook wat. Naast de keuze voor af en toe snelheid zit ik ook te denken aan een redelijke vaartijd.

Ter informatie, de Flyve wordt uitgevoerd met drie assen en drieblads schroeven.

Ik heb al enige info ingewonnen maar ik ben nog niet geheel overtuigd en wil daarom de vraag(en) voorleggen op het forum en jullie persoonlijk advies aanhoren.
- Wat maakt dat de keuze nog steeds voor een motor met borstels wordt gemaakt en niet voor borstelloos? Behalve dan bij speedboten.
- Indien de keuze zou komen voor een borstelloos in een schip als de Flyve spreken we dan over een binnenloper of een buitenloper?
- Aandrijving wil ik regelen als 2+1 of 3. Bij 2+1 zorg je voor extra weerstand door de stilstaande schroef op dat moment, verlies. Wat wordt doorgaans gestuurd en is de ervaring?

Dank voor jullie reactie.
Freddy
 
Hallo Freddy,

Met drie speed 500 motoren is de Flyve Fisken voldoende gemotoriseerd om schaalsnelheid te varen.
Meer vermogen is eigenlijk alleen als 'reserve' ergens goed voor (maar wel leuk!).

Belangrijkste reden om in schaalschepen met borstelmotoren te varen is voor mij een kwestie van regelgedrag en geld; de regelaars, die het mogelijk maken om héél langzaam te kunnen varen, zijn voor borstelmotoren (nog steeds) aanzienlijk goedkoper dan voor borstelloze motoren.

Natuurlijk zou je je Flyve Fisken op drie (in verband met de weinig efficiente waterkoeling van een buitenloper, goed gedimensioneerde =koele) buitenlopers kunnen laten varen, maar de drie benodigde regelaars, waarvan er tenminste twee ook een achteruit moeten hebben én een fijngevoelig regelbereik 'onderin', zijn mij nog even te duur...

Als de aandrijving soepel genoeg draait, gaan, bij borstelloze motoren, de niet aangedreven schroeven meedraaien, dus de weerstand is dan niet zó hoog.

Groeten, Jan.
 
Even over het "remmend effect" van een niet aangedreven motor:

Een niet-aangedreven schroef op een snellere borstelmotor (bijv de Speed 500) zal waarschijnlijk (als de aandrijflijn soepel loopt) relatief makkelijk mee kunnen draaien door de vaart van het schip.

Bij een BL-motor zal dit héél anders zijn; Ik heb schroef op de de BL motor in Lex Verkuijl's U-31 eens rondgedraaid, maar daarbij voel je duidelijk het 'klonk' 'klonk' 'klonk' van het magnetisch veld.
Die gaat écht niet ronddraaien onder invloed van de snelheid!
 
Oké, dat is dus per motor en type verschillend, ik heb een paar chinese binnenlopers waar je het magneetveld duidelijk voelt, maar ook een LMT 2250/5, een binnenloper, die helemaal geen 'klonk, klonk, klonk' doet, maar zich laat draaien alsof er niks in zit...

Groeten, Jan.
 
hallo


wat nog telt is reeds beschreven
het achteruit varen is ook belangrijk
want een boot heeft geen rem en stopt alleen maar door achteruit te geven
wat soms ook een bepaalde tijd duurt voor er reactie komt door het gewicht van de boot
mijn pa zijn sleper weegt 65 kilo dus die heeft eventjes nodig om te stoppen
als mijn pa reeds wil stoppen want dat doet die dus ook niet altijd he jos
dus wat de prijs betreft zijn borstel motoren goedkoper
maar met de originele opzet vaart die boot toch ook reeds als gek
het is geen speed boot hoor

groetjes raf
 
Heren,

Dank voor jullie reactie. Ik zie dat de voorkeur uitgaat naar borstelmotoren. Ook gezien de snelheid. Kan ik dan veronderstellen dat er met speed 500 E type (1788) motoren gesproken wordt over schaalsnelheid 8 km? Theoretisch zit ik in de berekening hoger(20 km), maar hierin is gewicht en weerstand nog niet meegenomen. Rekenen we dan over een aandrijflijn van twee of drie motoren. Want dit zou kunnen betekenen om de derde lijn een iets andere (meer) toerige motor er in te plaatsen. Misschien wel een borstelmotor! Wel leuk iets reserve. Ook gezien de werkelijkheid. Origineel loopt 35km met twee motoren en met de derde erbij 50km. Als we dan terug rekenen naar schaal zou 8/ 12 km volstaan.

Hoe zit het trouwens met het stroom verbruik (vaartijd) van de borstel motor versus borstelloos motor, jullie ervaring?

Groet,
Freddy
 
verwef zei:
Ik ben gestart met de bouw van de Flyve Fisken. Nu ben ik alleen in twijfel, hierin ook te weinig persoonlijke ervaring, voor de keuze van de aandrijving. Ga ik voor borstel of borstelloos? Het schip zal om en nabij de 3.2 Kg worden. Ik wil er bij top snelheid toch wel een 20 km/ h uit kunnen halen. Beetje snelheid op zijn tijd is niet verkeerd. Want het vliegende visje wilt ook wat. Naast de keuze voor af en toe snelheid zit ik ook te denken aan een redelijke vaartijd.

Ter informatie, de Flyve wordt uitgevoerd met drie assen en drieblads schroeven.

Ik heb al enige info ingewonnen maar ik ben nog niet geheel overtuigd en wil daarom de vraag(en) voorleggen op het forum en jullie persoonlijk advies aanhoren.
- Wat maakt dat de keuze nog steeds voor een motor met borstels wordt gemaakt en niet voor borstelloos? Behalve dan bij speedboten.
- Indien de keuze zou komen voor een borstelloos in een schip als de Flyve spreken we dan over een binnenloper of een buitenloper?
- Aandrijving wil ik regelen als 2+1 of 3. Bij 2+1 zorg je voor extra weerstand door de stilstaande schroef op dat moment, verlies. Wat wordt doorgaans gestuurd en is de ervaring?

Dank voor jullie reactie.
Freddy
Klik om te vergroten...



hé freddy

Ik heb ook de flyve en wordt aan gedreven door 3 speed 500 aangedreven en werk als volgend 2+1 de twee buiten schroeven gaan eerst in gang en na door duwen van de stik gaat de tweede in werking .
heb nooit problemen gehad met varen ik heb ook een boegschroef zitten in de boot .


mvg
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top