Het lijkt inderdaad een rem te zijn. Ik heb een beetje deze twee bewogen en nu lijken de voorwielen helemaal op de rem te staan. Welke moet ik waarheen bewegen om hem los te krijgen?
De rechtse is volgens mij het gas toch?
Laatst bewerkt:
Kyosho dbx ?
- Topicstarter Wouterv1980
- Startdatum
Het lijkt inderdaad een rem te zijn. Ik heb een beetje deze twee bewogen en nu lijken de voorwielen helemaal op de rem te staan. Welke moet ik waarheen bewegen om hem los te krijgen?
De rechtse is volgens mij het gas toch?
Als je de servo iets verdraaid dat de gasschuif van de motor iets open getrokken staat moet die van de rem af zijn.
Heb je heel toevallig de metaten plaatjes aan beide uiterste einden ook los gehad? Die schroeven moet je namelijk niet geheel aandraaien, door ze iets los te laten geef je de remschijf wat speling.
Verder op de foto, het kartelwieltje bij het blauwe rubbertje zorgt voor het 1e aangrijpmment van de rem, de andere zorgt voor de balans tussen de voor en achter rem.
Heb je heel toevallig de metaten plaatjes aan beide uiterste einden ook los gehad? Die schroeven moet je namelijk niet geheel aandraaien, door ze iets los te laten geef je de remschijf wat speling.
Verder op de foto, het kartelwieltje bij het blauwe rubbertje zorgt voor het 1e aangrijpmment van de rem, de andere zorgt voor de balans tussen de voor en achter rem.
even voor mijn beeldvorming.
het rechtse pijltje: Dit is de servo? ik heb dat boemerang dingetje wat bovenop zit beide kanten op gedraaid, daarbij ging de gasschuif wel mee open maar de wielen liepen alleen maar stroever leek het wel.
Het middelste en linkse pijltje: Die metalen plaatjes bedoel je? Die heb ik volgens mij niet losgeschroeft. Deze zaten erop geschoven samen met de zwarte houders. Ik heb ten eerste het plaatje bovenop losgeschroeft en omgeklapt. Daarna heb ik aan de onderkant 4 schroeven losgedraaid en kwam dat hele blokje los. Deze kon ik er zo uithalen. Ik heb de exploded view die je eerder gepost had erbij gehouden maar mijn onderdeeltjes zagen er iets anders uit dus hoop ik dat ik alles goed heb teruggezet. Als ik dat blokje er weer uit schroef en er een foto van maak, kun je dan zeggen of dit goed gemonteerd is of juist niet?
OK, Een aantal dingen om naar te kijken:
In de hele remconstructie moet alles losjes bewegen op alleen het stangetje van de servo na (idd, dat is de servo)
Dus:
- de 2 rem-heveltjes aan dat middenblok
- de stangetjes moeten vrij door de oogjes shuiven
- de oogjes waar de stangetjes doorheen gaan moeten vrij kunnen draaien (toevallig daar op los en vast gemaakt? Die moet je niet vast draaien maar ietsjes los houden)
- En als je de rem-heveltjes beweegt moeten de remschijven vrij komen.
Als het mechanisme overal vrij beweegt blijft er alleen de loopvrijheid van de remschijven over, dan zal je goed moeten kijken waarom de remschijven niet vrij lopen.
http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/buggy/pdf/31096F-DBX-readyset-MM_m.pdf
Op pagina 8 staat de opbouw van dat blok.
Als er zonder reden iets stroef loopt moet je gewoon eens de schroeven die dat onderdeel op zijn klek houdt een klein tikje los draaien, misschien dat je ze te strak hebt aangedraaid.
In de hele remconstructie moet alles losjes bewegen op alleen het stangetje van de servo na (idd, dat is de servo)
Dus:
- de 2 rem-heveltjes aan dat middenblok
- de stangetjes moeten vrij door de oogjes shuiven
- de oogjes waar de stangetjes doorheen gaan moeten vrij kunnen draaien (toevallig daar op los en vast gemaakt? Die moet je niet vast draaien maar ietsjes los houden)
- En als je de rem-heveltjes beweegt moeten de remschijven vrij komen.
Als het mechanisme overal vrij beweegt blijft er alleen de loopvrijheid van de remschijven over, dan zal je goed moeten kijken waarom de remschijven niet vrij lopen.
http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/buggy/pdf/31096F-DBX-readyset-MM_m.pdf
Op pagina 8 staat de opbouw van dat blok.
Als er zonder reden iets stroef loopt moet je gewoon eens de schroeven die dat onderdeel op zijn klek houdt een klein tikje los draaien, misschien dat je ze te strak hebt aangedraaid.
Kleine update.
Ik heb nogmaals de gearbox eruit geschroefd en gekeken waar het zou kunnen zitten. Weer gemonteerd en wat met de hendeltjes bewogen enz. Het lijkt erop dat de rem er nu vanaf is, de wielen worden niet geblokkeerd.
Vanmorgen heb ik hem geprobeerd te starten en dit lukte na een tijdje. Ik heb er dus vanmorgen een tijdje mee kunnen rijden maar ik vermoed dat er nog wat afstelling nodig is. Wanneer ik de gashendel bewoog leek het alsof hij een beetje inhield. Soms viel hij uit. Maar sommige momenten ging hij echt heel hard zonder sputteren. Wel moest de hele tijd de gloeiplugstarter erop blijven zitten anders viel hij uit bij gas geven. Ik heb beide naalden zo gedraaid dat de koppen gelijk lopen met de behuizing, had gelezen dat dit fabrieks instellingen waren?
Vanmiddag wilde ik hem weer starten, dat lukte bijna niet. De enkele keer dat hij wel startte viel hij meteen weer uit. Ik heb het vermoeden dat dit ook door het trekkoordje komt. Zodra deze terug oprolde viel de motor uit. Vanmiddag heb ik hem dus helemaal niet kunnen starten helaas.
Ik hoop dat je me ook met dit probleem weer op weg kunt helpen.
Ik heb nogmaals de gearbox eruit geschroefd en gekeken waar het zou kunnen zitten. Weer gemonteerd en wat met de hendeltjes bewogen enz. Het lijkt erop dat de rem er nu vanaf is, de wielen worden niet geblokkeerd.
Vanmorgen heb ik hem geprobeerd te starten en dit lukte na een tijdje. Ik heb er dus vanmorgen een tijdje mee kunnen rijden maar ik vermoed dat er nog wat afstelling nodig is. Wanneer ik de gashendel bewoog leek het alsof hij een beetje inhield. Soms viel hij uit. Maar sommige momenten ging hij echt heel hard zonder sputteren. Wel moest de hele tijd de gloeiplugstarter erop blijven zitten anders viel hij uit bij gas geven. Ik heb beide naalden zo gedraaid dat de koppen gelijk lopen met de behuizing, had gelezen dat dit fabrieks instellingen waren?
Vanmiddag wilde ik hem weer starten, dat lukte bijna niet. De enkele keer dat hij wel startte viel hij meteen weer uit. Ik heb het vermoeden dat dit ook door het trekkoordje komt. Zodra deze terug oprolde viel de motor uit. Vanmiddag heb ik hem dus helemaal niet kunnen starten helaas.
Ik hoop dat je me ook met dit probleem weer op weg kunt helpen.
Afstellen is ook niet iets wat je in 1x leert, De factory setting hoeft per definitie niet "flush" te zijn, naar mijn idee staat de factory afstelling ook in de manual.
In het brandstof forum deel waar ook dit topic staat staan er een aantal topped topics, veel behandelen ook het afstellen.
Een aardige video:
De 1e helft gaat over het inlopen wat waarschijnlijk niet meer zal hoeven, de 2e helft gaat over het afstellen.
Wat simpele uitleg:
De HSN regelt het hele toerengebied maar belangrijk is dat die op toptoeren mooi constant zoemt met een klein rookpluimpje uit te uitlaat.
De LSN regelt alleen het lage tot midden toerengebied, in simpele woorden de acceleratie. Omdat de HSN dit ook regelt is het een compromis tussen de 2 zoeken.
Draaien aan deze naalden kan invloed hebben op de stationaire loop dus moet je die mee corrigeren.
Is er geen tot amper een rookpluim en de motor stottert of houd even in, dan staat die te arm
Is er veel rook, komt er een roggel uit de uitlaat en komt die langzaam op toeren of niet op toeren staat die te rijk
Let wel op dat deze motoren niet de meest makkelijkste zijn en soms een beetje na-jengelen als je het gas los laat en je ze soms ook iets hoger stationair moet afregelen. Correct is het dan niet maar als de motor er mee blijft lopen is het prims.
Loopt die met de gloeier erop beter kan het zijn dat je ook aan een nieuwe gloeiplug toe ben, is de motor te arm geweest raakt zo'n plug snel aangetast en verliest het een betrouwbare werking.
In het brandstof forum deel waar ook dit topic staat staan er een aantal topped topics, veel behandelen ook het afstellen.
Een aardige video:
De 1e helft gaat over het inlopen wat waarschijnlijk niet meer zal hoeven, de 2e helft gaat over het afstellen.
Wat simpele uitleg:
De HSN regelt het hele toerengebied maar belangrijk is dat die op toptoeren mooi constant zoemt met een klein rookpluimpje uit te uitlaat.
De LSN regelt alleen het lage tot midden toerengebied, in simpele woorden de acceleratie. Omdat de HSN dit ook regelt is het een compromis tussen de 2 zoeken.
Draaien aan deze naalden kan invloed hebben op de stationaire loop dus moet je die mee corrigeren.
Is er geen tot amper een rookpluim en de motor stottert of houd even in, dan staat die te arm
Is er veel rook, komt er een roggel uit de uitlaat en komt die langzaam op toeren of niet op toeren staat die te rijk
Let wel op dat deze motoren niet de meest makkelijkste zijn en soms een beetje na-jengelen als je het gas los laat en je ze soms ook iets hoger stationair moet afregelen. Correct is het dan niet maar als de motor er mee blijft lopen is het prims.
Loopt die met de gloeier erop beter kan het zijn dat je ook aan een nieuwe gloeiplug toe ben, is de motor te arm geweest raakt zo'n plug snel aangetast en verliest het een betrouwbare werking.
Die stickies had ik inderdaad al doorgelezen. Neemt niet weg dat ik het inderdaad erg lastig vind, zeker omdat ik helemaal nieuw ben in deze sport. Dat zaterdagmiddag de wagen wel startte (met moeite) en daarna uitviel als het trekkoordje terug oprolde dat kan ook met die gloeiplug te maken hebben?
Ik heb nu het mooi weer is de auto weer “uit het vet” gehaald. Heb wat gespeeld met de afstelling en uiteindelijk heb ik hem aan de gang gekregen.
Helaas was het van korte duur. Ik heb een paar rondjes gereden en hij reed perfect. Op een gegeven moment bleef het gas hangen op de wagen. De wagen reageerde niet meer op de afstandsbediening en reed vol tegen een boom aan, gevolg: rechtervoorwiel afgebroken. Gelukkig was het een boom en niet een persoon.
Nu zit ik dus met een afgebroken wiel en een wagen die ik niet vertrouw. Is dit op te lossen met een andere ontvanger in de auto of ligt het aan de zender?
Zat daar nog een oude 27 mhz zender + ontvanger bij ? Dan is het zeker raadzaam een andere zender en ontvanger te nemen waar je wel failsafe op kan instellen. Als dan de verbinding wegvalt dan gaat in ieder geval het gas eraf ( tenzij er natuurlijk mechanisch nog iets blijft hangen).
Zelf van de buurman een oude Kyosho Fazer gekregen vorige week met ook een 27 mhz zender, gelijk maar een 2,4 ghz setje besteld.
Zelf van de buurman een oude Kyosho Fazer gekregen vorige week met ook een 27 mhz zender, gelijk maar een 2,4 ghz setje besteld.
Leuk dat je dat zegt maar we hebben vele decennia probleemloos op 27mhz gereden en wil je een failsafe kan je altijd nog een losse failsafe plaatsen. Overigens komen niet alle betaalbare 2.4ghz systemen met een failsafe....
Gas blijven hangen kan veel oorzaken zijn.
- Je hebt nog een losse batterijhouder met 4 batterijen, dat zijn al 8 (en zelfs meer) mogelijke slechte contacten tov een accupakket.
- Een servo kan haperen.
- de gasschuif blokkeerde
- en ja, het kan de zender/ontvanger zijn
Gas blijven hangen kan veel oorzaken zijn.
- Je hebt nog een losse batterijhouder met 4 batterijen, dat zijn al 8 (en zelfs meer) mogelijke slechte contacten tov een accupakket.
- Een servo kan haperen.
- de gasschuif blokkeerde
- en ja, het kan de zender/ontvanger zijn
https://www.toemen.nl/transmitter-24ghz-channel-receiver-channel-trx6516-p-13321.html
Volgens de toemen chat zou dit een geschikte kunnen zijn.
Is het ook mogelijk om een accupakket te installeren?
Kan ik die servo controleren of is dat alleen op te lossen door deze te vervangen?
En een failsafe kan zonder problemen toegevoegd worden? Zit daar nog kwaliteitsverschil in?
Volgens de toemen chat zou dit een geschikte kunnen zijn.
Is het ook mogelijk om een accupakket te installeren?
Kan ik die servo controleren of is dat alleen op te lossen door deze te vervangen?
En een failsafe kan zonder problemen toegevoegd worden? Zit daar nog kwaliteitsverschil in?
Je kunt alles blind vervangen maar het is zonde geld, je leert er niets van en het kan nog steeds de gasschuif zijn....
Maar vergeet die Traxxas zender.
https://www.conrad.nl/p/reely-gt2-e...8089245_pla-371757569935_pla-1302221&vat=true
Veel goedkoper en een beter begrijpbare zender.
Meer opties:
https://www.conrad.nl/o/rc-pistoolzenders-1207010
Wil je een accupack, dan moet je een zgn humpack hebben:
https://www.conrad.nl/p/nimh-ontvan...6072?searchType=suggest&searchSuggest=product
Maar losse contacten controleren kan altijd door er lichtjes tegenaan te tikken terwijl je je gas bediend. Krijg je een "glitch" of stopt die er mee weet je het... Je kunt ook tegen de ontvanger en servo aan tikken.
Maar vergeet die Traxxas zender.
https://www.conrad.nl/p/reely-gt2-e...8089245_pla-371757569935_pla-1302221&vat=true
Veel goedkoper en een beter begrijpbare zender.
Meer opties:
https://www.conrad.nl/o/rc-pistoolzenders-1207010
Wil je een accupack, dan moet je een zgn humpack hebben:
https://www.conrad.nl/p/nimh-ontvan...6072?searchType=suggest&searchSuggest=product
Maar losse contacten controleren kan altijd door er lichtjes tegenaan te tikken terwijl je je gas bediend. Krijg je een "glitch" of stopt die er mee weet je het... Je kunt ook tegen de ontvanger en servo aan tikken.