B
bzb
Guest
volgens mij 19 en 4,6 procent van het totaalbedrag incl de verzendkosten, heb je hem uit de usa?
Het nieuwe VE frame dat ik op mijn TF heb geschroefd is langer dan het originele TF frame, scheelt iets van 3 cm denk ik. De verlenging zit naar de achterkant waardoor het zwaartepunt naar voren is verschoven.
Verder heb ik de accu's ook naar voren gezet, deze liggen nu tussen de platen van het frame in plaats van ernaast.
Verder heb ik de accu's ook naar voren gezet, deze liggen nu tussen de platen van het frame in plaats van ernaast.
B
bzb
Guest
aan de deur, ook duurt het een week langer (meer als je pech hebt)
D
DutchRC
Guest
hmm ja.. die wheelies heb je na een paar keer wel gezien natuurlijk hè
Ik ben benieuwd.. Ik kwam inderdaad ergens op een site (die ik nu helaas niet meer terug kan vinden
) een langer frame tegen.. Maar er stond niet bij of die dan langer dan de TF is.. OF zelfs langer dan die van de MF..New Era is een van de partijen die een langer chassis maakt voor de TF 2008 New Era Models: KMF106TW <b>TWIN FORCE</b> Extended Chassis Side Plates 6mm Aluminum Billet. You can extend your wheelbase either 25mm (1inch) or 50mm (2inch) fo
I'dd starre assen. (hebben alle echte Montertrucks ook. zal wel voor een beetje extra anti-wegligging zijn. :lol: maar erg leuk om mee te rijden. )
Ik denk dat crawlers vrijwel allemaal starre assen hebben omdat het de constructie veel lichter maakt. je hebt geen groot chassis nodig om de draagarmen aan vast te zetten.
Plus dat het goedkoper is.
(neem bijv maar eens de traxxas summit. geweldige bodemvrijheid met zo'n onafhankelijke wielophanging. maar kan niet zo goed crawelen als een 'echte' crawler omdat die een vrij groot chassis heeft, en daardoor het zwaartepunt ook vrij hoog komt. (correct me if i'm wrong. )
D
DutchRC
Guest
Kijk DAT leest dan weer WEL als een goed argument Klamath! (gewicht).. Geen frame tot aan de assen, en et gewicht zit op een laag punt.. Hmmm I ad not thought of that
Is de auto nog steeds in customs?? Werken die lui niet ofzo?
D
DutchRC
Guest
Et lijken wel Grieken
Maar.. zij geven dan weer de TNT de schuld enz enz.. En niemand weet waar et pakket is.. Hmm.. maar even geduld hebben nog.. (wat we uiteraard NIET hebben
)
D
DutchRC
Guest
Nou.. en inmiddels heb ik em in huis 
Dat ging nog redelijk snel.. En een stuk goedkoper dan in NL kopen..
Na 2 ritjes is m'n indruk: zoals ik van Kyosho gewend ben, niet bijzonder maar wel goed in elkaar gezet.. Juiste materialen..
Ik vind em verrassend doseerbaar rijden.. Van langzaam tot snel.. Alleen de draaicirkel is wel erg groot :O
Verder vind ik de manier hoe de stuurservo de wielen 'bediend' wel een beetje omslachtig.. Nog geen foto's van gemaakt, maar hier valt het een beetje op de zien:
Dat ging nog redelijk snel.. En een stuk goedkoper dan in NL kopen..
Na 2 ritjes is m'n indruk: zoals ik van Kyosho gewend ben, niet bijzonder maar wel goed in elkaar gezet.. Juiste materialen..
Ik vind em verrassend doseerbaar rijden.. Van langzaam tot snel.. Alleen de draaicirkel is wel erg groot :O
Verder vind ik de manier hoe de stuurservo de wielen 'bediend' wel een beetje omslachtig.. Nog geen foto's van gemaakt, maar hier valt het een beetje op de zien:
Super dat hij er nu is!!
Het stuursysteem lijkt/is ingewikkeld MAAR het werkt prima en als ik zo de verschillende uitprobeersels heb gezien op het internet dan is het ook nog eens de beste oplossing.
Ik laat het in ieder geval lekker zo want het werkt prima.
Heb je ook foto's van de hele auto??
Gr
Jasper
Het stuursysteem lijkt/is ingewikkeld MAAR het werkt prima en als ik zo de verschillende uitprobeersels heb gezien op het internet dan is het ook nog eens de beste oplossing.
Ik laat het in ieder geval lekker zo want het werkt prima.
Heb je ook foto's van de hele auto??
Gr
Jasper
D
DutchRC
Guest
Yep me = happy
En helemaal gelijk in! Het 'pivot-point' van de stuurinrichting zit op deze manier op ongeveer de zelfde plek als van de assen (vrijwel in et midden van de wagen).. That SHOULD be smart
Ah! Dat is een goede.. Ik zal de komende dagen wat studio-shots ermee maken..
Gr
Roeland
me = happy En helemaal gelijk in! Het 'pivot-point' van de stuurinrichting zit op deze manier op ongeveer de zelfde plek als van de assen (vrijwel in et midden van de wagen).. That SHOULD be smart
Ah! Dat is een goede.. Ik zal de komende dagen wat studio-shots ermee maken..
Gr
Roeland
D
DutchRC
Guest
Nou.. et is der nog niet van gekomen om goede pictures te maken.. Wel even een GSM-picture
De rechter wagen is een Mad Beast van NitroRCX
Bevindingen:
de kap van de Mad Beast is kwetsbaar.. Breekt redelijk snel, al is er ook wel flink mee gebashed..
De Kyosho Mad Force is ongeveer even snel, maar valt minder snel om (lager zwaartepunt).. Afgelopen weekend kreeg de Mad Force een paar flinke klappen (boomstronkjes die onder de bladeren verstopt zaten).. Geen schade...
De rechter wagen is een Mad Beast van NitroRCX
Bevindingen:
de kap van de Mad Beast is kwetsbaar.. Breekt redelijk snel, al is er ook wel flink mee gebashed..
De Kyosho Mad Force is ongeveer even snel, maar valt minder snel om (lager zwaartepunt).. Afgelopen weekend kreeg de Mad Force een paar flinke klappen (boomstronkjes die onder de bladeren verstopt zaten).. Geen schade...
D
DutchRC
Guest
Wat pictures toegevoegd...
Waar staan die pics??
blijft een gave monstertruck, heb zelf ooit de 1e versie van de MadForce op nitro gehad. De stuurinrichting is een beetje 'basic'. Een grote draaicirkel (zoals je zelf aangaf) heeft een aantal oorzaken. Als 1e de stuurservo, om die grote banden te kunnen draaien heb je wat stel- en houdkracht nodig. Minimaal 15 kg is (was) mijn ervaring. Als 2e, de stuurlinkage, deze is eenvoudig te upgraden (en dat verschil ga je ook merken).
Artikel MAW-006:
en MAW-009GM:
Artikel MAW-006:
en MAW-009GM:
D
DutchRC
Guest
Ik heb ze aan de startpost toegevoegd
Ah.. en die stuur-upgrade is inderdaad wel interessant ja
Al is et ook weer zo dat ik meestal met iemand rijdt die een Mad beast rijdt:
(de rechtse)
en de wil eigelijk nog moeilijker de bocht door (top heavy)
Hallo,
Ik heb nu sinds 2 weken ook een kyosho mad force kruiser ve op electra.
Ik ben er erg tevreden mee maar onderdelen zijn wat moeilijker te krijgen. (Veelal moet het uit het buitenland komen).
Heb ik het goed begrepen dat de meeste onderdelen van de twin force ook op de mad force kruiser passen?
Ik heb deze hobby nog niet zo lang en ben er nog niet zo in thuis. vandaar dat ik de vraag hier stel.
Groetjes
Ik heb nu sinds 2 weken ook een kyosho mad force kruiser ve op electra.
Ik ben er erg tevreden mee maar onderdelen zijn wat moeilijker te krijgen. (Veelal moet het uit het buitenland komen).
Heb ik het goed begrepen dat de meeste onderdelen van de twin force ook op de mad force kruiser passen?
Ik heb deze hobby nog niet zo lang en ben er nog niet zo in thuis. vandaar dat ik de vraag hier stel.
Groetjes
Yella,
Veel van de TF past inderdaad op de MFK MAAR er zijn wel verschillen. Zo hebben de draagarmen bij de TF niet de lange "rib" op de boven en onderkant, het het chassis korter dus de achterste aandrijfas is bij de TF korter, de dempers zijn en anders en zo nog wat kleine verschillen.
Ik heb veel TF onderdelen dus als je een keer iets nodig hebt dan kan je mij altijd PB'en.
Groeten
Jasper
PS Waar wonen de MFKve en TF eigenaren? Misschien kunnen we een keertje een TK/MFKve meeting houden.
Veel van de TF past inderdaad op de MFK MAAR er zijn wel verschillen. Zo hebben de draagarmen bij de TF niet de lange "rib" op de boven en onderkant, het het chassis korter dus de achterste aandrijfas is bij de TF korter, de dempers zijn en anders en zo nog wat kleine verschillen.
Ik heb veel TF onderdelen dus als je een keer iets nodig hebt dan kan je mij altijd PB'en.
Groeten
Jasper
PS Waar wonen de MFKve en TF eigenaren? Misschien kunnen we een keertje een TK/MFKve meeting houden.