LB autogyro

hjvanommeren · 28 dec 2017

Hallo lijnbestuurders, na lange tijd 'n nieuw ontwerp gemaakt en gaan bouwen. Het is een lijnbestuurde autogyro met een elektromotor als aandrijving. De motor wordt gestuurd d.m.v. een pistoolzender. De bedoeling is om ook een servo gestuurde ontkoppelingshaak te maken om zonder hulp te kunnen vliegen.
Het project is nog niet gereed maar al aardig te zien.

Spanwijdte 100 cm, lengte 90 cm, hoogte 35 cm, rotor diameter 50 cm, hoofdwielen 10 cm, staartwiel 8 cm.

Ik wilde er een paar foto's bij plaatsen maar die techniek beheers ik niet.

Bedankt voor de tip; de oude versie van de website was voor mij handiger, maar nu even wennen.

Vroeger, zo'n 55 á 60 jaar geleden, had ik nogal succes met 'n autogyro-tje genaamd OTTO.
Dat was in de "SUL" tijd, ik was één van de vier oprichters van de Stichting Utrechtse Lijnbesturingsbanen. Sindsdien is de interesse voor de draaivleugel gebleven.

Dan nu 'n paar plaatjes; de twee rotoren worden ondersteund door een soort vleugel.

F2B · 28 dec 2017

Onder het blokje waar je je bericht in schrijft zitten drie knoppen, Plaats Reactie, Upload Bestand en Meer Opties.

Als je Upload Bestand gebrukt kom je in explorer, daar kies je de map en de foto die je wilt uploaden en drukt op Open. Dan verschijnt de afbeelding onder dit blokje en kun je kiezen voor Miniatuur

of Volledige Afbeelding. Daarna sluit je af met Plaats reactie.

Ik ben erg benieuwd naar wat je in elkaar gezet hebt.

CL carrier · 29 dec 2017

Ik ook!
Alberto Parra heeft er ook een.

Marc van der Zande · 29 dec 2017

Wat leuk. Natuurlijk willen we wel op de eerstkomende LB-dag in Almere jouw resultaat bewonderen. Succes en veel plezier met het bouwen en de eerste oefenvluchten.

Gea · 29 dec 2017

Een autogyro werkt prima , ik heb zelf een paar rc modellen gemaakt. Maar het rotorprofiel moet juist zijn evenals de invalshoek.
Voor zover ik op de foto's kan zien gebruik je een fameuze hoek en ( zo lijkt het toch ) staat het profiel met de vluchtboord naar de draairichting.
Het niet zo dat je simpelweg een molentje aan het draaien moet krijgen , je moet er ook nog lift uit krijgen.!!
Dirk

stunthenk · 30 dec 2017

Misschien is een kleine vertaling van Vlaams naar Nederlands handig: vluchtboord komt van het Frans bord de fuite en betekent achterlijst. Evenzo is een aanvalsboord een overzetting van het Franse bord d'attaque, en betekent voorlijst.

Bruno van Hoek · 30 dec 2017

Krijg toch ineens een idee...

De rotor krijgt zijn energie doordat deze (iets) van onder wordt aangestroomd.
Als je nu in staat zou zijn om deze hoek om te keren, evenals de blad invalshoek ( vgl. een collective pitch heli) dan zou kunstvlucht mogelijk moeten zijn.
En nee, ik ga het niet proberen. Ik heb al veel te veel achterstallige projecten......

Robert-Jan · 30 dec 2017

Super gaaf. Ik heb er ooit een gebouwd. De Gyration uit de Aero Modeller. Ik heb er niet veel ervaring mee. De eerste vlucht ging hij de grond in. Hij staat nog steeds te wachten op een elektro motor. Ik heb inmiddels een hele stapel tekenigen verzameld.

@Gea
Kan je wat meer vertellen over de hoek en profiel. Sommige rotors op de tekeningen hebben een symmetrisch rofiel. Dat wil zeggen de voor en achterlijst zijn het zelfde. En onder vlak.

hjvanommeren · 30 dec 2017

Het autogyro project is begonnen nadat ik 'n EPO schuim (om dit materiaal ook eens te proberen) TWIRL heb gevonden op het internet. De Twirl had gewoon een paar strippen zonder profiel en dat werkte goed. Mijn SWIRL heeft twee contra roterende rotors. De instelhoek van de rotors is 10 graden t.o.z. van de vliegrichting. Met deze aanname ga ik het proberen tenminste als ik de elektrische installatie (voor mij nieuw) aan de praat krijg. maar het is nog lang geen zomer. Groeten Henny J. van Ommeren.

Gea · 30 dec 2017

@Gea
Kan je wat meer vertellen over de hoek en profiel. Sommige rotors op de tekeningen hebben een symmetrisch rofiel. Dat wil zeggen de voor en achterlijst zijn het zelfde. En onder vlak.[/QUOTE]
Daar is al veel over geschreven!
In het kort komt het er op neer dat de rotor begint te draaien doordat de vlakke onderzijde een paar graden negatief staat.
Ondanks die negatieve hoek levert hij toch lift omdat het een vleugelprofiel heeft. De bladen moeten dus onderaan vlak zijn en de aanvalsboord ( bedankt Henk voor vertaling) moet ook onderaan scherp zijn. Dus liever geen bladen van een helikopter.
Hier kan je heel wat info vinden:
https://jeancousin4923.wordpress.com/page/14/
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?1953476-Whippit-the-fun-fighting-autogyros!
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?614030-Gyrocopter-Aerodynamics
Hoe dat nu zit met een vlakprofiel aan boven en onderkant , geen idee. Uiteraard beginnen de rotor(s) te draaien en komt het er op neer dat je een schijf krijgt.
Ik bedoel daarmee , stel dat je de rotor(s) zou vervangen door ronde schijven het model ook wel in de lucht zal blijven als de invalshoek maar groot genoeg is.
Maar met een gyro heeft dat dan niet veel meer te maken.
Verbeter me als ik verkeerd ben !!!

Dirk