mikado logo 600 se probleem

h.m.j.dorenberg

h.m.j.dorenberg

hoi
ik heb nu enkele weken een nieuwe logo 600 3d
heb er een keer of 10 mee gevlogen en hij vliegt als een zonnetje
ik vond hem alleen wat klein,en heb hem geupgrade na 600 se
nu,na de upgrade vlieg ie nog beter voor mij maar nu heb ik als ik klim
of meer throtle bij geef een schilpend geluid
niet echt hard maar wel storend vind ik
als ik voorbij vlieg zonder gas bij te geven hoor je niets
alleen als ik vermogen vraag
ik heb bij montage van de heli er extra op gelet of alle lagers
in orde waren
heb de riem spanning losser en straker gezet
heb andere hoofdroter bladeren geprobeert
heb de speling tussen pinion en maingair gewijzigt ,(meer en minder)
oneway bearing die ik gevet had uitgespoelt en alleen een drupje olie
toegevoegt
omdat ik meende dat ie mischien door draaide
ik kan het probleem niet vinden
mischien heeft een van jullie een tip

m.v.g. hub
 
orginele die bij de kit was scorpion 4035-500kv pinion 13t mode1 motor as 6mm
10s 4000 lipo
geen counterbearing geinstaleerd
castle creation 110 hv
 
nu heb ik een counterbearing geinstaleerd
en motor lagers vernieuwt
probleem blijft
lagers in het heckhuis vernieuwt
heck aandrijf poely 0,8mm omhoog geplaats
probleem blijft
automatische riemspanner gemaakt
krijg het probleem niet opgelost
tot 1650 toeren vliegt ie prima
van af 1700toeren gaat ie fluiten of brommen hoe je het wil noemen
 
Vervang de boutjes van je staartblaadjes. Wellicht is er eentje krom.
Het gebrom of gefluit zal toch gepaard gaan met trillingen ?
 
Moeilijk om een inschatting te maken als je het geluid niet zelf kan horen. Maar welke onderdelen heb je vervangen bij de upgrade naar SE?
 
Je kan vernieuwen en vervangen aan je heli wat je wil, maar dat geluid krijg je daar niet mee weg. Dat geluid wordt veroorzaakt door de regelaar en de instelling van de motor timing.
 
Ik vroeg het me alleen af wat er vervangen is omdat voor de ombouw alles in orde was. Na de ombouw is het geluid gekomen. Of vergis ik me :???:
 
voor de ombouw na se heb ik alleen de orginele ombouwset gekocht
en geplaats
buis riem en staart stuts
en 690 er fbl bladderen
de orgineele heck blaadjes heb ik behouden
heb ook andere geprobeert lost het probleem ook niet op
alleen als ik nu op mijn se 600 bladderen zet heb ik het geluid bij hogere toeren niet

cc regelaar heb ik op outrunner staan 10 polen
heb ook al op advies van cc 8khz geprobeert maakt geen verschil
heb orgineele motor uit de set 4035-500kv
10s


ja voor de ombouw na se 100% top
hebben bij ons op de club 3 mensen omgebouwt na se
maar ik alleen heb dit probleem
heb toch al tig heli's gebouwt in mijn vlieg carieere

ik zal de staard blaadjes en houders eens nakijken
deze heb ik niet samen gestelt waren al gemonteert

bedankt voor het me denken

hub
 
big lama zei:
ik denk ook de timing verkeerd ingesteld..

gr Nick
Klik om te vergroten...

Dacht ik ook aan, maar waarom heeft hij dan ook last van het geluid als hij pitch pumps doet ('klimt') ? Lijkt me dan eerder een mechanisch probleem toch?

Hub, zeker dat dit niet uit de lagers voorkomt? Lijkt wel of ze 'wrijven' of schuren? Vanaf een bepaald toerental toerental dat er teveel weerstand is of bij pitch pumps dat de as niet mooi uitgelijnd is en druk zet op lagers? (Ik ben ook geen expert maar zijn dingen waar ik aan zou denken ook). Nergens speling op?
 
oh was ik vergeten te vermelden bij plaatsen van counterbearing
ook de hoofd as moeten vervangen omdat deze verbonden word met de voetplaat van de counterbearing (sx upgrade)
hoofdlagers voelde goed aan
lange of kortere as maakte ook geen verschil

ik zal straks nog eens proberen op hoog toerental
waneer ie het meest bijgeluid maakt
ik dacht in een bocht meer dan de andere


nu wel koud he brrrrrrr

gr hub
 
Zou het echt wel in de richting van lagers - mainshaft - one way bearing gaan zoeken.
Lijkt me, op basis van wat ik lees, het meest logische... Alleszinds veel succes en hou ons op de hoogte, leren we ook weer wat bij :)

En inderdaad, gaan koude vingertjes zijn aan de sticks straks... ;)
 
heb nog effe geprobeert
hoge toeren hoeveren hoor je niets
ineens vol pitch en vast houden ook niets te horen
vol gas en vol pitch rondvliegen hoor je ook niets en als ik dan gas en pitch terug trek na normaal vlucht begint ie weer te sjielpen niet constant zeer onregelmatig
ga ik weer terug na vol vermogen is het weer weg

mischien oneway bearing stuk?
 
h.m.j.dorenberg zei:
en als ik dan gas en pitch terug trek na normaal vlucht begint ie weer te sjielpen niet constant zeer onregelmatig
Klik om te vergroten...

Bij het verminderen van het vermogen hoeft de staartrotor minder werk te verrichten. Gooi je het vermogen er weer op dan moet de staartrotor weer werken. Misschien is er een overeenkomst te ontdekken?

One-way bearing blijft over het algemeen belast. Je zou een autorotatie kunnen doen om te kijken wat er dan gebeurd. Dan loopt dit lager wel geheel vrij.

Zomaar wat gedachten van mijn kant.
 
Al naar slijt- cq. aanloop-sporen gekeken?

Ik kan me niet voorstellen dat je het PWM geluid van een regelaar/motor kunt horen boven het geluid uit van een draaiende/vliegende heli.
 
Laatst bewerkt:
autorotatie is geen probleem
zet hem altijd autoroterent neer


heb ook al gekeken na slijtage helemaal niets te zien
ook niet aan de buitenkant van de riem

heeft mischien 25 vluchten gevlogen
op 1650 rpm vliegt ie perfect ruim 6 minuten
kan geen 1700 of 1800 draaien dan sjilpt ie weer

heb zo juist weer eens uitelkaar gehaalt en de oneway bearing schoon gespoelt met wasbenzine
proberen of dit mischien werkt
 
h.m.j.dorenberg zei:
cc regelaar heb ik op outrunner staan 10 polen
heb ook al op advies van cc 8khz geprobeert maakt geen verschil
heb orgineele motor uit de set 4035-500kv
10s
Klik om te vergroten...

Klopt, is een typisch ding van CC regelaars, die laten soms de motor schreeuwen of fluiten, krijg je er niet uit kun je doen wat je wil.
 
Van Electro(nica) heb ik maar weinig verstand, dus daar kan ik niet over oordelen. Maar als het geluid zich lijkt te richten naar lastwisselingen en toerentallen: heb je de lagers van de riemspanrollen en geleiderollen al eens gecontroleerd/gesmeerd/vervangen?

Ik heb meerdere keren iets dergelijks gehad met brandstof heli's met riemaandrijving naar de staart, waabij het gekrijs ondanks de brandstofmotor goed te horen was.

Vaak zit er maar één lagertje in zo'n rol, en als daar dan wat speling op komt kan die rol gaan slingeren (ongeveer zoals wanneer je een slag in je fietswiel hebt) en dat kan behoorlijk herrie maken.

Het is maar een gok, maar ik zag het nog niet staan tussen de dingen die je al geprobeerd had....

Groet, Bert
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top