monsum grauper slingerd door de lucht
- Topicstarter rc-flyer
- Startdatum
[Mod]op dit forum wissen we geen eerdere berichten [/mod]
We sluiten doorgaans ook geen draadjes die zijn opgelost. Kan een ander met hetzelfde probleem er op verder, blijft de info bij elkaar.
het toch doen geeft mij en mijn collega's werk, en daar hebben we het liefste zo min mogelijk van ;-)
We sluiten doorgaans ook geen draadjes die zijn opgelost. Kan een ander met hetzelfde probleem er op verder, blijft de info bij elkaar.
het toch doen geeft mij en mijn collega's werk, en daar hebben we het liefste zo min mogelijk van ;-)
https://www.google.nl/search?q=grau...news%2Farticle%2Fbo-209-monsun%2F7714;580;327
Als ik de monsum grauper eens bekijk dan vallen een paar dingen op.
De vleugel is relatief lang en heeft geen pijlstelling(niet te verwarren met V stelling).
De zijdelingse oppervlakte van de romp(incl kielvlak) is bijna gelijk verdeeld tussen het gedeelte voor en achter het zwaartepunt.
Van het kielvlak is een relatief groot gedeelte richting roer.
Al deze dingen maken het model weinig richting stabiel maar wel wendbaar.
Dit heeft als gevolg dat de bediening van het richtingroer erg gevoelig is.
Om geen slingerend vliegtuig te krijgen moeten de volgende zaken dan i.i.g. in orde zijn.
Geen speling in de scharnieren.
Degelijke spelingsvrije besturings organen en een juiste afstelling daarvan.
Een goed op zijn taak berekende servo en stroomvoorziening.
Ik kwam namelijk de zelfde problemen tegen bij b.v.WW1 2 dekkers maar heb het met de genoemde punten opgelost.
Dat zegt niet zoveel als je de motor kv er niet bij zet.
Dat er een 4250 motor(stator maat)is gemonteerd en 5S lipo doet vermoeden dat er flink power in zit.
Zie post 22.
ervaringen-graupner-monsun-bo209-2
Als ik de monsum grauper eens bekijk dan vallen een paar dingen op.
De vleugel is relatief lang en heeft geen pijlstelling(niet te verwarren met V stelling).
De zijdelingse oppervlakte van de romp(incl kielvlak) is bijna gelijk verdeeld tussen het gedeelte voor en achter het zwaartepunt.
Van het kielvlak is een relatief groot gedeelte richting roer.
Al deze dingen maken het model weinig richting stabiel maar wel wendbaar.
Dit heeft als gevolg dat de bediening van het richtingroer erg gevoelig is.
Om geen slingerend vliegtuig te krijgen moeten de volgende zaken dan i.i.g. in orde zijn.
Geen speling in de scharnieren.
Degelijke spelingsvrije besturings organen en een juiste afstelling daarvan.
Een goed op zijn taak berekende servo en stroomvoorziening.
Ik kwam namelijk de zelfde problemen tegen bij b.v.WW1 2 dekkers maar heb het met de genoemde punten opgelost.
Dat zegt niet zoveel als je de motor kv er niet bij zet.
Dat er een 4250 motor(stator maat)is gemonteerd en 5S lipo doet vermoeden dat er flink power in zit.
Zie post 22.
ervaringen-graupner-monsun-bo209-2
Laatst bewerkt door een moderator:
De Monsum is een goed vliegende kist. Niets wijst er aerodynamisch op dat de kist zou slingeren met de staart.
De HITEC 65 servo is een mini servo die bij 4,8V een koppel geeft van 18 nm en bij 6V 22 nm. Dit is echter voor het rudder van een Monsum veel te weinig.
Zet er een standaard servo op met minimaal 3 Kg trekkkracht, liever nog een 5 Kg servo. Als het kan gebruik dan ook een closed loop aansturing om alle speling weg te nemen.
Je zult zien dat het slingeren dan over is.
Mvrgrt,
Arnoud.
De HITEC 65 servo is een mini servo die bij 4,8V een koppel geeft van 18 nm en bij 6V 22 nm. Dit is echter voor het rudder van een Monsum veel te weinig.
Zet er een standaard servo op met minimaal 3 Kg trekkkracht, liever nog een 5 Kg servo. Als het kan gebruik dan ook een closed loop aansturing om alle speling weg te nemen.
Je zult zien dat het slingeren dan over is.
Mvrgrt,
Arnoud.
Ben ik het helemaal mee eens.
Die servo is goed voor een wat grotere indoor kist van 400 gram.